Outline · [ Standard ] · Linear+ Motorul nu mai trage, Laguna 3, 1.5 dci, 110 hp, din oct 2007, 237000km

Laguna 3, 1.5 dci, din oct 2007, 237000km. Mergeam pe autostrada cu tempomatul activat si mi-a iesit singura de pe tempomat aparand in bord mesajul "Verificati sistemul de injectie". In acelasi timp motorul nu a mai avut putere, viteza scazand de la 130 km/h la 80-90 cu pedala apasata maxim. Am oprit motorul, l-am pornit iar, a disparut eroarea din bord dar tot fara putere a ramas. La plecare de pe loc nu are forta deloc si ii trebuie foarte mult timp sa ajunga la 80-90 km/h pe drum drept, in panta viteza scade considerabil chiar daca pedala este la podea. Am observat ca in 1000 de km a consumat 1L de ulei (revizia a fost facuta cu 1300 km inainte sa apara problema). Acum scoate fum alb. Din cate am citit pe forumuri daca s-ar fi stricat turbina trebuia sa aud un zgomot in momentul in care a pierdut puterea. Turbina nu se aude deloc si nici presiune pe furtunul ei nu este. Are cineva idee ce problema ar putea fi? Multumesc PS: Deorece banuiam EGR, l-am demontat si l-am curatat. Cand l-am scos din motor era pe pozitia inchis, dar am observat ca atunci cand deschid valva la maxim ramane deschis si trebuie sa il imping ca sa se inchida (foto in attachement). L-am montat inapoi dar nu a rezolvat nimic. Am pornit motorul si cu mufa deconectata de la EGR dar nu este nici o schimbare. Am mai facut teste cu cei 3 senzori din attachement, am scos mufa la fiecare pe rand si am pornit motorul, dar nu a fost nici o schimbare in afara de eroare in bord care disparea dupa reconectare. This post has been edited by bluethunder: 10 Jul 2016, 20:15

Attached thumbnail(s)
Supapa_vacuum_turbo.jpg ( Size: 36.52k ) Number of downloads: 613
Senzor_debit_aer.jpg ( Size: 66.17k ) Number of downloads: 617
Senzor_presiune_turbo.jpg ( Size: 24.24k ) Number of downloads: 613
20160709_184448.jpg ( Size: 2.14mb ) Number of downloads: 642

Laguna 3, 1.5 dci, din oct 2007, 237000km. Mergeam pe autostrada cu tempomatul activat si mi-a iesit singura de pe tempomat aparand in bord mesajul "Verificati sistemul de injectie". In acelasi timp motorul nu a mai avut putere, viteza scazand de la 130 km/h la 80-90 cu pedala apasata maxim. Am oprit motorul, l-am pornit iar, a disparut eroarea din bord dar tot fara putere a ramas. La plecare de pe loc nu are forta deloc si ii trebuie foarte mult timp sa ajunga la 80-90 km/h pe drum drept, in panta viteza scade considerabil chiar daca pedala este la podea. Am observat ca in 1000 de km a consumat 1L de ulei (revizia a fost facuta cu 1300 km inainte sa apara problema). Acum scoate fum alb. Din cate am citit pe forumuri daca s-ar fi stricat turbina trebuia sa aud un zgomot in momentul in care a pierdut puterea. Turbina nu se aude deloc si nici presiune pe furtunul ei nu este. Are cineva idee ce problema ar putea fi? Multumesc






PS:
Deorece banuiam EGR, l-am demontat si l-am curatat. Cand l-am scos din motor era pe pozitia inchis, dar am observat ca atunci cand deschid valva la maxim ramane deschis si trebuie sa il imping ca sa se inchida (foto in attachement). L-am montat inapoi dar nu a rezolvat nimic. Am pornit motorul si cu mufa deconectata de la EGR dar nu este nici o schimbare. Am mai facut teste cu cei 3 senzori din attachement, am scos mufa la fiecare pe rand si am pornit motorul, dar nu a fost nici o schimbare in afara de eroare in bord care disparea dupa reconectare.

This post has been edited by bluethunder: 10 Jul 2016, 20:15

TURBINA 80% sau senzorii de debit/presiune 20%, sunt 3 in total, la mine aparea eroare din cand in cand si era senzorul din fata masinii. Mare accent pe TURBINA, nu mai merge asa si du-te la un service specializat, preferabil tractat.

