Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum verific excitatia de la alternator?

Buna, am o laguna 2 din 2002, motorul 1.9 dci. Acum cateva saptamani mi s-a dus de tot alternatorul, nu mai incarca absolut deloc, bun. L-am dat jos eu, l-am dus la electrician, a zis ca a schimbat releul, carbunii, colectorul (cred ca atat). L-am pus la loc, dau cheie, merge brici, 14.4. Folosesc masina cateva saptamani, observ ca incepe sa nu incarce din nou, dupa pornire. Merg cu el 2-3 minute si incarca, dau intr-o groapa nu mai incarca, dupa aia isi revine iar, etc, tot felul de figuri dinastea. La drum lung totusi cam merge tot timpul, am facut 2 drumuri de 150km si dupa 20-30 min cam incarca tot timpul. Momentan, incep sa cred ca e un contact ceva, cum sa masor firul de la excitatie? Nu pare in stare prea buna, atarna un pic, izolatia de plastic de pe el e rupta, a ramas firul gol.

Buna, am o laguna 2 din 2002, motorul 1.9 dci. Acum cateva saptamani mi s-a dus de tot alternatorul, nu mai incarca absolut deloc, bun. L-am dat jos eu, l-am dus la electrician, a zis ca a schimbat releul, carbunii, colectorul (cred ca atat). L-am pus la loc, dau cheie, merge brici, 14.4. Folosesc masina cateva saptamani, observ ca incepe sa nu incarce din nou, dupa pornire. Merg cu el 2-3 minute si incarca, dau intr-o groapa nu mai incarca, dupa aia isi revine iar, etc, tot felul de figuri dinastea. La drum lung totusi cam merge tot timpul, am facut 2 drumuri de 150km si dupa 20-30 min cam incarca tot timpul.

Momentan, incep sa cred ca e un contact ceva, cum sa masor firul de la excitatie? Nu pare in stare prea buna, atarna un pic, izolatia de plastic de pe el e rupta, a ramas firul gol.

La L2 1.9 dci alternatorul produce curent si cu mufa aia scoasa de la excitatie asa e la a mea, problema la tine nu cred ca e de acolo. Controleaza bine firele de la alternator pana la baterie.

hmm, ciudat. masor direct la surubul de pe alternator si am sub 12v, nu stiu daca o fi de acolo. chiar nu prea mai stiu ce sa-i fac, inafara sa-i dau iar alternatoru' jos sa-l plimb la electricieni.

Masoara cu un voltmetru vezi ce tensiune este in mufa aia pt excitatie, masoara cu motorul pornit.

Ce tip de alternator e? La unele modele releul poate fi schimbat cu alternatorul pe masina, nu trebuie dat jos. Ce releu ti-a pus? Vezi sa nu se fi dus iar cărbunii. Releul se cumpara de regula cu tot cu carbuni.

Verifica tensiunea direct pe bornele alternatorului si pe baterie, daca nu e aceeiasi atunci ai ceva piliuta desfacuta la unul din cablurile groase de curent, cel mai probabil unul de masa. Verifica toate prinderile la toate cablurile groase. Vezi sa nu fie oxidati papucii si sa nu fie rupte o parte semnificativa din litele cablurilor, in zona papucilor. Curata de praf, oxid si ulei pe unde demontezi.

Fir rupt pe bobina statorului ... face contact numai cand vrea el ... schimba statorul ... da asta trebuie sa vada la un atelier ... oricum nu scapi fara dat jos si luat la mana ...