Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor cu probleme 1.6 16v, La acceleratie parca am turbina cu lag :)

Salutare! Am o problema la motor 1.6 16v. Simptome: porneste greu cand e motorul rece si da in nas la turatii mici, la turatii mari (peste 2000rpm) e ok. Acum ca sa va faceti o idee am filmat putin cum se manifesta problema. Ai zice ca am turbina pe motor . Cand accelerez mai intai face acel fassssss pe care il auziti in video si abea apoi se accelereaza motorul. Cred ca de aici imi vin problemele de mai sus. Ce am facut pana acum: - curatata clapeta de acceleratie, e luna, totul ok - curatat senzorul de turatie de pe volanta - curatat senzor de la ax cu came - bujiile sunt noi - luate jos toate bobinele si inlocuite cu altele ce merg 100% si tot asa face In plus, mersul acela din video al motorului e facut pe benzina, cand cuplez GPL la fel face. Deci putem exclude cu treaba asta injectoarele de benzina pe care apropo, ieri le-am forjat pret de 50km in continuu la 6-7000rpm si au mers ceas. In turatii mari nu are treaba, cand merg pe la 1000-1500rpm da in nas saraca. Am trecut azi, fugitiv doar, pe la reprezentanta Reno de la mine din oras (Mures) si 2 mecanici mi-au spus ca nu se pot pronunta 100% pana nu o pun pe tester dar ca e probabilitate mare sa fie ceva de la un cilindru. Nu merge cum trebuie un cilindru si injectia incearca sa suplineasca problema asta si apare acel fasait. Acum nu stiu, poate e cu totul altceva. Oricum am programat-o pe luni sa vada ce are. Voi ce ziceti? Parerea mea: cred ca scapa compresie pe la supape la un cilindru, sau doi. Dar asta ar implica ideea ca motorul ar avea uzura mare. Nu? Voi ce ziceti? https://youtu.be/KoWDPd_Z5OA This post has been edited by mark``: 27 May 2016, 15:15

Salutare! Am o problema la motor 1.6 16v. Simptome: porneste greu cand e motorul rece si da in nas la turatii mici, la turatii mari (peste 2000rpm) e ok. Acum ca sa va faceti o idee am filmat putin cum se manifesta problema. Ai zice ca am turbina pe motor . Cand accelerez mai intai face acel fassssss pe care il auziti in video si abea apoi se accelereaza motorul. Cred ca de aici imi vin problemele de mai sus.

Ce am facut pana acum:

- curatata clapeta de acceleratie, e luna, totul ok
- curatat senzorul de turatie de pe volanta
- curatat senzor de la ax cu came
- bujiile sunt noi
- luate jos toate bobinele si inlocuite cu altele ce merg 100% si tot asa face

In plus, mersul acela din video al motorului e facut pe benzina, cand cuplez GPL la fel face. Deci putem exclude cu treaba asta injectoarele de benzina pe care apropo, ieri le-am forjat pret de 50km in continuu la 6-7000rpm si au mers ceas. In turatii mari nu are treaba, cand merg pe la 1000-1500rpm da in nas saraca.

Am trecut azi, fugitiv doar, pe la reprezentanta Reno de la mine din oras (Mures) si 2 mecanici mi-au spus ca nu se pot pronunta 100% pana nu o pun pe tester dar ca e probabilitate mare sa fie ceva de la un cilindru. Nu merge cum trebuie un cilindru si injectia incearca sa suplineasca problema asta si apare acel fasait. Acum nu stiu, poate e cu totul altceva. Oricum am programat-o pe luni sa vada ce are. Voi ce ziceti?

Parerea mea: cred ca scapa compresie pe la supape la un cilindru, sau doi. Dar asta ar implica ideea ca motorul ar avea uzura mare. Nu?

Voi ce ziceti?



https://youtu.be/KoWDPd_Z5OA

This post has been edited by mark``: 27 May 2016, 15:15

Nu au verificat distributia, este la semne?

Am sa le transmit si acest aspect, doar la ei am schimbat-o am si mentionat de ea dar mi-a spus ca nu are cum ca trebuie sa primesc eroare in bord.
Dar sincer, daca ar fi sarita distributia de la punct cum poate ea sa faca fasaitul ala?

