Outline · [ Standard ] · Linear+ megane 3 1.5dci/106 porneste greu sub 0 grade

va salut,in urma cu 3 luni am achizionat un megane 3 ,1.5dci /106 cai ,fara filtru de particule, 6 trepte adus din belgia . masina ma multumeste foarte bine, vin de la megane II 1.5dci/60kw care l-am condus 8 ani. Masina am gasit-o in reprezentanta renault cu revizii in belgia , vara lui 2017 cu 235.000km reali, pe bord are 170.000km. masina porneste la sfert , trage foarte bine, consuma putin 4.5l/100km media, nu da cu fum si este foarte intretinuta . Problema a aparut cum au scazut temperaturile( -5 grade) dimineatza nu mai vrea sa pornesca decat f greu, dupa ce invarte foarte mult. ii dau cate 10 secunde de vreo 3 ori pana porneste. daca o pornesc cand temperatura e pe plus , cateva grade , adica mai dupa amiaza cand se incalzeste porneste foarte bine. Vreau sa precizez ca dimineatza pe ger dupa ce porneste f greu, dupa aceea tot restul zilei porneste la sfert. Mentionez k dupa ce am cumparat-o am schimbat in reprezenta renault-distributie+pompa apa+ filtre si filtru motorina , totul original. ce am dat jos de pe masina , filtrele vechi din belgia aveau acelasi cod cu cele din reprezentanta romania. nu am aer pe conducte, nu am goluri de putere, nu am erori in bord, bujiile se pun doar 2 -3 secunde dimineatza pe ger. daca la -5 grade porneste atat de greu , ma indoiesc ca as mai avea vreo sansa sa mai porneasca la -10grade. Ce parere aveti la acesta problema??? am vazut pe youtube ca masinele astea pornesc foarte bine si la minus 25grade. meganul II 1.5dci/6okw care l-am detinut 8 ani pornea pe orice ger. astept pareri concrete, daca a mai patit cineva asa ceva si la sa umblu.

va salut,in urma cu 3 luni am achizionat un megane 3 ,1.5dci /106 cai ,fara filtru de particule, 6 trepte adus din belgia . masina ma multumeste foarte bine, vin de la megane II 1.5dci/60kw care l-am condus 8 ani.
Masina am gasit-o in reprezentanta renault cu revizii in belgia , vara lui 2017 cu 235.000km reali, pe bord are 170.000km.
masina porneste la sfert , trage foarte bine, consuma putin 4.5l/100km media, nu da cu fum si este foarte intretinuta .
Problema a aparut cum au scazut temperaturile( -5 grade) dimineatza nu mai vrea sa pornesca decat f greu, dupa ce invarte foarte mult. ii dau cate 10 secunde de vreo 3 ori pana porneste. daca o pornesc cand temperatura e pe plus , cateva grade , adica mai dupa amiaza cand se incalzeste porneste foarte bine.
Vreau sa precizez ca dimineatza pe ger dupa ce porneste f greu, dupa aceea tot restul zilei porneste la sfert.
Mentionez k dupa ce am cumparat-o am schimbat in reprezenta renault-distributie+pompa apa+ filtre si filtru motorina , totul original. ce am dat jos de pe masina , filtrele vechi din belgia aveau acelasi cod cu cele din reprezentanta romania. nu am aer pe conducte, nu am goluri de putere, nu am erori in bord, bujiile se pun doar 2 -3 secunde dimineatza pe ger. daca la -5 grade porneste atat de greu , ma indoiesc ca as mai avea vreo sansa sa mai porneasca la -10grade.
Ce parere aveti la acesta problema??? am vazut pe youtube ca masinele astea pornesc foarte bine si la minus 25grade. meganul II 1.5dci/6okw care l-am detinut 8 ani pornea pe orice ger.

astept pareri concrete, daca a mai patit cineva asa ceva si la sa umblu.

Bujii sau releu preincalzire bujii
Incearca sa ii pui contactul fara sa o pornesti de 2-3 ori dimineata!

De baterie ce știi ?? Măsoară bateria la prima pornire sau pune-o pe redresor într-o noapte (zic și eu).

Bujii arse ...

va salut din nou! am incercat sa pun contactul de mai multe ori inainte sa pornesc si nici o diferenta. semnul in bord de bujii sta foarte putin-2 secunde aproximativ si se stinge. stiu ka la meganul II in functie de cat era de frig afara statea si semnul de bujii-mai frig=mai multi timp pe bujii.
stie cienva de la ce temp intra bujiile? ca pe temp de plus grade porneste la sfert.
m-am facut de rusine pe langa vecini ka abia am reusit sa o pornesc intr-o dimineatza la -6 grade...
are cineva vreo poza ce trebuie sa demontez sa ajung la bujii? vreau sa le scot si sa le pun pe baterie sa vad care se inroseste si care nu... atasez o poza cu motorul meu aici.
daca ar fi releul , este scump?

multumesc si astept raspunsuri. poate cineva a patiti exact ca mine.

Attached thumbnail(s)
3.euro_4.jpg ( Size: 157.5k ) Number of downloads: 336

Bujiile se masoara cu un aparat de masura nu se pun la inrosit ... daca ai din alea de 7V ... ce dfaci?

va salut din nou! am incercat sa pun contactul de mai multe ori inainte sa pornesc si nici o diferenta.
.................................multumesc si astept raspunsuri. poate cineva a patiti exact ca mine.

Iei un fir de cupru si il legi pe una din bujii sau pe puntea dintre ele ( nu conteaza unde ) si apoi acel fir il inseriezi cu un bec de 12V de far cu minusul legat la baterie . Dupa aceasta incerci sa faci procedura de pornire a masinii ( bineinteles treaba o faci dimineata pe ger si la prima pornire ) .Asa vei vedea sigur cum / cat timp / si daca sunt alimentate bujiile incandescente la pornire motor rece .
Apoi tragi concluzii ...
---- prea scurt timp alimentate sau deloc = releu dus / sau sonda de temperatura combustibil ( din pompa de injectie dusa/transmite eronat temperatura (aceia comanda releul de preincalzire, cat sa tina bujiile actionate si daca este nevoie de ele ... )) ,
---- sau ....bujiile sunt alimentate normal ( 15-30 sec min ) si atunci descoperi ca sunt arse toate ( eu asa cred )

Daca nici una din defectiunile de mai sus nu se adeveresc , apare cea mai grea/costisitoare problema la diesel . Lipsa COMPRESIEI suficiente pornirii la rece .... = problema dificil de rezolvat aici doar prin vorbe ..
Spor la treaba si la teste pana sa dai banii pe ceva ( si vezi ca becul de la bord de buji nu arata exact cat tine releul actionate bujiile ,bujiile sunt actionate si dupa pornirea motoruli pentru post incalzire pana la 30 sec - 1 min ( daca ai afara -25 grade de exemplu)

This post has been edited by stefandinescu70: 24 Dec 2017, 05:00

Salut. Am avut si eu problema asta. Pornea greu si cu mult fum la pornire( cand temperaturile erau scazute). Au descoperit un fir( sau mufa) desprins la releul de bujii. In bord afisa incalzirea bujiilor dar in realitate nu se realiza. Fa si un test la injectoare. Citeste si aici https://www.reno.ro/Problema-pornire-Megane-3-t283748.html.