Outline · [ Standard ] · Linear+ "Mizeria Marca Volkswagen", Motorul 1.2 TSI pe benzina

http://www.4tuning.ro/alte-stiri-auto/mize...zina-23139.html

http://www.4tuning.ro/alte-stiri-auto/mize...zina-23139.html

E veche știrea, de vreo 4 ani.

iar papagalii aia de la patrutiunig
s-au pisat aia de la porse pe ei, si acum incearca sa faca pe desteptii

Este de apreciat experienta redactiei:

Propulsorul de 1.2 TSI are doua probleme majore de conceptie: lantul de distributie fabricat din materiale proaste si intinzatorul de lant hidraulic care este gandit prost si nu face treaba bine.[...]motorul TSI este realizat atat de prost[...]lanturile OEM Volkswagen care echipeaza motorul 1.2 TSI sunt realizate din materiale proaste[...]Volkswagen a fabricat un lot urias de lanturi originale de o calitate indoielnica[...]pot sa aiba parte tot de un lant prost

perla de final

Din pacate, motoarele in sine sunt concepute gresit, chiar daca sunt de fabricatie 2014, iar piesele pot fi ele imbunatatite, ca designul motorului le face ineficiente.

This post has been edited by IRONICK: 16 Jul 2014, 20:48

Si eu m-am enervat ca mi s-a infundat un injector...
...mda...nasol...

Problemele alea au fost la prima serie de 1.2 si s-au rezolvat demult.

eu stiam ca s-a renuntat de mult la lant, pt acest motor.
am la munca 2 skoda octavia cu acest motor si au curea, nu lant.

articolul e plin de patos; are autorul o reactie de zici ca s-a urzicat. De fapt, el e ala virginu care traieste prima drama in viata lui sexuala: o are mica.

articolul, per ansamblu, e plin de penibil.

This post has been edited by RadulescuRomulus: 16 Jul 2014, 20:48

Problemele au fost la toate benzinare VW cu distributie pe lant. De vreun an de zile au trecut la distributie pe curea la 1.2 TSI. Oare de ce? Ca sa nu zica cineva ca am ceva cu VW, probleme similare cu distributia pe lant au fost si la BMW, Alfa Romeo, Opel si Mazda. Se pare ca e din ce in ce mai greu sa faci un astfel de sistem cum trebuie, in conditiile in care costurile sunt cele mai importante, nu neaparat calitatea produsului finit.

si restul producatorilor care nu au probleme cu lantul de distributie nu au costurile importante?

<span class='edit'>16 Jul 2014, 20:54:</span>

articolul e plin de patos; are autorul o reactie de zici ca s-a urzicat. De fapt, el e ala virginu care traieste prima drama in viata lui sexuala: o are mica.

articolul, per ansamblu, e plin de penibil.

mai era unu la fel pe la otv
astia sunt la fel de prosti ca fostii jurnalisti de carton de la prostmotor

This post has been edited by IRONICK: 16 Jul 2014, 21:03

care producatori nu au pb cu lantul de distributie?
cei care vand putin comparativ cu marcile enumerate de synyster si ai caror proprietari ii regasesti greu pe forumuri.

care producatori nu au pb cu lantul de distributie?

Sper ca Renault nu.


Un coleg de-al meu si-a vandut Jetta 1.4 TSI 140 CP inainte sa fi facut 60.000 km cu ea. Probleme cu distributia, cu turbocompresorul etc. Degeaba ai garantie, daca esti terminat cu nervii.

This post has been edited by centurion: 16 Jul 2014, 21:05

Nu au toti probleme si mai ales nu la toate motoarele. La unele marci, se manifesta doar la anumite motoare, desi toata gama lor e pe lant. E o boala destul de recenta, de ultimii 7-8-10 ani maxim. Inainte o distributie pe lant ducea fara probleme suficient de mult incat sa n-ai habar ca e acolo. Vezi toate Opel Astra de prin 2000, aduse din Germania cu multe sute de mii de km, care merg cu asa ceva si nu cred ca a schimbat cineva distributia la o masina din aia, care nu face mai mult de 1000 de euro.

