Outline · [ Standard ] · Linear+ Subturatie

Salutari! M-am reintors cu o noua problema. Dupa 5 minute de mers , motorul a inceput sa imi subtureze ( sa dea sa moara ) o secunda la fiecare 5-30secunde. A treia sau a patra oara cand subtura , pica motorul. Am mai avut probleme in trecut si s-au rezolvat prin curatarea EGR-ului ( acum ~1 luna ) si schimbarea filtrului de motorina acum 3 saptamani. Dupa ce am schimbat filtrul nu am avut probleme pana astazi. Mentionez ca nu mi-a mai facut asa inainte sa curat EGR-ul si sa schimb filtrul de motorina , doar erau momente ( odata la cateva zile ) cand imi subtura din senin pe liber. https://www.youtube.com/watch?v=86s8Pv8quhA&feature=youtu.be Motorul porneste dupa ce fortez 2-3 secunde cheia in contact dar tot continua sa subtereze.

Salutari! M-am reintors cu o noua problema.

Dupa 5 minute de mers , motorul a inceput sa imi subtureze ( sa dea sa moara ) o secunda la fiecare 5-30secunde. A treia sau a patra oara cand subtura , pica motorul.

Am mai avut probleme in trecut si s-au rezolvat prin curatarea EGR-ului ( acum ~1 luna ) si schimbarea filtrului de motorina acum 3 saptamani. Dupa ce am schimbat filtrul nu am avut probleme pana astazi.

Mentionez ca nu mi-a mai facut asa inainte sa curat EGR-ul si sa schimb filtrul de motorina , doar erau momente ( odata la cateva zile ) cand imi subtura din senin pe liber.

https://www.youtube.com/watch?v=86s8Pv8quhA&feature=youtu.be

Motorul porneste dupa ce fortez 2-3 secunde cheia in contact dar tot continua sa subtereze.

iti clipesc niste chestii in bord cand incerci sa dai cheie (sub semnalizarea dreapta) - nu stiu exact ce e.... si e aprins SERV.... nu cred ca asa trebuie sa fie

SERV era aprins si inainte sa umbli la EGR si sa schimbi filtrul?

This post has been edited by z_fdd bacau: 13 Oct 2014, 21:44

Injectoarele moarte!....alea bune regleaza turatia la relantiu.

ouch!

daca-s alea originale (2002), nu e chiar rau ... is curios cati km au in spate

in bord apar 170k km...

Sunt unul sau mai multe injectoare duse, s-a scris depre problema asta si-n dunga pe forum.
Trebuie sa le faci un test si se va determina usor care-s de reparat/inlocuit.

Spor la citit!

Serv e aprins din cauza unui airbag bulit.

Am puso pe tester acum o luna cand am avut prima oara problema asta si injectoarele erau in regula.

Masina e cumparata sh de 6 ani din ger si nu stiu daca sunt injectoarele ei,originale.

Am mai citit pe internet si poate fi de la pompa(?).

Injectoarele se vad pe tester doar ca defect electronic...nu mecanic(debit combustibil) cum pare ca este cazul la tine.
E bine ca citesti pe net....continuua si poate gasesti rezolvarea.

Ok. O pun din nou pe tester.

Test de injectoare la un service mai de doamne ajuta, nu pe tester de erori.

Mai poate nu intelege omul ce vreti sa-i spuneti.

Trebuie facut testul cu borcanasele. Ala este elocvent.

Da. Si eu sunt de aceeasi parere. Alte manifestari anormale mai are? Cum se comporta in sarcina? Scoate fum negru?

Nu scoate fum negru.

Subtureaza (si moare eventual) numai cand o las pe liber sau cand iau piciorul de pe acceleratie.

Stie cineva vreun service specializat in Constanta?

nu ar putea fi regulatorul de presiune? ... ma rog, ala cred ca s-ar fi vazut pe tester
a mea facea ceva de genul (cadere de turatie la ralanti, cam ca in filmulet dar nu a murit niciodata motorul) dar numai cand dadea frigul si era rece afara, chiar daca motorul era cald; probabil va incepe iar sa faca intr-o saptamana, doua (sunt vreo 2-3 ani de atunci, de cand a facut prima data si cca 40k km)

This post has been edited by crisolro: 15 Oct 2014, 08:57

Injectoarele sunt ok. Cica intra aer cu combustibil.

Injectoarele sunt ok.

Atunci nici tu nu ai nici o problema...e doar o iluzie!

Am reusit sa o repornesc dupa ce am lasat-o toata iarna in parcare. Iarna a trecut , afara sunt peste 5 grade deci imobilizatorul ma lasa sa pornesc masina.

Am cumparat un tester obd de la horia de pe forum si am facut cateva teste.

Inainte sa incep , + pentru espacern. A nimerit injectoarele busite din prima.

Am sters toate erorile care apar pe acolo si o eroare la injectoare apare acolo non-stop.

http://imgur.com/kgbz4vR

Am mai facut o tura de cartier sa vad daca mai apare ceva si a mai aparut una la injectoare.

http://imgur.com/1QdNZOS

Inca cateva zeci de ture de cartier si mi-am dat seama cand pica sau mai bine zis , se "ineaca" si moare la relanti.