This post has been edited by mark``: 27 May 2016, 15:01

Posibil vreo supapa sa nu mai etanseze bine......pistoanele n-au nici o treaba aici.

Espacern ai dreptate, cilindru vroiam sa scriu in primul post (am si editat) nu piston. Un cilindru spuneau ca nu mai merge bine...
LE. daca se dovedeste ca e de la supape am pus-o, inseamna ca GPL-ul nostru scump si drag cam papa din ele fara stres. Ce as putea face oare sa reduc uzura la supape de la GPL?

This post has been edited by mark``: 27 May 2016, 15:17

PAna la urma ti-a venit de hac GPL-ul, stiu atatea motoare terminate, nu doar de Renault, degeaba fac loby sustinatorii

Ce as putea face oare sa reduc uzura la supape de la GPL?

Sa folosesti combustibilul pentru care a fost conceput acel motor, adica benzina.

This post has been edited by argon: 27 May 2016, 15:19

Mai, eu nu renunt la treaba asta pt ca sunt sute de mii de logan-uri de la taximetristi care te contrazic si au cel putin 200.000km pe gpl si nici o problema la motor. Acum intram in polemici aiurea. Eu cred totusi ca:

- ori alta e problema, nu supapele (vedem luni)
- ori sunt supapele caz in care saracutul motor posibil sa aibe cu mult peste cei 180.000km din bord. Totusi, nu papa nici 1gr de ulei...

This post has been edited by mark``: 27 May 2016, 15:28

Supapele se "ard" indiferent de combustibil la 16V......e chiar mai curat GPL ca depuneri.
Nu e asa mare deranjul daca se constata ca o supapa nu mai etanseaza bine....se repara.

Doamne ajuta! Sper sa fie ok. Va anunt oricum sapt viitoare.

Ai facut test compresie?

Nu, dar ma gandesc ca vor face luni. Ca altfel nu-ti poti da seama.

Pai atunci ce te agiti asa.

Sa imi dati idei sa ma dumiresc ce sa le sugerez baietilor din service. Si una s-a cam format deocamdata.

De fasait fasaie de la clapeta de acceleratie.Lagul il poti scadea cu bujii de calitate verificarea bobinelor si a senzorilor.Nu cred ca ai ce va la motor.Daca totusi ai probleme la compresie incepe cu verificarea tachetilor si a culbutorilor.

27 May 2016, 16:11:
De fasait fasaie de la clapeta de acceleratie.Lagul il poti scadea cu bujii de calitate verificarea bobinelor si a senzorilor.Nu cred ca ai ce va la motor.Daca totusi ai probleme la compresie incepe cu verificarea tachetilor si a culbutorilor.

This post has been edited by budspencer07: 27 May 2016, 16:11

Un tachet am ce bate cand e rece motorul... Mai vedem.
Daca tu zici ca acel fasait e de la clapeta de acceleratie inseamna ca e normal sa faca asa. N-as crede, am vazut alte motoare de reno 1.6 16v si nu fac asa.

This post has been edited by mark``: 27 May 2016, 16:17

Si-al meu face exact la fel dar nu am vreo problema cu el.
Am intrebat mecanicul si mi-a spus ca fasaitul ala e aerul care trece rapid prin clapeta de acceleratie, fiind un motor aspirat dupa cum bine stim.
Adica: apasam brusc, clapeta se deschide brusc, si fiind o foarte mare nevoie de aer, motorul practic "suge" (terminati! ) aerul cu o viteza mai mare decat de obicei. De-acolo si fasaitul.
Asta a fost explicatia lui. Si tind sa o cred, ca se pricepe destul de bine, in special la Renault...

Inseamna ca astia de la Reno habar n-au ce zic. Mecanicul care s-a uitat la motor a zis ca nu trebuie sa faca asa.
Octavian, dar tu ai vazut in video cat de mare e lagul ala? Pai dau pedala, intai face acel fas si apoi se tureaza. Ft greu cateodata. Apas mai tare si atunci reactioneaza ceva mai bine dar parca e innecata. Nu stiu ce e acolo. Vine greu aer la cilindrii parca si turatia survine tarziu.

