Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Laguna 1.9dci

Salutare. Am Laguna 2 1.9 88kw. La egr este plin de ulei in interior, il curat si in foarte putin timp e la fel. Putere nu am, e ca si cum nu as avea turbo, scoate fum negru mai mereu, când Accelerez mai brusc se aprinde rezistența " defailance injection" si nu mai trage chiar deloc, trebuie sa opresc si sa repornesc ca sa se stingă si sa meargă cât de cât mai bine. Ulei îmi pierde mult in partea de sus si nu am reușit sa identific locul. Nu îmi dau seama da consuma sau nu. Câteodată la pornire scoate mult fum albastru preț de 1-2 secunde. Mașina are 320.000 km si pana acum nu s-a umblat la motor, problemele aste au început in urma cu vreo 20.000km. La un service mi-a zis ca a căzut compresie in baie, dar daca nu mai avea compresie nu cred ca ma ținea la vale in a treia , cu 5 pers in mașina. Sfaturi va rog... Nu mai făceam un post dar nu am găsit ceva asemanator. Mulțumesc.

Salutare. Am Laguna 2 1.9 88kw. La egr este plin de ulei in interior, il curat si in foarte putin timp e la fel. Putere nu am, e ca si cum nu as avea turbo, scoate fum negru mai mereu, când Accelerez mai brusc se aprinde rezistența " defailance injection" si nu mai trage chiar deloc, trebuie sa opresc si sa repornesc ca sa se stingă si sa meargă cât de cât mai bine. Ulei îmi pierde mult in partea de sus si nu am reușit sa identific locul. Nu îmi dau seama da consuma sau nu. Câteodată la pornire scoate mult fum albastru preț de 1-2 secunde. Mașina are 320.000 km si pana acum nu s-a umblat la motor, problemele aste au început in urma cu vreo 20.000km. La un service mi-a zis ca a căzut compresie in baie, dar daca nu mai avea compresie nu cred ca ma ținea la vale in a treia , cu 5 pers in mașina.

Sfaturi va rog...

Nu mai făceam un post dar nu am găsit ceva asemanator. Mulțumesc.

Dupa simptome ar fi turbina. Asemanator am patit si eu. Dar nu strica o diagnoza. Acolo poti sa vezi sigur ce problema si ce erori ai. De unde esti?

Din București. Am vb cu cineva si a zis ca are prog si pt Laguna. Sa merg pe mâna lui sau sa ma duc la reprezentanta? Daca e turbo sa iau sh sau recondiționată??

La reconditionata ai garantie un an. La sh nu ai dar totusi ii posibilitatea sa fie originala si ii mult mai buna decat una reconditionata. Asta numa daca nu are joc in ax sau paleti loviti. Eu as tinde spre una sh dar buna. Ii doar parerea mea

Eu am turbo reconditionat de 2 ani si cateva luni, merge perfect si acum, conteaza si cine o face si cu ce piese, cum o echilibreaza. Cand am avut eu nevoie sh-urile erau cam 2-300 euro, acuma sunt cam 100, dar de unde stii ca nici alea nu sunt reconditionate?

Ii loterie. Intradevar nu poti sti daca ii sau nu reconditionata. Eu am avut reconditionata la alba si nu a fost buna deloc. Fluiera si nu avea putere masina. Intra in limp mode. Si atunci am luat second cu 550ron si am 7000km si merge super si acuma. Choar daca are joc in ax. Oricum va trebui sa o schimb cat de curand.

20 Jul 2015, 08:23:
Todhiere daca nu te superi unde ai reconditionat turbina? Ca sa stiu si eu unde sa o fac ca sa nu patesc ca si la alba. Asta daca nu gasesc una sh buna.

This post has been edited by Lupu_Cadmiel: 20 Jul 2015, 08:23

Eu am facut-o la turbo star bucuresti, la recomandarea unor prieteni, unii cu masina ca a mea, altii cu passat, 3ar, etc.

Din cate am inteles cel care se ocupa de manopera e un fost inginer de la aeronautica sau ceva de genul, el mi-a spus de calitatea kitului de reparatie.

Ca si service varza, ii anti-recomand pe autonik cluj, la ei si-a reconditionat fostul proprietar si a cazut la mine, am mai auzit si de la altii ca sunt varza.

Atat la turbo star cat si la autonik cj reconditionatul pt. variabila garrett laguna 2 88kw a fost aprox. 1350-1380 fara montaj. Pe mine cu transport, ramburs, montaj, schimb ulei si curatat intercooler m-a costat cam 1900 lei. In mai am facut 2 ani cu ea, si eu am fost reticent, dar sa bat in lemn, merge ca unsa turbina, si masina trage bine.

eu am facut turbina la marvis auto bucuresti pe 27.12.2013 m-a lasat la 262.000km pe A1, m-a costat 900 reconditionatul garantie 1 an, erau 700-1200 sh si nu am vrut sa risc, nu am avut si nici nu vreau sa am probleme cu ea. manopera la reno pitesti a fost 264, dat jos si pus turbina, curatat filtrele intercoler,frtune,chestii, schimbat ulei + 412 tractarea de pe A1 la pitesti...

Da. La mine e turbina dusa. Ma duc mâine dimineața la marvis auto, am avut si ceva furtuna sparte, le-am înlocuit si acum se aude turbo dar nu trage si scoate mult fum. Mecanicul la care am fost zice ca e posibil sa fie si motorul pe ulei. Îmi poate recomanda cineva in buc un service pt segmentare in caz de nevoie?? Multumesc

Cumpăr motor 1.9 dCi 88 kw. București. Tel. 0766525617

De ce vrei sa cumperi tot motorul? Nu mai bine reconditionezi turbo?

In primul rand du-te in service si identifica intai cauza pierderii de ulei. Pot fi n factori, de la dumperul care te ajuta la oprire a motorului mai linistita la intercooler fisurat, debitmetru dus, TRS defect sau turbo muci.

Ai 320 000 de km, deci e clar ca un grad de uzura exista peste tot. Lasa motorul in pace, e ultimul care se strica de obicei, verifica restul componentelor si fa o diagnoza electronica, pentru ca ECU stie bine ce nu merge si de acolo poti scapa de o groaza de probleme.

Motoru uzat poti sa il vezi tu. Daca ii praf gazeaza rau de tot de zici ca ii tren cu aburi. Daca nu atunci turbo sau intercooler sau simeringuri supape.

I-am făcut test de compresie.
Piston 1=8
2=9
3=9
4=26
Scoate gaze pe joja si pe la epurator. Am recondiționat turbo, trage mai bine dar nu cum trebuie, testul de compresie s-a făcut cu motorul rece.

Esti sigur de valorile astea? daca da, ceva nu e bine la 4, e prea mare diferenta intre ele. In mod normal, ar trebui ca toate sa aiba valori asemanatoare, cu diferente de 1-1.5 bari intre ele maxim, daca masina e veche.
26 de bari imi suna aberant de mult, in comparatie cu celelalte.

O idee ar fi sa verifici si pistoanele, poate ala de pe 4 ti-e stramb sau defect.