Outline · [ Standard ] · Linear+ Nelamurire concordanta rot/min-accelerare, Megan2

Salut, Sunt nou pe forumul vostru si nou posesor de Renault. Am o nelamurire sa nu i spun problema pt ca nu stiu care-i cauza radacina. Descriere motorizare transmisie. 1.5dCi 101cp in 5 trepte. "Problema" intalnita: -in treapta 4 acceleratia la podea de la 2400 turatia creste pana undeva la 2900 dupa care revine usor in jurul a 2700 continuand-si cresterea pot spune fireasca #metionez ca viteza creste constant in ciuda acestei oscilatii a turatiei. -in treapta 5 acceleratia la podea de la 2400 turatia creste pana undeva la 2900 [B]unde ramane constanta timp de 2/3 secunde, desi viteza creste si masina o simt ca trage. Oscilatia am intalnit-o doar in acest interval de turatie. Stiu ca-i un motor diesel cu turbina si ca pe acolo incepe sa traga, dar eu nu inteleg acest luft al turatiei. M am gandit ca poate patineaza ambreiajul, dar daca s-ar intampla acest lucru nu s-ar decala concordanta rot/min-viteza si dupa sau pana in acest interval 2400-2900 rot/min? Mi-e putin greu sa explic fenomenul, maine o sa revin si cu un mic filmulet. Cu stima! This post has been edited by bogdan.magane2: 19 Mar 2015, 21:47

Salut,
Sunt nou pe forumul vostru si nou posesor de Renault.
Am o nelamurire sa nu i spun problema pt ca nu stiu care-i cauza radacina.
Descriere motorizare transmisie. 1.5dCi 101cp in 5 trepte.
"Problema" intalnita:
-in treapta 4 acceleratia la podea de la 2400 turatia creste pana undeva la 2900 dupa care revine usor in jurul a 2700 continuand-si cresterea pot spune fireasca
#metionez ca viteza creste constant in ciuda acestei oscilatii a turatiei.
-in treapta 5 acceleratia la podea de la 2400 turatia creste pana undeva la 2900 [B]unde ramane constanta timp de 2/3 secunde, desi viteza creste si masina o simt ca trage.

Oscilatia am intalnit-o doar in acest interval de turatie. Stiu ca-i un motor diesel cu turbina si ca pe acolo incepe sa traga, dar eu nu inteleg acest luft al turatiei.

M am gandit ca poate patineaza ambreiajul, dar daca s-ar intampla acest lucru nu s-ar decala concordanta rot/min-viteza si dupa sau pana in acest interval 2400-2900 rot/min?

Mi-e putin greu sa explic fenomenul, maine o sa revin si cu un mic filmulet.

Cu stima!

This post has been edited by bogdan.magane2: 19 Mar 2015, 21:47

Am un prieten caruia ii facea la fel. Nu Are Reno dar avea aceleasi simptome. Si problema lui se tragea de la un furtun care mergea la turbina. Avea o crapatura si tragea aer fals pe-acolo. Cine stie... Uita-te...

Am revenit cu filmuletul:
https://www.youtube.com/watch?v=iyCxB-m85ZQ

Treapta 4 plecat de la 1500 rot/min accelerand usor pana la 2000 dupa care pedala la podea. Se poate vedea "fenomenul" de care va spuneam.

Ambreiaj

Nu are cum sa fie de la ambreiaj, daca ambreiajul patineaza motorul se accelereaza fara sa isi mareasca viteza, asta inseamna ca acul turometrului nu va face aceea cursa. Incearca daca ai posibilitatea sa schimbi tabloul de bord cu ceasuri de la alta masina si vezi daca mai face, ma gandesc sa nu fie problema din motorasul pas cu pas al acului de turometru.

This post has been edited by ric26ct: 21 Mar 2015, 10:41

E la limita. Se tureaza motorul si creste si viteza.
Ce treaba au ceasurile cand se aude motorul crescand in turatie.

This post has been edited by R19/16v: 21 Mar 2015, 10:50

Ambreiaj.

Este de la ambreiaj dar nu neaparat uzat,eu am avut o problema similara, poti citi la posturile cu probleme ambreiaj indiferent de motorizare. Si la mine facea la fel patina numai intr-o anumita plaja de turatie dupa care zmucea foarte tare, la mine sa rezolvat schimband sonda de ulei , care... era sparta si scapa ulei pe acolo, probabil ajungea pe undeva intre cutie si motor si de acolo patinarea(la rece nu patina deloc). Un ambreiaj uzat patineaza indiferent de de turatie, cei drept ... patinarea poate aparea in zona de cuplu maxim dar de multe ori patinarea nu inseamna neaparat un ambreiaj uzat! Atentie mare !!Eu am schimabt acea sonda de ulei si de atunci nu mai patineaza asa ca nu cred ca e doar o coincidenta

Daca ai 101 cai putere motorul dezvolta cuplu maxim la 4500 ture, poate ma insel, incearca sa dai mai mult de 3000 ture, schimba in 4000+ si vezi daca intre 3000 si 4000 reapare problema.
Daca reapare este de la ambreiaj.

This post has been edited by RazvanF: 21 Mar 2015, 21:52

Sa nu fie potentiometrul de la pedala,ambreiajul nu patineaza,se vede pe tester.

După 3000 rot/min nu mai apare "problema" indiferent de treapta de viteza în care ma aflu și de felul cum accelerez.

