Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema electrica - posibil alternator?!, pare ca totul se reseteaza cand incerc sa pornesc.

Salutare, Revin iar cu o problema aparuta la scenicul meu 1.5Dci 2004, 60kw. Ieri dimineata cand am pornit-o, a pornit oknumai ca in bord a aparut o eroare de (ABS), dreptunghiul cu SERVICE si STOP. Am decis sa opresc motorul si sa incerc iar. Nu a mai pornit! Pur si simplu, dupa ce apasam butonul de START, parea ca incearca un pic sa porneasca si se reseta continuu. Am chemat asistenta rutiera (Olanda), au pus voltmetru pe baterie si arata 12,2V.. Apoi au apasat ei pe un "buton" m-au pus sa pornesc si a pornit (la pornire voltmetru arata 14.2V). Nu stiu cum, au ajuns ei la concluzia ca este alternatorul, ca cica unul dintre ei ar fi batut un pic in el. Acum vad ca functioneaza fara probleme. In vara au fost schimbati carbunii si cureaua alternatorului! Aici un alternator e 450E! Eventual ma poate ajuta cineva cu un cod, ca m-am uitat pe net si par a fi o multitudine de modele si nu as vrea sa-l iau pe cel gresit. Ar fi posibile alte cauze?? This post has been edited by ionutzica: 23 Dec 2013, 08:49

Salutare,

Revin iar cu o problema aparuta la scenicul meu 1.5Dci 2004, 60kw. Ieri dimineata cand am pornit-o, a pornit oknumai ca in bord a aparut o eroare de (ABS), dreptunghiul cu SERVICE si STOP. Am decis sa opresc motorul si sa incerc iar. Nu a mai pornit! Pur si simplu, dupa ce apasam butonul de START, parea ca incearca un pic sa porneasca si se reseta continuu. Am chemat asistenta rutiera (Olanda), au pus voltmetru pe baterie si arata 12,2V.. Apoi au apasat ei pe un "buton" m-au pus sa pornesc si a pornit (la pornire voltmetru arata 14.2V). Nu stiu cum, au ajuns ei la concluzia ca este alternatorul, ca cica unul dintre ei ar fi batut un pic in el. Acum vad ca functioneaza fara probleme. In vara au fost schimbati carbunii si cureaua alternatorului! Aici un alternator e 450E! Eventual ma poate ajuta cineva cu un cod, ca m-am uitat pe net si par a fi o multitudine de modele si nu as vrea sa-l iau pe cel gresit.

Ar fi posibile alte cauze??

This post has been edited by ionutzica: 23 Dec 2013, 08:49

Alternatorul defect aprinde in bord martorul cu baterie...este cazul?
Poti sa verifici singur daca functioneaza cu un aparat de masura...trebuie sa ai cam 14 V cand este motorul pornit.
Daca te hotarasti sa-l schimbi vezi datele inscrise pe el...cel mai bine.
Bateria este probabil "obosita".

@+

O chestie asemanatoare am patit-o cu Fordul nevesti-mii zilele astea. Bateria full (13.2 V, incarcata la redresor) pusa pe masina, dau sa pornesc, tacane de cateva ori si se sting becurile din bord. Masor din nou bateria (motor oprit), 12.9 V. Erau slabe legaturile la borne. Probabil ai aceeasi problema, curata bine bornele bateriei si conectorii si strange apoi corespunzator.
Daca ai 14.2 V (ideal e 14.4 V) pe baterie cu motorul pornit, alternatorul functioneaza.

O chestie asemanatoare am patit-o cu Fordul nevesti-mii zilele astea. Bateria full (13.2 V, incarcata la redresor) pusa pe masina, dau sa pornesc, tacane de cateva ori si se sting becurile din bord. Masor din nou bateria (motor oprit), 12.9 V. Erau slabe legaturile la borne. Probabil ai aceeasi problema, curata bine bornele bateriei si conectorii si strange apoi corespunzator.
Daca ai 14.2 V (ideal e 14.4 V) pe baterie cu motorul pornit, alternatorul functioneaza.

Pai asta e, ca a inceput sa functioneze dupa ce a "ciocanit" in el... ca reusise sa o porneasca cu robotul si arata cam 13V, apoi a batut un pic cu ceva in alternator si hop 14.2V... bornele par a fi sranse bine..

This post has been edited by ionutzica: 23 Dec 2013, 12:52

Nu-i vorba daca legaturile sunt sau nu bine stranse, pot fi oxidate. D-aia trebe curatate si stranse din nou. Daca zici ca a ciocanit alternatorul si si-a revenit (periile fiind schimbate acum un an) e posibil ca legaturile acestuia sa fie oxidate, cel mai probabil tresa de masa. Deci curata (si) acolo.

Nu-i vorba daca legaturile sunt sau nu bine stranse, pot fi oxidate. D-aia trebe curatate si stranse din nou. Daca zici ca a ciocanit alternatorul si si-a revenit (periile fiind schimbate acum un an) e posibil ca legaturile acestuia sa fie oxidate, cel mai probabil tresa de masa. Deci curata (si) acolo.

Am gasit un alternator acelasi model la dezmembrari, 75E, am sa-l inlocuiesc sa vad daca mai face...

ionutzica, esti baiat cu bani. De unde esti ? Daca pentru un contact imperfect esti dispus sa dai peste 300 lei (adica 75 E), esti pasare rara.

ionutzica, esti baiat cu bani. De unde esti ? Daca pentru un contact imperfect esti dispus sa dai peste 300 lei (adica 75 E), esti pasare rara.

nu e vorba de asta.., dar eu locuiesc in Olanda, aici totul se schimba si nimic nu se repara...daca as sti care este contactul l-as repara eu... dar asta mi s-a spus la service..

Si cica romanii i-au uimit pe occidentali cu vastele cunostinte in orice.
Aici nu e valabil cum ca romanul se pricepe la orice.
Sau poate...s-au dus generatiile alea...

Si cica romanii i-au uimit pe occidentali cu vastele cunostinte in orice.
Aici nu e valabil cum ca romanul se pricepe la orice.
Sau poate...s-au dus generatiile alea...

Stii cum e: "romanul stie multe" dar daca il pui in fata faptului implinit ... numai vorbe... sunt multi care se bat cu pumnul in piept si se lauda ca ei stiu sa faca... eu macar recunosc unde nu ma pricep nu ma bag.. De aia exista mecanici, doctori , ingineri...