Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane vs. I30 vs. Rapid Spaceback, Spuneti tot ce stiti :)

Buna ziua, Caut o masina exclusiv pentru oras (numai in rodaj va vedea campurile patriei), deci pe benzina, pt. familie. Teoretic va conduce sotia, practic am sa incep eu cu ea, apoi mai vedem Megane e OK, insa nu e prima optiune. Aia e Rapid, pentru ca e mai mica. Rapid Spaceback Ambition, dive test facut pe 1.2 TSI Pro: dimensiuni si volume, vizibilitate, motor vioi (cel de 86CP), service ok Contra: motor aspirat mic (75CP), 1.2 TSI, 86CP cu viitor incert - chiar daca Skoda se jura ce toate problemele sunt rezolvate, timpi necesari lubrifiere/racire turbina Megane Expression, drive test facut acum 3 ani, 1.6 16V, dar spaniol Pro: service ok, adaptata la Rom (are pachetul de drumuri grele inclus), habitaclu familiar, cateva gadget-uri in plus fata de celelalte 2 Contra: platforma low cost, motor lenes, consum, cutie naspa, loc de fabricatie, dimensiuni (prea lata), piese scumpe I30 Classic, drive test facut cu... Ceed, MPI 100CP Pro: interior, stabilitate (suspensie spate), motor silentios (si insonorizarea buna), garantie 5 ani, consum decent, distributie pe lant Contra: service (din auzite si forumuri), vizibitate redusa spate (nu vine cu senzori, acestia fiind doar la optiunea de top ), cam lata si asta, intarzieri la piese Dupa cum vedeti, am deja idee de ce pot sa-mi ofere. Ceea ce doresc sa stiu este experienta voastra cu I30 si Rapid, sau Hyundai si Skoda in general. Multumesc anticipat. This post has been edited by m3st_tce: 18 Jun 2014, 16:47

Buna ziua,
Caut o masina exclusiv pentru oras (numai in rodaj va vedea campurile patriei), deci pe benzina, pt. familie. Teoretic va conduce sotia, practic am sa incep eu cu ea, apoi mai vedem
Megane e OK, insa nu e prima optiune. Aia e Rapid, pentru ca e mai mica.
Rapid Spaceback Ambition, dive test facut pe 1.2 TSI
Pro: dimensiuni si volume, vizibilitate, motor vioi (cel de 86CP), service ok
Contra: motor aspirat mic (75CP), 1.2 TSI, 86CP cu viitor incert - chiar daca Skoda se jura ce toate problemele sunt rezolvate, timpi necesari lubrifiere/racire turbina
Megane Expression, drive test facut acum 3 ani, 1.6 16V, dar spaniol
Pro: service ok, adaptata la Rom (are pachetul de drumuri grele inclus), habitaclu familiar, cateva gadget-uri in plus fata de celelalte 2
Contra: platforma low cost, motor lenes, consum, cutie naspa, loc de fabricatie, dimensiuni (prea lata), piese scumpe
I30 Classic, drive test facut cu... Ceed, MPI 100CP
Pro: interior, stabilitate (suspensie spate), motor silentios (si insonorizarea buna), garantie 5 ani, consum decent, distributie pe lant
Contra: service (din auzite si forumuri), vizibitate redusa spate (nu vine cu senzori, acestia fiind doar la optiunea de top ), cam lata si asta, intarzieri la piese
Dupa cum vedeti, am deja idee de ce pot sa-mi ofere. Ceea ce doresc sa stiu este experienta voastra cu I30 si Rapid, sau Hyundai si Skoda in general.
Multumesc anticipat.

This post has been edited by m3st_tce: 18 Jun 2014, 16:47

viitorul twingo.....motor in spate, tractiune spate => proper Porsche
mai ales daca zici ca e exclusive oras si pt o doamna,
fiat 500, opel adam....beetle....incearca sa gandesti ca o doamna.
....ahm...Nissan micra.

E super atat I30 cat si Ceed.
Intr-adevar se simte diferenta de putere fata de Megane, dar daca zici ca e masina de oras e ok.
Marele avantaj este distributia pe lant. Si garantia. Atat Hyundai cat si Kia sunt masini de calitate, nu se compara cu Megane facut in Turcia. Iar cel din Spania nu cred ca se mai face cu motorul aspirat.

In ceea ce priveste Skoda, nu cred ca merita mentionata: e o clasa inferioara, e scumpa in draci, si are echipari jenante pentru secolul 21. Motorul TSI e plin de probleme, si au "evoluat" de la primele variante, astfel ca acum au distributia pe curea, fata de lant inainte.

Eu as lua intre cele doua coreene, pe care imi place mai mult, sau care vine mai repede, in functie de importanta celor 2 criterii.

pishky, multumesc pt. raspuns
Insa masina, chair si condusa de sotie, e pt. familie (in total patru membri).
Criteriile de baza au fost:
- dimensiuni decente pt. locurile din spate, chiar si pt. o persoana inalta de 1.80, si anume fara sa se stea cu genunchii in scaunul din fata sau sa dea cu capul in tavan
- siguranta - toate au 6 airbag-uri de exemplu
- fiabilitate - garantia nu ma incalzeste
- sa se descurce in oras, deci dimensiuni reduse, insa nu clasa mini
- consum sub 10 - aici Megan-ul e "tolerat"

This post has been edited by m3st_tce: 18 Jun 2014, 14:48

Rapid pentru motorul turbo. La un moment dat tot trebuie sa rezolve problemele.

