Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme alternator/baterie simptom f ciudat, alternator baterie

Salutare Lagunisti Forumisti ! Povestea incepe intr`o zii calduroasa de vara. Dupa cateva drumuri(dimineata) facute pe la BauHaus carand diverse drumuri fara sa dau drumu la AC imi termin de carat. Dupa care dau sa duc masina intr`un cartier unde nu se plateste parcarea . Pornesc dau drumu la AC si dupa 100-200m simt ca imi zmunceste(la intervale de 20-30 de sec.) masina ca si cum ai accelera brusc , opresc la semafor ma uit la turometru , acesta varia ``intre aprox. 1100-800 , (acelasi interval) doarca ca la 1100 cand urca acul zmuncea ...`` opresc AC-ul masina nu mai facea asa...Ajung de parchez masina, nu opresc motorul AC On ridic capota sa ma uit pe la curele nimic totul era in regula doar ca , compresorul nu mergea ``cred`` apoi ma duc sa opresc motorul temp. la apa la maxim cu toate ca la motor nu fierbea nimic parea totul in regula apa aveam..in fine opresc motorul , si cand sa`l mai pornesc baterie moarta . a2-a zii imi da cineva curent porneste frumos AC on compresor On aer rece tot nu mai zmuncea plec cu ea ...pana unde aveam treaba cat am stat jumatate de ora iar baterie moarta..Ieri dimineata am cumparat baterie noua (oricum cealalta era veche nu intram in iarna cu ea) am pus-o toate bune si frumoase, am facut vreo 50 de km nu prin oras in timp ce acceleram mai brusc peste 2000 imi aparea martorii STOP si BATERIE dar foarte finut si scurt abia se observa..Seara spre casa ...prima data mia murit Acul de la km apoi sa facut pom de craciun in bord.. am tras repede intr`un peco si aia a fost..Cred ``sigur`` ca masina merge doar pe baterie dar de unde simptom asa aiurea . stiu ca am scris mult sper sa aveti timp sa va dati cu parerea Va multumesc!! ( e primul meu post , am citit si alte topicuri dar nu am vz nimic asemanator) !!!!

Salutare Lagunisti Forumisti !
Povestea incepe intr`o zii calduroasa de vara. Dupa cateva drumuri(dimineata) facute pe la BauHaus carand diverse drumuri fara sa dau drumu la AC imi termin de carat. Dupa care dau sa duc masina intr`un cartier unde nu se plateste parcarea . Pornesc dau drumu la AC si dupa 100-200m simt ca imi zmunceste(la intervale de 20-30 de sec.) masina ca si cum ai accelera brusc , opresc la semafor ma uit la turometru , acesta varia ``intre aprox. 1100-800 , (acelasi interval) doarca ca la 1100 cand urca acul zmuncea ...`` opresc AC-ul masina nu mai facea asa...Ajung de parchez masina, nu opresc motorul AC On ridic capota sa ma uit pe la curele nimic totul era in regula doar ca , compresorul nu mergea ``cred`` apoi ma duc sa opresc motorul temp. la apa la maxim cu toate ca la motor nu fierbea nimic parea totul in regula apa aveam..in fine opresc motorul , si cand sa`l mai pornesc baterie moarta . a2-a zii imi da cineva curent porneste frumos AC on compresor On aer rece tot nu mai zmuncea plec cu ea ...pana unde aveam treaba cat am stat jumatate de ora iar baterie moarta..Ieri dimineata am cumparat baterie noua (oricum cealalta era veche nu intram in iarna cu ea) am pus-o toate bune si frumoase, am facut vreo 50 de km nu prin oras in timp ce acceleram mai brusc peste 2000 imi aparea martorii STOP si BATERIE dar foarte finut si scurt abia se observa..Seara spre casa ...prima data mia murit Acul de la km apoi sa facut pom de craciun in bord.. am tras repede intr`un peco si aia a fost..Cred ``sigur`` ca masina merge doar pe baterie dar de unde simptom asa aiurea . stiu ca am scris mult sper sa aveti timp sa va dati cu parerea Va multumesc!! ( e primul meu post , am citit si alte topicuri dar nu am vz nimic asemanator) !!!!

Eu am patit sa mi se aprina Stop + Baterie in bord, cand mi s-a blocat fulia alternator si mi-a sarit cureaua de accesorii. Am ramas fara servo, am schimbat fulia si cureaua, iar a 2-a zi, la turatie de peste 2000, se aprindea Stop + Baterie, de data asta avand servo. M-am dus la service, mi-a zis ca e rotorul, l-am schimbat, mi-a facut aceeasi problema cand o turam si am schimbat apoi si releul, total 1400 lei. Daca schimbam tot alternatorul (alternatorul vine cu tot cu fulie), trebuia sa mai cumpar doar cureaua, ma ducea pana in 1000 de lei. Du-te la un service si precizeaza ca se aprind martorii DOAR la turatie de peste 2000. O sa-ti zica ca e releul... In principiu o sa-ti demonteze alternatorul, iti baga un aparat pe releu de ii masoara tensiunea si cam aia e. Daca e bulit, il schimbi. S-ar putea sa-ti mai zica ca sunt diodele sau rotorul. Nu le schimba, pana nu-ti pune aparatul pe alternator! Succes!