Acum m-ati bagat in ceata...

This post has been edited by mark``: 27 May 2016, 16:25

Curata clapeta si schimba filtrul de aer si benzina.Bafta!

Clapeta e curatata de 1 sapt si e ca luna, filtru de benzina n-am, iar filtru de aer are vreo 5000km de cand am schimbat uleiul si restul.

27 May 2016, 17:27:
Am tot urmarit pe youtube filmulete si tind sa cred ca am o problema de vacuum. Se potriveste cu pornirea grea de dimineata, merge greu cam 1 minut la relantiu, apoi se stabilieaza pe la 900rpm cam asa pt ca calculatorul masinii compenseaza aerul in plus intrat in motor prin mai multa benzina injectata.
Cat priveste sunetul la accelerare acesta trebuie sa fie doar aerul ce trece ft rapid prin clapeta de acceleratie si chestia asta trebuie sa mi-o spuna cei de la Reno.
Acum nu stiu cum as putea descoperi o problema de vacuum...

27 May 2016, 18:01:
Am dat cu niste spuma pe la injectoarele de gpl ce intra in admisie, pe la clapeta de acceleratie, pe la garnitura de chiulasa. Nimic, nici o schimbare de mers la relanti, nici spuma sa intre pe langa furtun sau ceva... E paranormala masina asta. O las balta pana luni.

27 May 2016, 18:02:
LE. Cel mai deranjant ramane: pornire grea cand e motorul rece, invarte mult si apoi se simte benzina si faptul ca ma da in nas la turatii mici. Acuma sincer, ca hasaie sau basaie sau urla ma intereseaza mai putin. Simptomele alea 2 vreau sa scap de ele.

This post has been edited by mark``: 27 May 2016, 18:02

Apare cel mai probabil ca o aspiratie in plus de aer (fals),ce poate fi de la etansarea corpului clapetei spre galerie sau garniturile de la galeria de aspiratie.Si eu aveam un fisiit la turatii mai mari fara sa influenteze mult mersul motorului.Am schimbat garniturile de la galeria de admisie(aveam si scurgeri de ulei pe chiuloasa) si nu s-a mai auzit.

Probabil, sper sa afle reno desi nu-mi pun ft mari seprante. Dar na, cine stie.

Dai banii degeaba, eu am doua renaulturi de 16 v 1,6 si ambele fac acel zgomot. Datul in "nas" este o boala ca sa zic așa a motoarelor 16v când sunt reci...

Mda, m-a sunat nenea electricianu de la Reno si mi-a spus asa:

- sunetul pe care l-am inregistrat pe video la motor e normal si reprezinta sunetul ce-l face aerul cand trece prin clapeta de acceleratie, asa face toate.
- datul in nas e cum spune si user-ul NLU, asa face toate, cand e rece sa am rabdare 1 minut sa se normalizeze si apoi sa plec
- ft posibil ca datul in nas sa fie afectat in mai rau decat ar trebuie de catre GPL, iar asta se corecteaza (in parte) cu aducerea la setarile din fabrica a calculatorului masinii (pe benzina). Imi recomanda sa fac operatiunea asta cam 1 data pe an. GPL-ul invata masina intr-un fel si cand porneste pe benzina nu mai pusca cu datele ce ar trebui sa le aibe pe benzina.
- singura eroare ce a gasit-o pe masina a fost vizavi de fulia defazoare si cam atat. (rar mai face urat la pornire in functie de uzura uleiului, la urmatoarea distributie o s-o schimb).

Se pare ca mai exista oameni ok si in lumea asta a mecanicilor.

LE. Ma intreb, vizavi de GPL, daca si alti megan-isti reseteaza 1 data pe an calculatoarele lor de injectie. Ca la mine vad ca functioneaza, recunosc ca 99% din timp merg pe GPL, benzina ft ft rar.

