Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu mai porneste Laguna II 2.0 dci, Nu se mai tureaza, moare motorul

Salut Am mai citit despre probleme asemanatoare dar cu diferite simptome. Tocmai de aceea deschid un topic nou. O sa incerc sa fiu cat mai detaliat, poate reusiti sa ma ajutati. De o luna incoace masina imi pornea foarte greu si doar la prima cheie dimineata. Pornea din prima dar se chinuia si scotea un fum alb pe teava de esapament. Ieri m-am dus la mecanici sa verifice bujiile. S-au uitat, 2 din bujii erau moarte. Am dat comanda urmand sa ma duc in alta zi sa le schimb. Am plecat, am mers mai in forja cu ea toata ziua, pe sfarsitul zilei am simtit-o ca parca nu mai tragea ca lumea. Azi dimineata, i-am dat cheie, s-a chinuit mult mai mult decat de obicei, a scos si mai mult fum alb, a pornit tot din prima cheie dar greu. Am plecat cu ea dar nu se tura, nu sarea de 1300 de turatii oricat as fi apasat pedala. La cativa zeci de metri nu se tura mai mult de 1100 de turatii adica aproape deloc. I-am oprit motorul, am pornit din nou, porneste dar moare imediat inapoi. Si tot asa face. Acuma o am trasa pe trotuar si nu stiu daca sa o duc la mecanic pe platforma sau la electrician. Ajutor ? Ce se intampla? Mentionez ca acum cateva saptamani am schimbat ulei, filtre, ulei din cutie, rulment de presiune.

Salut

Am mai citit despre probleme asemanatoare dar cu diferite simptome. Tocmai de aceea deschid un topic nou. O sa incerc sa fiu cat mai detaliat, poate reusiti sa ma ajutati.

De o luna incoace masina imi pornea foarte greu si doar la prima cheie dimineata. Pornea din prima dar se chinuia si scotea un fum alb pe teava de esapament. Ieri m-am dus la mecanici sa verifice bujiile.
S-au uitat, 2 din bujii erau moarte. Am dat comanda urmand sa ma duc in alta zi sa le schimb. Am plecat, am mers mai in forja cu ea toata ziua, pe sfarsitul zilei am simtit-o ca parca nu mai tragea ca lumea.

Azi dimineata, i-am dat cheie, s-a chinuit mult mai mult decat de obicei, a scos si mai mult fum alb, a pornit tot din prima cheie dar greu. Am plecat cu ea dar nu se tura, nu sarea de 1300 de turatii oricat as fi apasat pedala. La cativa zeci de metri nu se tura mai mult de 1100 de turatii adica aproape deloc.
I-am oprit motorul, am pornit din nou, porneste dar moare imediat inapoi. Si tot asa face. Acuma o am trasa pe trotuar si nu stiu daca sa o duc la mecanic pe platforma sau la electrician.

Ajutor ? Ce se intampla?

Mentionez ca acum cateva saptamani am schimbat ulei, filtre, ulei din cutie, rulment de presiune.

Pana nu pui un tester pe ea, slabe sanse sa vezi ce s-a intamplat .....

BannedHost, modelul tau a avut direct 180 hp sau i-ai pus tu ? Ca al meu are 150. Intreb pentru ca pana la 2400-2500 de ture zici ca e carutza, nu trage de nici-o culoare. Vroiam sa vad daca si la tine e aceasi poveste.

Varianta de 150cp incepe si trage de pe la 1600rpm. Ai tu alte probleme.

nu am laguna cu motor de 2.0dci insa ai posibilitate mare sa ai probleme cu filtru de particule. Din ce stiu motoru de 2l are filtru de particule. Cand ii defect sau poate chiar spart apare fumul alb si nu trage bine.....doar o parere. Dupa spusele tale seamana cu evacuare infundata....gen filtru de particule plin....

de la 1600 ?? e clar eram sigur ca are ceva de trage asa.
Filtru de particule nu are a mea. am fost la 3 service-uri, acelasi raspuns.
Este foarte trista situatia in cazul asta. Masina de la 2400 incolo mananca asfaltul dar pana atunci...sa te fereasca Dumnezeu sa intri cu ea subturata intr-o intersectie

Senzor presiune aer...sau cablajul lui!

Multumesc, o sa ma duc sa verific.

BannedHost, modelul tau a avut direct 180 hp sau i-ai pus tu ? Ca al meu are 150. Intreb pentru ca pana la 2400-2500 de ture zici ca e carutza, nu trage de nici-o culoare. Vroiam sa vad daca si la tine e aceasi poveste.

daca te raportezi la vre-un V6, da e lesinat.
Pentru un diesel de 2 litri e "cinstit" cel de 150.

Din ce stiu motoru de 2l are filtru de particule.

Ala de 150 cai nu are. E euro 4 fara filtru.

