Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la rece Megane 3 1.5 dci, Variatii in turatii la relanti si intrerupere

Buna! De curand am achizitionat un Renault Megane 3 si am avut iarna trecuta probleme cu turatia la relanti cand temperatura de afara scadea sub -4 grade. Se intampla ca masina sa porneasca usor, sa tureze normal pret de 2-3 minute dupa care scade turatia si creste si fluctuaza asa dupa care se intrerupe. il pornesc din nou, accelerez si il tin turat pret de alte 2-3 minute dupa care se comporta normal. La alte porniri din aceiasi zi nu mai sunt probleme, decat daca masina sta pentru cateva ore si afara este foarte frig. Cand tremura motorul nu pot accelera, se taie si alimentarea daca nu acelerez din timp. Am dus masina la reprezentanta Renault si au gasit o fluctuatie a presiunii in rampa si cod eroare dtc 1641 Thermoplunger no 1 relay control. Despre eroare nu pareau deranjati spunand ca aproape toate dci-urile dau eroarea respectiva si nu au remediat niciodata defectul asta. Mi-au recomandat schimbarea filtrului de motorina insa acesta a fost schimbat recent si masina facea la fel inainte de schimbarea filtrului. Ma poate ajuta cineva care poate a avut problema asta sau cineva care stie ce se poate face in cazul meu?

Buna! De curand am achizitionat un Renault Megane 3 si am avut iarna trecuta probleme cu turatia la relanti cand temperatura de afara scadea sub -4 grade. Se intampla ca masina sa porneasca usor, sa tureze normal pret de 2-3 minute dupa care scade turatia si creste si fluctuaza asa dupa care se intrerupe. il pornesc din nou, accelerez si il tin turat pret de alte 2-3 minute dupa care se comporta normal. La alte porniri din aceiasi zi nu mai sunt probleme, decat daca masina sta pentru cateva ore si afara este foarte frig. Cand tremura motorul nu pot accelera, se taie si alimentarea daca nu acelerez din timp. Am dus masina la reprezentanta Renault si au gasit o fluctuatie a presiunii in rampa si cod eroare dtc 1641 Thermoplunger no 1 relay control. Despre eroare nu pareau deranjati spunand ca aproape toate dci-urile dau eroarea respectiva si nu au remediat niciodata defectul asta. Mi-au recomandat schimbarea filtrului de motorina insa acesta a fost schimbat recent si masina facea la fel inainte de schimbarea filtrului. Ma poate ajuta cineva care poate a avut problema asta sau cineva care stie ce se poate face in cazul meu?

Aceeași problema o am și eu. Am 2 erori active: una e de la senzorul de evacuare gaze arse, EGT, și da Check injection in bord.
A 2a e modul bujii incandescente, internal failure, care o am de la 160.000 km, dar nu e Pb decât la porniri sub -5 grade.

Problema e că de când mi-a picat senzorul ăla și am check injection, (tot mai dădea eroarea dar își revenea, ac e tot timpul) , mașina ba pornește bine, ba primește și fluctuează turația, uneori se și oprește la relanti și nu mai pornește a 2-a oara. A 3-a oara pornește iar bine.

Mă duc săptămâna asta sa schimb acel senzor și sper să își revină.

PS: pe lângă Check injection, mai da câteodată și Engine failure hazard, când e contactul pus doar, apoi după pornire, dispare.

Că etc, e ceva de la un senzor presiune rampa, signal stuck high.

Daca mă poate ajuta cineva, daca a avut experiențe aemanatoare.. aș fi recunoscător.

Mulțumesc

PS2: Megane 3, 1.5dci 110cp, 2010 . Injectoare Bosch. Varianta vest, din Franța

A 2a e modul bujii incandescente, internal failure, care o am de la 160.000 km, dar nu e Pb decât la porniri sub -5 grade.

Nu e chiar asa, bujiile merg cand afara sunt undeva sub 10C si nu doar la pornire ci mai merg cateva minute ca sa incalzeasca motorul.
Nu schimba releul de bujii si pana o sa fie -5C o sa ti se uzeze foarte fain motorul...

PS2: Megane 3, 1.5dci 110cp, 2010 . Injectoare Bosch. Varianta vest, din Franța

Scuze dar mi-a sarit in ochi !
Ce motor ai exact K9K ?.?.?. si ce calculator de motor ?
Intreb pentru ca ma roade rontaitul injectoarelor mele Siemens de pe K9K/837 (la masina din semnatura).