This post has been edited by andreist: 10 Jul 2016, 16:34

Multumesc. Cum pot sa ii verific daca sunt buni sau nu?

This post has been edited by bluethunder: 10 Jul 2016, 17:23

De ce ai cumparat o masina daca nu ti-o permiti ?

La un service.

Pt ca service-urile sunt foarte "profesioniste". Incerc cat de mult posibil sa ma documentez eu ca sa ma feresc de service-uri. Cu vreo 3 saptamani in urma am fost la service cu probleme la clima (eroare pe test compresorul nu se alimenteaza, eu le-am spus ca banuiesc ca ar fi cupla magnetica), m-au pus sa schimb UCH (compresorul tot nu a pornit), pana la urma am schimbat tot compresorul pt ca nu se gaseste cupla magnetica separat. Acum vreo doua saptamani am schimbat pivotii la service (stiam si eu sa desfac 2 suruburi) si am zis ca daca tot o duc la service sa schimb si stergatoarele (am comandat stergatoare Bosch de la ei si am zis sa le si schimbe ei), am avut noroc ca am stat langa ei si le-am spus eu ca se schimba doar cu capota ridicata. Joi am facut revizia la service (cu toate ca stiu si eu sa schimb filtrele si uleiul) si mi-au rupt oglinda. Astea ar fi cateva din aventurile de la service (service-uri care dau factura, nu de garaj). O lista mult mai mare am cu Opel-ul dinainte de Laguna.

Nu ne-ai spus cati km. are masina. Dupa cum o descrii, imi aduce aminte de vechiul megane 2. in ultima perioada a "vietii" lui in posesia mea, nu era saptamana sa nu-mi cada ceva. Stii cum este ? Vine o vreme cand ori bagi bani in ea la greu, ca masina e iubita in familie si nu te poti despartii de ea, ori trebuie schimbata.

imi zice unul pe privat ca e vremea de Talisman, ca Legumita s-a cam "trecut" . Mie nu-mi place, am mai spus-o. Nici acum in 2016, clasa D de la renault nu are o punte independenta pe spate. Au altii pe compacte in schimb. Dar, oricum, talismanul e o alternativa mai buna fata de o laguna de 9 ani.

Daca treci prin bucuresti, sigur o rezolvi elegant si bine la serus. Asta ar fi recomandarea mea.


PS Scuze, am vazut descrierea tarziu, are km destui ce sa zic...

This post has been edited by digioptic: 10 Jul 2016, 19:31

Eu as pune banii pe EGR.

Am fost azi la service....au zis ca turbina e defecta. Nu mi-a prea placut diagnosticul lor deoarece au refuzat sa o puna pe test, sustinand ca sigur este turbina. Ca sa fiu sigur am cumparat un EGR nou si l-am probat dar se pare ca nu el este problema. Am mers 100 m cu EGR-ul nou (motorul tot fara putere era) si l-am demontat. Cand l-am scos era plin de ulei. Acum am EGR nou de tinut in dulap pana cand voi reusi sa il vand. Trebuie sa schimb turbina. F..k you Renault!

This post has been edited by bluethunder: 11 Jul 2016, 17:51

Nu cred ca e trebuie injurat Renault ca s-a dus turbina la 237000 km. Avand in vedere ca o turbina din asta e consumabila si ca motorul ala nu e deloc pentru o masina grea ca Laguna, eu zic chiar ca a tinut onorabil respectiva piesa.
Faptul ca EGR-ul e plin de ulei e semn concludent ca s-a dus turbina...

Nu cred ca e trebuie injurat Renault ca s-a dus turbina la 237000 km.

Asta daca sunt reali si aia 237.000 ...

Sunt reali. Am fost personal dupa ea in Franta si am luat-o direct de la proprietar la 215000 km. Aia nu se ocupa cu intinerirea kilometrajului. In plus, cand mi-am facut cont pe site-ul renault romania si am bagat vin-ul mi-a aratat nr de inmatriculare care il avea in Franta si km aproximati de ei (224000) si eu aveam cu vreo 2000 mai mult.

Pai atunci ai grija sa nu o ia motorul pe ulei ca faci boroboanta mai mare ... mai ales ca zici ca ti-a umplut egr-ul de ulei ...

Un turbo nu este un capat de tara ... vina ese a aluia dinaintea ta care nu a stiut sa conduca un motor cu turbo si a mers subturat ..