25 Sep 2016, 20:44:

Varianta de 150cp incepe si trage de pe la 1600rpm. Ai tu alte probleme.

EXACT

This post has been edited by RENO SS DPR: 25 Sep 2016, 20:44

E bine de stiut, sper sa aive dreptate espacern sa fie de la senzorul de presiune aer. Sa nu fie altceva mai grav. Ca sincer, masina trage bine, dar decat la drum lung. in oras e un chin cu ea. N-are pic de demaraj.

This post has been edited by minubula26: 25 Sep 2016, 20:56

e ceva stricat la ea.
Are demaraj, semnificativ peste ce pot altele.

Am revenit cu o actualizare asupra problemei cu pornirea:

- nu e de la egr, verificat, testat ok.
- pe tester nu da nicio eroare
- nu e nici de la galeria de admisie, verificata daca e infundata, e ok.
- nu e nici de la bujii

Nenea Mecanicu' crede ca e de la pompa de inalta presiune. E posibil asa ceva? Adica....astea sunt simptomele pe care le ai cand ti se duce pompa respectiva ?

Am revenit cu o actualizare asupra problemei cu pornirea:

- nu e de la egr, verificat, testat ok.
- pe tester nu da nicio eroare
- nu e nici de la galeria de admisie, verificata daca e infundata, e ok.
- nu e nici de la bujii

Nenea Mecanicu' crede ca e de la pompa de inalta presiune. E posibil asa ceva? Adica....astea sunt simptomele pe care le ai cand ti se duce pompa respectiva ?

Nu imi vine sa cred ca recomand asta dar la un service Reno de calitate ai mers cu masina?


Mie personal imi sta pe cap fumul alb.





Cat despre cum trage masina e clar ceva in neregula cu ea. Motorul in sine trage chiar foarte decent in comparatie cu multe altele.

Ai mentionat ca ai facut revizia recent. Pana la revizie cum era?



Apoi la tester e imposibil sa nu apara ceva avand in vedere simptomele doar ca cel mai robabil ca si in cazul meu acum ceva vreme nenea cu testerul nu prea are habar sa il foloseasca.

This post has been edited by PetruDez: 29 Sep 2016, 13:44

Sincer, nu am fost la Renault, decat acum o luna cand am avut o problema la ambreiaj (imi ramanea pedala blocata jos si isi pierdea presiunea), iar cei de la Renault mi-au zis ca trebuie sa schimb tot kitul de ambreiaj + volanta. Un cost exorbitant de 3000+ lei. Dupa care am fost la acelasi service la care am masina acuma unde mi-au schimbat rulmentul de presiune si masina a fost ca noua.

Fumult alb a aparut in ultimul timp de cand a inceput sa-mi porneasca greu. Imi scoate fum alb doar la prima pornire, atat, in rest nu am treaba.

Masina de tras, asa a tras de cand am luat-o. Adica de 2 luni
Puturoasa pana la 2400 apoi nu te mai tii la ea. Deci revizia nu a afectat cu nimica puterea ei.

In ce tine de tester, a venit special un electrician foarte priceput si foarte laudat, daca nu ma insel de la o reprezentata FORD. A venit cu propriul tester. A dat o singura eroare, nu as sti sa va zic la ce era eroarea, in orice caz a zis omu' ca e fff minora, ca de la eroarea aia mi se incalzea putin mai greu masina iarna sau ceva in genu'.

Sunt destul de praf la mecanica, imi cer scuze pentru incertitudine.

Până la 2000 rpm e puturoasa din cauza cutiei foarte lungi, dar peste trebuie să mance asfaltul, sau nu știi să o conduci în oraș. Eu de exemplu nu am unde si de ce sa dau a patra în oraș, doar 1 2 3, maxim ca să se miște bine , în a treia peste 2000 rpm deja te ia radaru ca ai pese viteza legala. Dacă îți pornește greu cu bujiile bune, ai o problema, si de aia nici nu trage bine.

This post has been edited by argon: 29 Sep 2016, 17:16

Revin cu actualizari.

Se exclude ca nu stiu sa merg cu ea in oras, dar ieri uite ce s.a intamplat:

I.a pus mecanicul bujie noua, i.a scos mufa de la debitmetru si ce sa vezi....a inviat masina. Acuma fuge exact cum au spus baietii mai sus, de la 1500-1600 incepe sa traga ca taurul

Nu numai atat, acuna porneste fara nicio problema si nu mai scoate niciun fel de fum alb.

daca pui mufa la debitmetru nu mai trage ? atunci ti-ai raspuns la intrebare .... daca scoti mufa de la debitmetru si ii dai talpa la acceleratie va scoate fum negru .... Intradevar trage dupa 1600-1700, dar cel mai bine se simte la 2200-2300 rpm ...