La mine pe calculator nu apare nimic. Masina a fost la reprezentantă la Servis și apărea o fluctuație de presiune la rampa, nu a dat eroare pe nu știu ce senzori și nici în bord nu se aprinse nimic care să semnaleze o problema. Masina este cumpărată din Germania de la o persoană cunoscută care mi-a spus că mașina așa a făcut de nouă doar ca nu a putut remedia problema deoarece nu e un defect permanent.

Atentie ,cititi topicul "probleme tehnice" unde se prezinta o problema similara la motoarele cu start-stop si care are rezolvare.

[quote

This post has been edited by Dorudtc: 6 Sep 2018, 01:04

Silvanu96 care e rezolvarea în tipicul amintit? Ei nu am găsit nimic.

Scuze dar mi-a sarit in ochi !
Ce motor ai exact K9K ?.?.?. si ce calculator de motor ?
Intreb pentru ca ma roade rontaitul injectoarelor mele Siemens de pe K9K/837 (la masina din semnatura).

Am K9K 836. Cred că am greșit, Siemens sau Bosch.

Am schimbat senzorul de temperatura dinainte de turbo și a dispărut și eroarea de releu bujii. Stupid.

A mai rămas doar o eroare intermitenta când pun câteodată contactul, Engine failure hazard si nu merge rotund in momentele alea. Zici că merge in 3 bujii sau da sa moara prea ușor.

Am mișcat ieri de senzor și am scos mufa, cablaj mișcat și acum nu mai face nimic. Merge că în prima zi.

Posibil ulei pe contacte sau ceva, are totuși 200k km aproape.

Nu găsesc nimic acolo silvanu69.Fii mai concret! Care-i soluția?

Si la mine la prima pornire la rece se balbaie, as dori un sfat unde pot sa merg sa verific si sa repar injectoarele ,mentionez ca sunt din braila, care ar fi cel mai apropiat servis care sa faca si treaba buna.

Cele după 2012 cu start stop semafor sau opriri ,iarna când sub 0 grade se opresc singure după vreo 35-45 secunde dacă ești cu ea în parcare ,este regulator presiune asa fac toate ,cică ar veni cu pompa cu tot

Ai avut această problemă și s-a rezolvat la tine cu schimbul regulatorului de presiune?

In momentul asta nu mai dă nicio eroare și merge foarte bine. Probabil că s-a corectat maparea la injecție după înlocuirea senzorului de temperatura post turbo

Unde pot sa repar si eu un injector mentionez ca sunt din braila, sau mai bine sa il cumpar nou... astept un sfat.

Colegul Chivereanu a postat ceva interesant in topicul:
""Pornire -5°C. Moare dupa 1 minut de ralanti perfec""
Verificati daca va incadrati in aceeasi situatie.

Ce a postat colegul Chivereanu ca nu găsesc decât ce mi-a scris mai sus și e sărac în cuvinte. E de vină regulatorul de presiune și pot sa-l schimb sa-mi rezolv problema sau trebuie să cumpăr o pompă nouă de injecție cu tot cu regulator. E o bănuială sau o certitudine?

https://www.reno.ro/index.php?showtopic=314869&st=0

Aici postarea #29.

Ok. Am găsit tropicul deja deschis cu problema mea însă nu văd nici acolo o soluție, ci, mai degrabă supozitii. A încercat cineva schimbarea regulatorului și nu a mai avut problema? Chestia cu rezistența nu mă pricep să o implementez.. Poate dacă îmi arată cineva pe mașina lui cum se procedează ca eu unul nu știu unde și cum se monteaza.

Sunt interesat si eu de o solutie, inca nu mi se opreste motorul dupa pornire, dar cateva minute la rece imi fluctueaza relanti-ul si daca vreau sa plec de pe loc asa cu motorul rece da sa moara si parca ar merge in 3 pistoane uneori in primele minute dupa pornire.
Intrebare: am ce sa curat la regulatorul de presiune sau il desfac degeaba?
Am k9k 636 110 cp cu start stop 2012, a gasit cineva regulator separat? Daca da, unde si la ce pret?

