Outline · [ Standard ] · Linear+ Instalatie HHO, Cateva nelamuriri

Citeam azi noapte de plictiseala niste topicuri pe aici legate de instalatiile de HHO pe automobile in general si desi la prima vedere nu am reusit sa gasesc nimic concret ca ar face o foarte mare diferenta, eram totusi curios daca mai exista cineva pe aici care si-a pus si daca isi face treaba. Am ales sa nu postez intr-unul din topicurile existente pentru ca sunt vechi, unele de cativa ani si poate intre timp s-au mai schimbat lucrurile. Pentru cine nu stie, o instalatie HHO produce oxigen si hidrogen prin electroliza apei care apoi sunt introduse in admisie si in teorie ajuta la o combustie mai eficienta, un consum redus de combustibil si diverse alte avantaje gen mers mai rotund, motor mai sanatos, reducerea emisiilor etc. In principiu am inteles functionarea, as putea sa-mi fac una si acasa daca as vrea, chiar si cu modulator de frecventa, insa ce nu-mi da mie pace este ca in teorie, oamenii ce au vorbit despre asta spun ca daca adaugi hidrogen in amestec, folosesti mai putin carburant, insa motorul nu are de unde sa stie asta. In viziunea mea daca eficientizezi aprinderea in felul asta, calculatorul va considera ca are nevoie de mai mult carburant din cauza cantitatii mari de oxigen evacuata. Ca rezolvare pe site-urile ce produc astfel de instalatii, ei spun ca exista acel dispozitiv ce pacaleste calculatorul in a injecta mai putina benzina in amestec, iar hidrogenul adjuvant va compensa aceasta lipsa si va facilita o aprindere mai buna. Totusi am citit si ca aceste dispozitive sunt niste prostii, ca nu functioneaza si ca risti alte belele. De asemenea, din arderea hidrogenului in prezenta oxigenului rezulta vapori de apa, oare vaporii astia nu au nici un impact negativ asupra sondei lambda, catalizatorului si evacuarii in general? In concluzie, pana la urma foloseste cineva o asemenea instalatie? Daca da, e eficienta, cum a reusit sa combata problema descrisa mai sus? Sper ca nu o sa primesc tratamentul "folsoeste functia search" pentru ca am folosit-o, am citit topicurile vechi si am decis sa deschid unul unde poate strang informatii mai de actualitate. This post has been edited by sundaysfantasy: 2 Aug 2017, 09:15

Citeam azi noapte de plictiseala niste topicuri pe aici legate de instalatiile de HHO pe automobile in general si desi la prima vedere nu am reusit sa gasesc nimic concret ca ar face o foarte mare diferenta, eram totusi curios daca mai exista cineva pe aici care si-a pus si daca isi face treaba. Am ales sa nu postez intr-unul din topicurile existente pentru ca sunt vechi, unele de cativa ani si poate intre timp s-au mai schimbat lucrurile.

Pentru cine nu stie, o instalatie HHO produce oxigen si hidrogen prin electroliza apei care apoi sunt introduse in admisie si in teorie ajuta la o combustie mai eficienta, un consum redus de combustibil si diverse alte avantaje gen mers mai rotund, motor mai sanatos, reducerea emisiilor etc.

In principiu am inteles functionarea, as putea sa-mi fac una si acasa daca as vrea, chiar si cu modulator de frecventa, insa ce nu-mi da mie pace este ca in teorie, oamenii ce au vorbit despre asta spun ca daca adaugi hidrogen in amestec, folosesti mai putin carburant, insa motorul nu are de unde sa stie asta. In viziunea mea daca eficientizezi aprinderea in felul asta, calculatorul va considera ca are nevoie de mai mult carburant din cauza cantitatii mari de oxigen evacuata.

Ca rezolvare pe site-urile ce produc astfel de instalatii, ei spun ca exista acel dispozitiv ce pacaleste calculatorul in a injecta mai putina benzina in amestec, iar hidrogenul adjuvant va compensa aceasta lipsa si va facilita o aprindere mai buna. Totusi am citit si ca aceste dispozitive sunt niste prostii, ca nu functioneaza si ca risti alte belele.