A mea are tot 150 din fabrica + soft ~ 180 de cai dar inclin spre 170 ..... am dat o linie cu um bmw 320d fleet edition care zice el ca in talon are 174 cai dar reali are doar 164 si suntem cam la egal.... il devansez foarte greu

Renourile dizal sunt puturoase la ture mici si din cauza cutiei, dar eu inclin spre compresia mult mai scazuta decat la alte marci, vezi vw/skoda... daca e sa o raportam asa ... cu skoda de munca 2 litri 140 cai, in treapta 6 la 130 la ora am 2000 rpm iar la laguna vreo 2300.

Intrebare:

Ce se intampla daca merg o perioada mai indelungata cu debitmetrul scos?

Adica vreau sa stiu neaparat daca tre sa.l scxhimb urgent sau pot sa mai merg cu el asa scos.

Da de ce sa mergi cu el scos sisa nu il schimbi daca este defect?
Cu el scos masina va functiona cu niste mape de injectie presetate, fara tine cont de info care trebuie sa le primeasca de la debitmetru ... sigur bine nu ii face.

Buna, vreau sa adresez niste intrebari legate de motorul 2.0 dci de pe o laguna II Ph2 2006.

Astazi am vrut sa cumpar una insa am intampinat o chestie ciudata la motor care m-a facut sa dau inapoi si anume:

Cand turam motorul cu masina scoasa din viteza la decelerare se auzea parca un fel de carait (un mini blow off ceva de genul )in zona filtrului de aer. Doar la decelerare, atat, in rest motorul merge foarte rotund.

La reprezentanta. un inginer cu pixul a blocat ceva cred ca pe la geometria variabila si la degelerare nu se mai auzea acel zgomot.

Destul de neconvingatoare e explicatia celor de la Renault: Colegul cuma a tinut turbina pe inchis si de asta la decelerare nu se mai auzea nimic. Apoi a pus.o pe tester si a spus ca turbina functioneaza in parametri normali si asa e firesc la acest tip de motor sa se auda zgomotul pe decelerare, cica asta inseamna ca e reglata bine. Hmm, zic eu

In proba de traseu mi s.a parut ca motorul trage liniar, nu ar avea "zvacul" turbinei sau al celor 150 cai, aveam impresia ca e pe la 90

Intrebarea mea: Totusi la 150 cai si motor 2000 masina nu ar trebui sa fie mai sprintena? Am mai merg cu un BMW 150 cai si ala de la vreo 2000 si ceva ture te baga in scaun.

La fel am simtit putere si la Suzuki Grand Vitara cu motor renault 1.9 100 cp

Am probat si o laguna II 1.9 120cp 6 trepte si sincer va spun parca avea vlaga ceva putin mai bine.


Asa sunt motoarele astea sau cazul de fata denota vreo pb ?


Sau este posibil sa fie problema de la debitmetru asa cum este sesizat mai sus ?


Multumesc anticipat

e conducta care dirijeaza aerul in carcasa filtrului de aer, vine de sub far si intra in carcasa, aia face.

e conducta care dirijeaza aerul in carcasa filtrului de aer, vine de sub far si intra in carcasa, aia face.

Faza e ca atunci cand inginerul cu un pix a facut ceva pe la turbina, scuze sunt necunoscator, dar banuiesc ca a ajutat sa inchida geometria. nu mai facea deloc

Sau ce spui tu e ca acea conducta poate fi fisurata si de aici sunetul si slaba performanta a motorului ?

In rest masina e impecabila

urmareste carcasa filtrului de aer, in jurul a ~ 1200 rpm, si tine de ea, fixeaz-o cu mana putin (sa absoarba vibratiile) si vezi.
turbina e langa peretele ignifug, aproape de planul diametral, departe de filtru care e pe partea stanga a masinii.

urmareste carcasa filtrului de aer, in jurul a ~ 1200  rpm, si tine de ea, fixeaz-o cu mana putin (sa absoarba vibratiile) si vezi.
turbina e langa peretele ignifug, aproape de planul diametral, departe de filtru care e pe partea stanga a masinii.

S-a incercat si acest lucru si tot asa s-a auzit. Mentionez ca sunetul asta il face DOAR la decelerare

esti in constanta?

edit - daca masina iti place poti sa o iei.
o reconditionare de turbo bate undeva pe la 1200 de lei.
la demontare ai sanse reale sa se rupa prezoanele care tin galeria de evacuare pe motor, prezoanele nu-s o avere, extragerea lor din motor da.
refacuit planeitatea galeriei de evacuare, mai e si aaia oleac.
o gramada de garnituri care , daca tot desfaci ar fi bine sa le pui noi (si vin in vreo 2 saptamani, doar pe original)
manopera la mecanic mai e si aia.
toata distractia te duce undeva la 500 - 1000 de euro, depinde si ce ai noroc sa mai gaseasca peacolo obosit.
daca masina iti place (ca dotari, confort, safety etc) incearca sa folosesti chestia asta sa mei negociezi pretul.
motorul este robust, si cel de 150 e cel putin decent, mai ales la nivelul 2005 - 2007.