31 May 2016, 06:02:
Mda, plimbat ieri toata ziua si azi dimineata 50km. E clar ca e alta masina dupa o simpla resetare de calculator injectie la valorile initiale. Ma mir ca pana acum n-au fost mai multi care sa ridice problema asta ca le-ar merge mai greu motorul daca au pus GPL. Dupa un anumit timp de mers pe GPL masina merge tot mai greu deoarece se invata dupa GPL si dimineata cand trebuie sa porneasca pe benzina are alte valori de injectie si face probleme.
In fine, sper sa nu uit de topicul asta pana la anul si sa nu mai deschid altul Cel putin acum mi-am salvat nr electricianului de la Reno in telefon si la anul il caut in regim privat sa-mi faca resetare la calculator.
Tin sa precizez ca am in familie 2 mecanici cu testere destul de performante cumparate dar cu nici unul nu pot accesa calculatorul de injectie pt a-l reseta sau a vedea eventualele erori de pe el. Reno e mai cu mot ca de obicei. Spor la condus!

This post has been edited by mark``: 31 May 2016, 06:02

Pana la urma esti multumit de trecerea pe gpl?

Cine ti-a resetat calclatorul de injetie, cu cat si cum?

Pana la urma esti multumit de trecerea pe gpl?

Sincer sincer, la cate probleme imi creaza, nu. Mie nu-mi place ca masina sa aibe cea mai mica problema si o bibilesc pana o aduc la nivelul care imi place mie. Am constatat insa ca GPL e un rau necesar. N-am ce face atata timp cat azi, spre exemplu, am facut plinul de GPL cu 45 litri si am platit 100 ron, ~ 2,3ron/litru si ma duc 550km. E ft ieftin si nu am alternativa mai buna deocamdata pt ca asa ma deplasez la servici zilnic.

Evident ca daca as avea bani si nu mi-ar pasa de ei as baga benzina si da-i sa sune. As umple ambele rezervoare si din aproximativ 60 litri benzina cu 45 gpl cred ca m-as duce lejer vreo 1400km la o alimentare. Mi se pare ft ok asa. Dar na, mergem mai mult pe gpl exclusiv pt ca e ieftin. Asta a fost si scopul cand am luat masina ca altfel nu-mi renta. In oras mananca iarna si 11-12l/100km, in afara cam 6-7l/100km. In comparatie cu Solenza lui tata e mult mai gurmanda, dar compensez mult cu pretul de gpl.

<span class='edit'>31 May 2016, 12:18:</span>

Cine ti-a resetat calclatorul de injetie, cu cat si cum?

La reprezentanta Reno Lion Victoria Tg.Mures. Electricianu de acolo a pus-o pe tester si i-a facut resetare la valorile de fabrica. 40 ron, mi-a facut si factura cu stampila si tot. Sincer nu stiu ce a resetat mai exact pt ca nu am fost acolo sa vad, insa tin minte ca acelasi lucru i l-am cerut si anul trecut (sa-mi reseteze calculatorul de pe benzina la setarile initiale) si la fel si acum si atunci am simtit ca merge mult mai fin motorul, nu mai da in nas deloc, etc. Poate alte valori a resetat, la altceva, in caz ca valorile la calculator nu se pot altera, insa parte cu care masina invata stilul mersului tau aceea a fost cu siguranta resetata.

This post has been edited by mark``: 31 May 2016, 12:27

140.000 km pe GPL si nu a fost nevoie niciodata de nicio resetare.

Mda, nu stiu ce sa zic, ft ciudat. La mine se pare ca, pana acum de 3 ani asa am constatat, tot la interval de cam 1 an am nevoie de resetarea asta ca sa scap de datul in nas pe benzina dimineata dupa pornire. Nu-ti imaginezi cat de liniar si frumos trage dupa treaba asta...

This post has been edited by mark``: 31 May 2016, 12:43

Resetarea aia de parametri se face oricum automat si daca stai juma de ora cu borna scoasa de la baterie.

This post has been edited by ssilviu: 31 May 2016, 12:50

Crede-ma ca fix cu ideea asta am fost intr-o zi afara sa iau jos bornele. Am stat vreo 15 minute dar nici o schimbare. Eventual data viitoare scot bornele si le las asa peste noapte. Asa poate rezolv problema, voi vedea pe viitor.