Observatii:

Daca merg cu ea normal cu schimburi pe la 25 e ok.
Daca incerc sa schimb pe la ~30 sunt sanse sa pice cand revin relanti.
Daca o calc pana peste ~30 , 100% o sa imi pice cand revine la relanti. O fortez din nou sa porneasca si isi revine.

(acum stiu de ce ma lasa in trecut cand faceam depasiri)

Si scoate si fum negru cand o calc. Nu mult dar scoate.

Vineri sunt liber dar nici nu stiu la cine sa ma duc in Constanta si la ce preturi sa ma astept pentru teste/recorditionare injectoare/injectoare noi/sh.

prima nu e de la AC? eu asa am gasit...
DTC $106B = A/C Refrigerant Pressure Sensor "A" Circuit

Am crezut ca are legatura cu injectoarele.

Unde ai gasit explicatila la DTC $106B ?

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=172...dpost&p=2577514
tot aici pe forum , defapt pe google si mi-a dat link catre postul respectiv.Apropo vad ca nu ai instalat baza de date cu erorile.Nu ai instalat-o sau nu o ai?
Test informativ pentru injectoare home made
https://www.youtube.com/watch?v=F9pTdgxk20Y

Am urmat instructiunile de la Horia.

Mai sunt alte baze de data?

Nu prea am tupeu sa fac testul home-made pentru injectoare. Sper sa nu stric ceva.( si nici scule nu am )

Am rezolvat astazi dupa ce nu am mai putut sa merg cu masina.

RAIL PRESSURE de pe calculator o luase razna. Crestea presiunea pana la 300-400 bari , imi taia alimentarea , aici ori imi taia motorul o subtura o secunda , cadea la 50-100 bari , revenea la presiunea ideala (230) , iar juca , iar subtura.

Problema: senzorul de presiune. A trebuit schimbat:300Lei (manopera inclusa) . Putin?mult?

edit: si mi-a recomandat sa pun filtru de combustibil original sau de tabla de dragul injectoarelor. ( si 500ml de ulei de motor in rezervor la fiecare plin de motorina )

This post has been edited by diabolik123: 12 Mar 2015, 21:46

Experienta mea cu ulei 2T in motorina , pus la 2 plinuri si mi-a murit EGR-ul acum nu bag mana in foc ca a fost de la ulei dar eu personal numai bag chestii in motorina inafara de aditivi speciali.
Cat despre filtru de motorina de tabla eu stiu ca doar loganul are de tabla si de ce din tabla a venit cu un argument pertinent?
Eu imi cumpar normal de plastic nu iau nici cel mai ieftin dar nici cel mai scump in jur de 130 lei dau pe el de la DELPHI si il schimb in fiecare an chiar daca fac sau nu 10k km.

This post has been edited by andutu: 12 Mar 2015, 22:13

si 500ml de ulei de motor in rezervor la fiecare plin de motorina

Vezi ca s-a referit la ulei 2 timpi mineral, sa nu bagi ulei de motor in amestec cu motorina.
@andutu, problema cu EGR ul tau nu este caz singular, la o cautare pe net ai sa vezi ca acel model de EGR nu a fost asa stralucit.

@andutu: Mi-a zis ca alea sunt mai bune , mai practice si nu fac rabat la calitate la filtrul de combustibil. Nu am intrebat de ce...
@RazvanF: mersi.

EDIT: merge orice ulei tip 2t? conteaza marca? pun inainte sau dupa ce alimentez?

This post has been edited by diabolik123: 13 Mar 2015, 12:28

Il poti pune cand vrei tu, se amesteca singur si fara efort cu motorina dar trebuie sa fie neaparat mineral. 200 ml pentru 50 litri motorina.
Deci, fara semisintetic, fara fullsintetic, doar mineral.

Poti sa pui si de gatit. Diferenta e ca va mirosi a popcorn dupa tine...

Acum lasand gluma la o parte sa stii ca sunt cazuri adevarate...si nu combinat cu motorina...doar ulei...ulei de gatit.

Deci, fara semisintetic, fara fullsintetic, doar mineral.

De ce doar mineral?

Cel semisintetic ce are?

Din cate stiu, la cele cu filtru de particule chiar nu este recomandat mineral; trebuie ceva cu minim Jaso FC, daca nu chiar FD.

@CipTal, cred ca-l stim toti pe ala de si-a busit Loganul cu ulei de masa si pe urma l-a injurat ope Ponta ca e combustibilul scump

This post has been edited by kretzu77: 13 Mar 2015, 16:47

De ce doar mineral?

Cel semisintetic ce are?

Din cate stiu, la cele cu filtru de particule chiar nu este recomandat mineral; trebuie ceva cu minim Jaso FC, daca nu chiar FD.

@CipTal, cred ca-l stim toti pe ala de si-a busit Loganul cu ulei de masa si pe urma l-a injurat ope Ponta ca e combustibilul scump 

Ala de avea loganu' rosu'? A fost tare la sfarsit cand i-a zis-o de sanatate.
Zic mineral ca nu are filtru de particule masina, iar motorina in sine este un ulei mineral, sau cel putin contine aditivi minerali, iar mineral se impaca bine cu mineral, mineral cu sintetic va face spuma, la propriu.