Oricat de jenant ar fi articolul (si este, dar de la 4ciuning n-ai cum sa ai pretentii), problema e cat se poate de reala. Motorul ala de 1.2, si in oarecare masura si cel de 1.4, au fost foarte ok ca performante, dar catastrofale ca fiabilitate. Pe dos fata de vechile benzinare aspirate de la VW, care erau super fiabile, dar erau slabe ca performante si consumau ingrozitor de mult.

Ramane de vazut daca acum le-a iesit cum trebuie 1.2. Tind sa cred ca nu, din moment ce va fi inlocuit de un motor de 1.0 turbo, de aceeasi putere.

This post has been edited by Synyster: 16 Jul 2014, 21:08

E o boala destul de recenta, de ultimii 7-8-10 ani maxim. Inainte o distributie pe lant ducea fara probleme suficient de mult incat sa n-ai habar ca e acolo. Vezi toate Opel Astra de prin 2000, aduse din Germania cu multe sute de mii de km, care merg cu asa ceva si nu cred ca a schimbat cineva distributia la o masina din aia, care nu face mai mult de 1000 de euro.

lada avea distributie la lant cu intinzator hidraulic
si era din anii "70

Pai ce, si unele Dacii 1300 aveau tot hidraulic daca tin bine minte.

Atunci nu erau interesati de profit.

probleme similare cu distributia pe lant au fost si la BMW

Doar la dizelul de 2 litri, de prin 2007 pana prin 2011.

Confirm.
Si eu am avut probleme la a mea cu: lantul, ambreiajele de la DSG7 (daca autorul articolasului era destept, o baga si p-asta cu DSG-urile cu 7 viteze care pica in draci, da p-asta cred ca o tine penntru urmatorul orgasm intelectual pe care o sa si-l provoace) si turbina.
Toate inlocuite pe garantie pana in 28K km.

Acum am 68.000, de atunci nicio problema, in plus, de vreo 7.000 km. i-am facut un power-up la masina, acum am 135 PS, nu 105 cat avea din fabrica, dau in ea efectiv cu indarjire uneori (asa am aflat ca de la power-up a crescut VMax de la 197 km. cat se incapatana sa arate maximum, la 230 km/h), n-o mai scutesc de nimic, benzina pe care o bag e E10 (cea mai ieftina de la pompa) si merge de rupe.
Cand "s-o rupe", oi face-o si-oi da-o.

Ca o mica paranteza, autorul scriiturii desi zice ca are un Golf 7 de calareala, o tranteste de gard ca si aluia i s-a dus lantul, si pluseaza: "ce, nu ma credetz, sami saie oichii din cap daca va mintzasc, pa verificatelea." Dupa care baga o paranteza discreta: cureaua. Baza e ca, deci, lantul.

Ma gandesc sa incerc o Mazda 6 sau un MB, insa nu fiindca am ceva cu grupul VAG, ci fiindca pur si simplu, viata asta nu-i facuta sa vezi acelasi bord in fata ochilor.

PS: 'tu-le ceapa lor de fauveuri, da' de BMW-urile seria 5 la care le pica turbinele de costa una cate 3K Euro, sau Tce-urile puscate, de-alea mucles. Pai cred si eu, la volumele de vanzari pe care le au d-alde VW, 1-2-3.000 cazuri is fix o picatura intr-un ocean de unitati.

This post has been edited by Bwwlan: 16 Jul 2014, 22:49

lada avea distributie la lant cu intinzator hidraulic
si era din anii "70

Pai ce, si unele Dacii 1300 aveau tot hidraulic daca tin bine minte.

Sunt intinzatoare cu arc lamelar nici vorba de hidraulice...


1.2 tsi a trecut la curea pe noul model cu 16v, vechiul pe lant era cu 8v,

Toate masinile facute pe platforma veche, sau care inca se fabrica dar au platforma veche, cum ar fi Skoda Rapid, VW Jetta, au motoarele TSI cu lant.

La masinile care se fabrica pe platforma noua, modulara, MQB, TSI-urile au distributia pe curea care se schimba la 180.000 Km.( Golf7, Skoda Octavia 3, Leon).

This post has been edited by danciusergiu84: 27 Jul 2014, 21:47

Sunt intinzatoare cu arc lamelar nici vorba de hidraulice...

ala de dacie, da

eu stiam ca s-a renuntat de mult la lant, pt acest motor.
am la munca 2 skoda octavia cu acest motor si au curea, nu lant.