Daca ai 101 cai putere motorul dezvolta cuplu maxim la 4500 ture, poate ma insel, incearca sa dai mai mult de 3000 ture, schimba in 4000+ si vezi daca intre 3000 si 4000 reapare problema.
Daca reapare este de la ambreiaj.

Aia este puterea, cuplu il ai disponibil de la ~ 1500. La 4500 curba cuplului incepe deja sa scada , motivul simplu -- se deschide supapa westgate la turbo. Revenind la problema colegului , insist sa verifici toate lichidele si sa te uiti la toate furtunele si furtunasele sa nu ai vreo scurgere !

La prima vedere nu am vazut scurgandu-se nimic. Singura umezeala e in zona EGR-ului (ulei)
Scoate fum din cauciucuri de-mi pun mintea cu ea, un ambreiaj defect mi-ar permite asta?

Posibil ca nu, dar cum a zis EmiSeven58 trebuie sa verifici toate furtunasele, inclusiv cele prin care circula aer si nu doar vizual, pot avea crapaturi sau fisuri care nu se vad cu motorul pornit la relanti, doar in sarcina. Daca e sa ai un astfel de furtun de aer crapat pe acolo poate intra aer necontorizat de sensorul motorului, asta se poate intampla si din cauza intercoolerului daca este fisurat. Deasemeni poate iesi aer prin fisura, asta inseamna ca pierde acel boost care il face turbina.
Cum se simte masina cand scate turatia? Se simte de parca ar intra in frana de motor?

Deși scade turația ( ca n clip) viteza_mi creste normal, nu se simte nici o anomalie.
Am sesizat ca am acest luft doar dacă plec cu ea de sub 2000 în forță (accelerația la podea).
Dacă accelerez ușor pana pe la 2300 după care pana la podea nu mai prezintă "problema" de mai sus.
# o sa verific furtunasele.

Daca e sa nu gasesti nimic in neregula atunci va trebui sa mergi la cineva care are tester ce poate afisa informatia in timp real.

Deși scade turația ( ca n clip) viteza_mi creste normal, nu se simte nici o anomalie.
Am sesizat ca am acest luft doar dacă plec cu ea de sub 2000 în forță (accelerația la podea).
Dacă accelerez ușor pana pe la 2300 după care pana la podea nu mai prezintă "problema" de mai sus.
# o sa verific furtunasele.

E perfect normal ....
Iar faza cu testerul....nu stiu daca te ajuta...

Nu mai face peste 3000 pentru ca cuplu scade, si de aia ambreiajul patineaza doar in zona de cuplu maxim, si o sa patineze din ce in ce mai mult.

Exact, iar prin apasarea maxima a pedalei de acceleratie de la turatie mica practice ii spui motorului ca ai nevoie de putere iar ecu pregateste o injectie de motorina mai mare atunci cand turbina atinge puterea ei maxima, putere care este atinsa in plaja de turatii unde iti PATINEAZA TIE AMBREIAJUL.

Daca ar fi ambreiajul, sa achizitionez kit ul complet sau doar ce-i uzat?
88.xxx km are masina.

Daca tot platesti manopera mai bine schimbi kitul si nu vei mai avea probleme.

Daca ar fi ambreiajul, sa achizitionez kit ul complet sau doar ce-i uzat?
88.xxx km are masina.

E ca si cum ai face pana la bicicleta, schimbi cauciucul gaurit cu unul nou si camera o peticesti.....
Schimba tot kitul, asa ca e o manopera de durata si costisitoare.

Schimba tot kit.ul. De unde esti? Ai cerut o parere avizata la un service auto mai serios in legatura cu prolema masinii tale ?

Eu zic sa mai tragi de el , eventual mai fai niste "curatari" trage frana de mana si tureazo pe loc pana simti ca pleaca ...poate e imbacsit discu,ai mers mai mult prin oras ...cinestie nu cred ca are rost sa faci o investitie asa de mare doar pentru cele exemplificate ..parerea mea .Ca sa iti spun altfel, ai toate sansele sa schimbi kitul si sa iti faca la fel, iti dai seama bucurie dupa aceea ...

Targoviste. inca n am pus probleme asta la service

Cand o sa te deranjeze suficient, mergi la un service si spune.le care e problema. Asa pe forum e destul de dificil sa gasesti defectul exact iar parerile noastre sunt aproape...dupa ureche. Este adevarat ca sunt ceva banuti de bagat la o schimbare de ambreiaj dar...tu decizi ce faci. Daca incerci sa cureti discul prin fortare, nu faci decat sa.i grabesti sfarsitul, parerea mea. Spor !

Cand patineaza discul de ambreiaj volanta se incalzeste si pot aparea urme de arsuri, iar acolo unde apar volanta nu mai are aderenta cu discul. Cu cat sunt mai multe la numar cu atat scade suprafata de aderenta/contact cu discul de ambreiaj.
Nu mai tura asa motorul, las-o mai mosnegeste si cand simti ca incepe sa patineaze la viteza 80-120 km/h te duci la schimb.

Cu siguranta o sa ma interesez, dar momentan am alte prioritati care nu prea le pot amana: filtre+ulei, placute de frana, cauciucuri vara si sfanta asigurare.
Iar despre ambreiaj rulez cu el cat simt ca trage si fuge masina (188km/h, poate se mai ducea dar eram pe un drum comunal)

Va multumesc pentru raspunsuri!

#lico "Asa pe forum e destul de dificil sa gasesti defectul exact" perfecta dreptate, macar orientativ.