This post has been edited by cj98czh: 11 Jul 2016, 21:19

Si a facut reviziile la 30000 km odata. In 215000 a schimbat uleiul de doar 7 ori, fata de 15-20 cat ar fi fost normal. Si daca dupa garantie a servisat masina la Midas, Speedy sau Norauto, asta e rezultatul...

la 300 euro nu e un capat de tara.

Si daca s-au facut revizii la fiecare 30.000 si s-a dus turbina la 237.000 eu zic ca e bine. I-au ramas bani de o turbina

Daca luam o revizie la minim 100e si facea 20 dadeau 2000e.
Asa cu 7 ajunge la 700e, deci i-au ramas bani de 4 turbine

Era aproape clar de la inceput ca este turbina, mancat de ulei, presiune joasa, fum alb. Nu inteleg de ce oamenii se complac in "poate nu e piesa aia scumpa" si spera la altceva mai ieftin cand indiciile sunt clare, asta e nu putem fugi de adevar/stricaciune. Sfatul meu este sa ai grija unde refaci turbina, sa nu ti se puna miez dinala direct de pe alibaba chinezesc, ca in 30.000km iar o s-o patesti. Cauta un service care are bunul simt sa puna un miez mai de 'calitate' sau chiar garret. Exemplu de miez de proasta calitate, marea majoritate a serviceurilor din RO folosesc d'astea: https://www.alibaba.com/product-detail/turb...35.1.WKuqvj&s=p

This post has been edited by andreist: 12 Jul 2016, 09:48

la 300 euro nu e un capat de tara.

Si daca s-au facut revizii la fiecare 30.000 si s-a dus turbina la 237.000 eu zic ca e bine. I-au ramas bani de o turbina 

Daca luam o revizie la minim 100e si facea 20 dadeau 2000e.
Asa cu 7 ajunge la 700e, deci i-au ramas bani de 4 turbine   

Economic e bun calculul. Mental nu da bine.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 12 Jul 2016, 09:46

Comfirm ce zice andreist. Am patit si eu cu o turbina reconditionata in Alba si nu ma tinut absolut 1km....fluiera si nu tragea si scotea mult fum negru. Toti mecanicii pe unde am fost cu masina au spus ca ii pompa de injectie sau injectoare si unu mai destept ca ii motoru. Cu ajutoru unui coleg de pe forum am pus ddt pe masina si am vazut ca nu are presiune turbina si cand am desfacut acasa tubulatura ce intra in turbina am descoperit ca avea paletele rupte. Nu a prins mizerie deloc si is comvins de asta ca am stat acolo tot timpu cat sa efectuat operatiunea pentru schimbarea turbinei si curatarea sistemului de admisie. Atat de prost a fost reconditionat si piese atat de slabe incat ceva sa intamplat si sa rupt paletele. Cand am sunat pentru garantie mia inchis telefonu in fata si dupaia nici nu au mai raspuns. Asa ca foarte mare grija. Eu cel putin a doua oara am cumparat turbina SH da in stare foarte buna si merge absolut perfect.

Am demontat turbina defecta sa vad ce s-a intamplat (poze in attachement). Elicea de la partea cu gazele de esapament am gasit-o rupta de pe ax, dar elicea propriu-zisa nu are nici o lovitura sau paleta rupta, este doar desprinsa de ax (carcasa turbinei fara nici un fel de avarie, nici macar zgariata). Nu inteleg cum e posibil, deoarece in momentul cand a "murit" aveam 170 km/h pe tempomat. Cand s-a desprins de ax, la viteza aia putea sa sparga si carcasa sau cel putin sa faca palele praf, dar nu s-a auzit nici macar un zgomot. Intre timp am comandat una noua. Pt cei care vor sa stie modelul turbinei de pe motorul 1.5 dci este Borg Warner 54399700070.

This post has been edited by bluethunder: 18 Jul 2016, 11:34

Attached thumbnail(s)
DSC_0045.JPG ( Size: 869.58k ) Number of downloads: 515
DSC_0046.JPG ( Size: 775.28k ) Number of downloads: 141
DSC_0047.JPG ( Size: 883.34k ) Number of downloads: 136
DSC_0048.JPG ( Size: 762.34k ) Number of downloads: 143

data viitoare o sa mergi doar cu 169..