De asemenea, din arderea hidrogenului in prezenta oxigenului rezulta vapori de apa, oare vaporii astia nu au nici un impact negativ asupra sondei lambda, catalizatorului si evacuarii in general?

In concluzie, pana la urma foloseste cineva o asemenea instalatie? Daca da, e eficienta, cum a reusit sa combata problema descrisa mai sus?

Sper ca nu o sa primesc tratamentul "folsoeste functia search" pentru ca am folosit-o, am citit topicurile vechi si am decis sa deschid unul unde poate strang informatii mai de actualitate.

This post has been edited by sundaysfantasy: 2 Aug 2017, 09:15

Instalatie gaz si gata !

TomachE, omul a intrebat altceva, raspunsul nu e la obiect.

On topic, nu am studiat fenomenul, dar sunt curios pentru motoarele pe benzina, unde e nevoie de un amestec stoichiometric. Daca dai mai mult oxigen, automat trebuie si mai multa benzina. Nu cred ca hidrogenul compenseaza asa ceva, dar poate ma insel.

O sa citesc si eu, de curiozitate, dar cred ca functioneaza principiul "daca mergea, era in productie de mult".

M-am gandit si eu ca daca mergea trebuia sa fie mai raspandit, insa cred ca problema ramane la controlul amestecului si cum nu prea poti sa umblii la el fara modificari in soft, nu prea cred ca se baga nimeni. as incerca de curiozitate sa fac o smecherie de instalatie si sa ii bag un furtun sa vad cum se comporta la relanti, nu cred ca are ce sa strice.

Sunt o gramada de informatii pe net despre faptul ca HHO nu functioneaza, cu argumentatie tehnica. De la faptul ca iti trebuie mai multa energie pentru electroliza decat obtii dupa, de la faptul ca, de fapt, hidrogenul ala nu poate inlocui benzina ca sa obtina o aprindere corecta a mixturii, etc...

Bine, sunt si o gramada care vand asa ceva si spun ca reduce consumul, e cam la fel cu economizoarele de benzina sau alea de curent pe care le bagi in priza si miracol...

Si ai dreptate, fara modificari de soft si hardware nu se poate, pentru ca trebuie sa stii cat oxigen ai, cat hidrogen ai, ca sa stii cata benzina bagi prin injector. Nici soft-ul si nici hardware-ul nu e pregatit pentru asa ceva, ca sa zici ca modificarea e usoara.

Acu am aflat si eu de HHO.
la mine la masina, am observat ca , d aca e filtrul de aer murdar consumul creste.
Si atunci pe langa curatat filtrul am pus si o turbina mica de 12 v la admisia de aer .
In oras consumul a scazut cu cel putin 10 ... 15 % . Afara mai putin.... Era vara atunci.
MI am pus interfata pe OBD II si am vazut ca la 10 grade afara pana ajung la servici motorul de abia ajungea la 60 de grade ...

A venit iarna si consumul nu a mai scazut . Atunci am baga sub filtrul de aer , in acea carcasa o aeroterma de 12 V , d aia de 121 v d e se pune la bricheta..... turbina am scos o ...
Iar a scazut consumul...
mai ales aia 20 % cand era motorul rece nu i am mai vazut pe acolo.
Apoi : am scos cu un ardiuino de pe portul de la torque un releu si cand apasam pe acceleratie dintr o butelie de gaz mica printr o electrovalva si o valva de siguranta de oxigen bagam gaz in admisie ...
30 % reducere... mergea brici , motorul se misca altfel .AM re nuntat la ea fiindca mi era cam frica cu butelca in spate dar rezultate au fost .FAra alte modificari la masina ....cai care comenteaza cred ca masinile lor sunt navete spatiale... dar nu este asa ... e o sonda care vede detonatia si micsoreaza debitul de benzina .... daca i bagi si pe partea cealalta macar aer cald se simte bine si motorul si soferu'
Pana aci a fost Skoda ... apoi la lodgy a vazut ca pe OBD II imi apare si "Intake temperature"....
...
continuarea in nr viitor ....