+1

Ce este interesant motoarele astea pe lant au picat in general pe noii clienti veniti de pe alte marci care nu aveau habar ce inseamna Vw cu bune si ...rele.
VAG au realizat cu succes doar motoare pe curea.... si unul pe pinioane.

This post has been edited by iulian_1976: 28 Jul 2014, 00:05

Sunt intinzatoare cu arc lamelar nici vorba de hidraulice...

Renualt 12 si unele 1300 aveau intinzator hidraulic. Ulterior s-a schimbat cu arc, din motive de cost probabil.

Au fost cu arc lamelar, s-a incercat si cu hidraulice, s-a revenit la lamelar.

Ca fost posesor de Passat B6 as putea sa scriu un roman la cate piese am schimbat la el, si cate mai erau de schimbat in continuare dupa vanzare. Dar ca sa nu poluez inutil spatiul va las doar un link.
http://www.vadim.ro/2010/12/volkswagen-pas...ectoare-de-lut/
Daca aveti chef sa cititi ce scrie acolo va asigur ca e foarte real.
PS:Masina avea doar 87 mii km REALI!! cand am cumparat-o.

This post has been edited by tavi_ro: 28 Jul 2014, 15:28

Pai ce, si unele Dacii 1300 aveau tot hidraulic daca tin bine minte.

Sunt intinzatoare cu arc lamelar nici vorba de hidraulice...
[...]

O parte din motoarele Dacia a avut intinzator hidraulic.
Cauzele multiple - uleiuri slabe, calitate de executie indoielnica (pompe, intinzatoare, garnituri din cauciuc ordinar, nerezistent la produse petroliere) a condus la inlocuirea intinzatorului hydraulic cu cel lamelar, cu arc.


Intinzator cu problem se gaseste si la Corsa Z10XE...


This post has been edited by diaconuliviu: 29 Jul 2014, 08:36

Mai oameni buni, cam orice masina din ziua de astazi ar trebui sa faca primii 120.000 km fara belele majore. Schimb de ulei, filtre, combustibil, atat.
In tarile cu apa calda, in care echivalentul ANPC exista, problemele de genul injector picat in garantie se rezolva prompt de catre oricare producator. In caz contrar, isi ia producatorul o amenda de se defecheaza pe dansul, fie ca e Toyota, VW, Honda etc.
La noi, ii doare-n penis, de cele mai multe ori trebuie sa stii tu ca se face actiune pe modelul tau si trebuie sa-ti schimbe "patinajul". Pentru ca de cele mai multe ori, se raporteaza la firma mama inlocuirea pieselor cu probleme, piese ce sunt in fapt vandute pe sub mana altora.
Stiu si eu un arhitect cu Honda, dar si un pigan de la mine de pe strada are Honda deci? Astea mie mi se par vrajeli de markeling cu "masina de arhitect". Un prieten de-al meu e de meserie doctor si are un Citroen C1, pentru ca el merge numai in oras cu masina, nu-i place sa conduca, de cele mai multe ori ia taxi-ul in loc de masina. Altul e dintar si are Mitsubishi, alt doctor are Touareg, deci nu prea vad o legatura.

Daca aveam intinzator hidraoftic, ii tranteam unul cu arc model 1310 si gata, terminam discutia. Am uitat sa mai punem mana pe cutia de scule.

Sigur se misca bine Argoane Golful 5 de 80CP? Eu am mers cu Golf4 de 1,4/75CP si e lenes. Atat de lenes incat Loganul 1,6 de pe vremea aia imi parea fasneata prin comparatie.

This post has been edited by dizzy: 29 Jul 2014, 10:07

Nu la toate poti adapta model cu arc.
La un Corsa am gasit un arc pe linga intinzator, in paralel cu el.
Cum draci l-au pus, nu stiu, era sprijinit in capacul distributiei.
Ala putea sari oricind de acolo...

misto rau forumul asta, s-au sters postari in draci, in special ale mele in care motivam de ce dracului nu mi-as lua niciodata marca DE

Pai ultima oara cand am verificat, asta era sectiunea de stiri. Comentarii pe parginea stirii e una, sa ne laudam ca motorul nostru dizel e mai bun decat al alora pe benzina e "putin" alta, si nu prea cred ca are rost aici.