This post has been edited by pishky: 5 Apr 2019, 06:43

esti in constanta?

edit - daca masina iti place poti sa o iei.
o reconditionare de turbo bate undeva pe la 1200 de lei.
la demontare ai sanse reale sa se rupa prezoanele care tin galeria de evacuare pe motor, prezoanele nu-s o avere, extragerea lor din motor da.
refacuit planeitatea galeriei de evacuare, mai e si aaia oleac.
o gramada de garnituri care , daca tot desfaci ar fi bine sa le pui noi (si vin  in vreo 2 saptamani, doar pe original)
manopera la mecanic mai e si aia.
toata distractia te duce undeva la 500 - 1000 de euro, depinde si ce ai noroc sa mai gaseasca peacolo obosit.
daca masina iti place (ca dotari, confort, safety etc) incearca sa folosesti chestia asta sa mei negociezi pretul.
motorul este robust, si cel de 150 e cel putin decent, mai ales la nivelul 2005 - 2007.

Multumesc de info, din pacate sunt din Suceava si masina era in Iasi. Am mai vizionat ceva lagune, arata super masina, dotari din plin, are airbag-uri si in spate, si asta e un factor decisiv in achizitionarea masinii deoarece am doi juniori. 3000 euro se vrea pe masina, exclud varianta de a mai baga atatia bani in ea. Am sa ii zic pas,
Sincer cum am mai spus, si la proba de drum mi s-a parut ca trage destul de liniar, poate pe la 2500 ture se simtea ceva vana. Insa aseara am condus un bmw E46 motor de 150 CP. As putea spune ca e mare diferenta. Ranult-ul macar daca performa 80% ca si BMW o cumparam.

Documentandu-ma pe acest forum m-am fixat pe acest tip de motor si nu 1.9. Poate nu e bine ce fac ?

De cealalta parte, masina nu scotea fum, motorul mergea rotund, ma gandesc sa nu fie poate debitmetrul invechit si sa dea info eronate, astfel reducand performantele...

Poate sa fie din debitmetru, senzor de presiune aer, intercooler, ceva tubulatura de aer cu pori inca relativ mici (nu scapa suficient de mult aer in cat sa dea peste cap computerul), etc. Eu cred ca nu e ceva greu si scump de reparat dar din ce stiu pe motorul 2.0dci daca ajungi sa schimbi ambriaj si volanta e destul de scump, deci trebuie luat si aspectul asta in calcul.
Oricum, in bugetul de 3000 de euro e putin probabil sa gasesti ceva bun, sprinten, sigur si fara posibile defecte costisitoare.
E loterie si decizia iti va apartine, la fel si asumarea riscului.

am ajuns eu sa schimb volanta si ambreiaj si tot ce mai e peacolo.
undeva la 3200 - 3300 de lei piesele + cat o mai fin manopera la mecanic.
km - 313.000, deocamdata patineaza doar la un anume stil de condus (neintalnit in mersul de zi cu zi) - deci mai duce la trafic zilnic, dar trebuie avut in vedere pe termen mediu.

@ Mr gii - uitete la mine pe jurnal (am mai sters din poze atat eu cat si forumul, ca am o cantitate limitata de spatiu pt poze ca user al forumului), cand ajungi la mare dai un semn si faci o oferta.
mie mi s-a pus pata pe doiturbo.

Poate sa fie din debitmetru, senzor de presiune aer, intercooler, ceva tubulatura de aer cu pori inca relativ mici (nu scapa suficient de mult aer in cat sa dea peste cap computerul), etc. Eu cred ca nu e ceva greu si scump de reparat dar din ce stiu pe motorul 2.0dci daca ajungi sa schimbi ambriaj si volanta e destul de scump, deci trebuie luat si aspectul asta in calcul.
Oricum, in bugetul de 3000 de euro e putin probabil sa gasesti ceva bun, sprinten, sigur si fara posibile defecte costisitoare.
E loterie si decizia iti va apartine, la fel si asumarea riscului.

Buna si ms de info, dar din ce am studiat eu preturile cam pe aici bat pt o masina ok cu optiuni pe ea. Am ales motorul asta pt ca are distributie pe lant si mai ales pt faptul ca nu are filtru de particule. Dar daca aveti si alte sugestii va rog sa imi spuneti.
Problema nune de 100 200 euro aprox daca as mai investi. Mi.e sa nunfie altceva si sa raman pe creier cu o masina de 150cp care de fapt nu prea trage

Multumesc

5 Apr 2019, 14:51:
Nu vad pozele de la tine galerie,

This post has been edited by MrGii: 5 Apr 2019, 14:51