Nu inteleg de ce pe Megane III nu exista 0.9 TCE.

pt oras un motor fara turbina face toti banii.

Dar ce probleme ridica o turbina mica pe un benzinar mic in oras?

In acest caz eu unul ma gandesc la turbine in sine.
Incerc intotdeauna sa urmez sfatul dat de dealer la achizitia masinii din semnatura: "la pornire si la oprire lasati 1-2min motorul in relanti". Stiti si voi motivele.
Personal, cand urc in masina doresc sa plec imediat sau cand ajung la destinatie sa cobor cum am oprit. Insa turbina "nu ma lasa".
De mentionat ca TCE-ul e folosit in general la deplasari mai lungi, deci accept o astfel de abordare la acesta. Insa in oras nu e de acceptat, cel putin din punctual meu de vedere. Aici Rapid-ul are de pierdut...
Nota: am modificat lista de pro/contra, cu albastru.

buget? masina noua obligatoriu?

semit, E de preferat ca achizitia sa fie sub 50k RON. Masinile se incadreaza in acest buget, ele fiind in fapt "finalistele".
Si da, trebuie sa fie masina noua.

Logan

Initial exclusesem Logan-ul. Insa datorita ofertelor curente (nu e bine sa-ti mai ramana si bani?) mi-am incercat norocul si cu Logan, deci am facut un drive-test si cu el.
Ce sa spun: arata bine in exterior si e fun sa-l conduci. Accepta drumurile nostre, e stabil si... cam atat.
Motorizarea de 0.9 e vanjoasa in oras, daca nu o scapi sub 2000rpm - altfel motorul tremura, pare a fi subturat. El tremura si in relanti, ma rog, are 3 cilindri...
Alternativa e 1.2 16V, dar ala e un motor nascut in zi de loto - daca ai noroc, merge snur. Daca nu, iti da de furca. Asta din cele discutate cu personane reale si virtuale.
Si apoi are o problema peste care nu pot sa trec - deschiderea mica la portbagaj. Pai daca mergi la supermarket si cauti o sacosa, dai jos jumatate din continut?
Si sincer, nici asa de spatioasa nu e.

Ai sa spui de MCV, care desigur rezolva problema cu portbagajului. Insa aici sincer depinde de gusturi (conduc un break, vezi semnatura dar MCV-ul e utilitar).

In rest, Logan-ul e modest, cu multe compromisuri. Unul fiind la siguranta.
Asa a fost proiectat, si are cu certitudine piata lui. Insa eu vreau putin mai mult. Asa ca nu a intrat in finala...

This post has been edited by m3st_tce: 18 Jun 2014, 17:53

In acest caz eu unul ma gandesc la turbine in sine.
Incerc intotdeauna sa urmez sfatul dat de dealer la achizitia masinii din semnatura: "la pornire si la oprire lasati 1-2min motorul in relanti". Stiti si voi motivele.

Se recomanda dupa o forja sa lasi turbina sa se raceasca 30sec. - 1min. Se recomanda, nu e obligatoriu.
In rest in oras nu prea ai unde sa-i dai forja mai ales fiind masina de familie, deci nu e cazul.

Dar la pornire dai drumu la motor, iti pui centura, pui telefonul in spatiul de depozitare si pleci. Trec 20-30 sec. suficiente sa se dezmorteasca turbina.

Scrie in manual la 1.4 TCE sa stai 1 min la pornire sau la oprire?
Eu cred ca sunt si exagerari pe tema asta.

sincer asi lua noul clio- break, e si mica, si de oras, si 0.9 tce si cu porbagaj, si sic,
ideea e ca :a skoda dintr-o masina cheala- Active poti sa pui cam ce optiuni vrei, mi se pare ca fara clima automata ca sare la ambition, si spacecack aduce cu A3 vechi...Vw group

Imi pare rau, insa Clio break nici nu a ajuns pe lista. Da, are un portbagaj decent, insa spatiul pentru locurile din spate e pt. copii. Cei sub 6 ani.

Un Renault potrivit era Captur, avand spatiu decent, plus f. flexibil in ceea ce priveste volumele. Sincer, toti ai mei au fost incantanti de Captur, de altfel f. bine inchegat (peste Megane made in T, chair daca e plastic dur!). Insa 0.9TCe ca motorizare e necorespunzatore, iar drive-test-ul l-am facut cu 1.2 TCe (120CP) si EDC. Motorul OK (totusi turbo, hm...), iar o cutie automata e bine venita. Insa nu sunt convins de EDC.
Dar cea mai mare problema la Captur este suspensia. Mult prea tare pt. oras(ele noastre). Urmatoarea consta in cele (numai) 4 airbag-uri - vax cele 5 stele la NCAP.
Si nici nu are discuri pe spate.

Din oferta Renault nu a mai ramas decat Megane.
Apropo, Megane-ul nou are suportul de capota ca telescop, sau ca bara? Nah, chestia asta n-am retinut-o.

Si inca un lucru. Hyundai are amortizoarele pe gaz. Se pare ca nu sunt potrivite pentru orasele noastre bombardate (gura lumii). E pe bune?

This post has been edited by m3st_tce: 18 Jun 2014, 21:51

... apropo, in final am ales Rapid.