26 Sep 2018, 12:36:
Am mai vazut pe forum un tutorial de "curatare regulator presiune" dar respectivul are alt tip de motor si explica doar operatiunea de desfacere nu si curatarea in sine

This post has been edited by Dorudtc: 26 Sep 2018, 12:36

Nu vine separat și nu prea ai ce curată la regulatorl. De dat jos, l-am dat eu și l-am pus la loc. Se găsește pe pompă de înaltă presiune, care la mine e Continental. Poate că separat se ia din dezmembrări, dar poate că și ala e la fel. Ce e ciudat e că mașina merge perfect, doar la un prag de temperatură (-4) face probleme după ce merge normal cam 1 min. Eu nu am încercat să schimb regulatorul însă unii s-au pronunțat ca el ar fi de vină. Mie la Servis mi-au dat ca soluție pentru problema asta schimbare regulatorului cu tot cu pompa. N-am schimbat-o din cauza prețului ridicat și a faptului că cei de la Servis s-au pronunțat ceva de genul "ar putea fi..." După episodul asta mașina mergea perfect pentru că s-a încălzit vremea, însă vine iar iarna...

Deci problema cu regulatorul de presiune la k9k 636 e defect de fabrica? Exista vreun update de soft pentru problema asta? Mai merge asa sau la un moment dat o sa pice de tot, nu de alta dar pompa cu totul are un pret destul de mare si nu mi se pare normal sa schimb toata pompa doar din cauza regulatorului.

La pompa Continental de pe K9K636, regulatorul nu e piesa separata, desi teoretic se poate desface de pe pompa, dar niciun program de piese nu-l gaseste ca reper. Deci trebuie schimbata pompa in intregime.
Eu ma gandesc la montarea rezistentei de 8-10 K, dar inca nu sunt hotarat.

Pompa_Injectie_167008557R_copy.JPG ( Size: 79.73k ) Number of downloads: 2996

La pompa Continental de pe K9K636, regulatorul nu e piesa separata, desi teoretic se poate desface de pe pompa, dar niciun program de piese nu-l gaseste ca reper. Deci trebuie schimbata pompa in intregime.
Eu ma gandesc la montarea rezistentei de 8-10 K, dar inca nu sunt hotarat.

Pompa_Injectie_167008557R_copy.JPG ( Size: 79.73k ) Number of downloads: 2996

Si care e schema cu rezistenta respectiva, unde se monteaza si la ce ajuta?

Vezi Postarea #18 de mai sus, cu trimitere catre un alt topic.

Deci se face punte intre firele care duc la senzorul de temperatura?

<span class='edit'>26 Sep 2018, 15:24:</span>
Nu am inteles mare lucru din post-ul respectiv, si ma gandeam ca din moment ce te gandesti sa faci operatiunea stii deja ce rezistenta trebuie, unde si cum se pune, si in primul rand la ce ajuta?

This post has been edited by Dorudtc: 26 Sep 2018, 15:25

Ai avut această problemă și s-a rezolvat la tine cu schimbul regulatorului de presiune?

Colegul Chivereanu a postat ceva interesant in topicul:
""Pornire -5°C. Moare dupa 1 minut de ralanti perfec""
Verificati daca va incadrati in aceeasi situatie.

Postase cineva o schema cu o rezistenta! Eu nu am rezolvat nimic, am vândut mașina, nu vine separat acest regulator

Postase cineva o schema cu o rezistenta! Eu nu am rezolvat nimic, am vândut mașina, nu vine separat acest regulator

Deci asta e solutia, vindem masina )

Trebuie să fie o soluție, însă toți își dau cu părerea pe aici, chiar daca au sau nu au Megane, ca asa suntem noi romanii: avem sfaturi. Eu am apelat la forum pentru a găsi un posesor de Megane care s-a confruntat cu asta și a găsit o rezolvare. Rog pe această cale să se abțină ceilalti de la comentarii inutile. Nu voi vinde mașina ca, oricum, pot trăi cu problema asta și Megane-ul e a doua mașina, folosită pentru naveta.

Salutare, am atasat schema rezistentei care se pare ca anuleaza simptomele pentru motoarele k9k 636 La fel face si a mea dar pana acum nu am apucat sa incerc cu aceasta rezistenta. Gasiti pe grupul renault megane 3 de pe facebook o discutie mai ampla legata de acest subiect.
Bafta!

This post has been edited by IonutSerbanoiu: 30 Sep 2018, 19:18

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20180930_201629.jpg ( Size: 212.89k ) Number of downloads: 2981