Outline · [ Standard ] · Linear+ Pornire grea 1.6 16V rece-cald, Motor benzina aleator porneste greu

Dupa ce am schimbat decalor-ul am inceput sa am simptome ciudate la pornire. Aleator, la pornire trebuie sa dau "la cheie" circa 2 - 3 minute pana porneste motorul, indiferent ca motorul este rece sau cald. Uneori cand stau la stop se opreste motorul. Ma gandesc ca este vorba de un senzor care nu face bine contact sau pompa de benzina. Am avut aceiasi problema si la Megane 1 si cei de la service scriau pe foaia de constatare curatat PME. Multumesc anticipat

Dupa ce am schimbat decalor-ul am inceput sa am simptome ciudate la pornire. Aleator, la pornire trebuie sa dau "la cheie" circa 2 - 3 minute pana porneste motorul, indiferent ca motorul este rece sau cald. Uneori cand stau la stop se opreste motorul. Ma gandesc ca este vorba de un senzor care nu face bine contact sau pompa de benzina. Am avut aceiasi problema si la Megane 1 si cei de la service scriau pe foaia de constatare curatat PME. Multumesc anticipat

Ar putea fi senzorul de turatie. Cauta putin pe aici, ca s-a tot scris.

Salut,
Megane 2 este ca o domnisoara foarte rasfatata cand crezi ca totul este ok atunci :
1. Nu porneste
sau
2. Relantiu instabil
sau
3. Parca merge in trei pistoane
sau
4. Cateodata ai impresia ca nu mai are putere (toti caii)
sau
5. Acceleratia parca nu mai este cum era inainte.
Daca ai unul sau mai multe asemanari cu ce am descreis mai sus ( (mai rar sau mai des),altadata merge aproape perfect , ar trebui sa faci urmatoarele inainte de a cumpara piese recomandate de mecanici.

1.Cu sprey pentru contacte electrice desfaci toate mufele la care ai acces si dai din belsug sprey atat pe mufa mama cat si pe mufa tata.In ordine :
-mufa senzor ax came
-mufa senzor volanta (turatie)
-mufa clapeta
-tot ce este mufa electrica si ai acces la ele (inclusiv mufele la UCH -calculator ).
2.Curatare clapeta
3.Inlocuire ( dar nu se arunca ) senzor ax came
4.Inlocuire ( dar nu se arunca ) senzor volanta.
De ce nu se arunca senzorii ?
-Se curata cu sprey de carburator (sau EDG ,Turbo)si dupa un timp se pot refolosi deoarece ei se magnetizeaza si dau eroare in sistem (senzor defect)
5.Verificare si curatare bujii ( daca tot scoatem bujia se curata si verifica distanta dintre electrozi )
6.Verificare si curatare Bobinele de inductie ( atentie se curata cu sprey contacte electrice ) ,deoarece se depune un strat pe care noi nu-l vedem cu ochiul liber care conduce curentul de inalta tensiune pe suprafata in loc sa circule pe interior )Nu se arunca !!! Se verifica temeinic .Gandeste de 10 ori inainte de a arunca o piesa ve ramane surprins ce poti face cu ea dupa un timp.

Acestea de regula sunt primele si in 95 % cazuri care provoaca nebunia Megan 2 , cu anomaliile de mai sus.

Cu stima.

Bine scris. Pentru "Injection fault" au vrut sa imi schimbe bobine, bujii, apoi calculator de injectie. Dupa spray in mufe, o data la 2-3 ani, ii trece nebunia.

Da ! ai dreptate,ar trebui sa nu mai cumparam asa repede piese foarte scumpe la recomandarea mecanicilor de la Renault.

Din pacate este foarte greu de pus un diagnostic corect si atunci meseriasii o iau pe bajbaite.
Cand nu-i mai dau de capat ne vin cu textul benzina este de vina .
Ce tampenie nici unul nu are curajul sa recunoasca ca este depasit de situatie.

Am si eu o problema pe care mecanicii serus nu au stiut ce sa-i faca . De pornit porneste relative bine . Uneori mai greu ,relantiul coborand pana aproape de a se opri motorul, dar nu se opreste.Dupa ce o pornesti, motorul fiind rece nu are putere sa plece de pe loc decat turand-o peste 3500 ture.Daca se incalzeste motorul dispare problema si merge relative bine. In mers constant se simte la un moment dat o pierdere de putere, aceeasi senzatie pe care o ai atunci cand porneste AC , desi acesta nu este pornit.Uneori , cand calci mai tare pedala , nu raspunde asa energic cum te astepti ci numai cand ridici piciorul de pe accelaratie atunci apare zvacul acela asteptat. Am schimbat toate bujiile, bobinele si curatat si probat injectoarele, clapeta . Fenomenul persista aleator. Ar putea sa se manifeste astfel de la un contact oxidat?

Sa sti ca aceeasi problema o mai am si eu din cand in cand. Nu cu relanti-ul, ci cu pierderea de putere...cate-odata merge de rupe asfaltul...dar are unele momente cand iti vine sa dai cu ea in zid. A avut dreptate colegul...o domnisoara foarte rasfatata...dar eu stiu una si buna ...invatul are si dezvat. Asa ca daca cineva mai are si alte variante in afara de clapeta...pe care oricum nu stiu sa o demontez ...astept cu placer. Va multumesc

Salutare!
Eu am probleme cu pornirea dimineata, invarte mult electromotorul pana porneste motorul si apoi sta subturat. Daca o accelerez putin isi revine. La fel face si cu motorul cald, daca opresc motorul si il pornesc imediat merge bine, porneste perfect, daca astept peste 10 minute porneste greu la fel ca dimineara.
Aveti idee de la ce poate fi? Multumesc!

eu la clapeta de acceleratie ma gandesc ca trebuie curatata.

Poti incerca sa curati senzorul volanta iar un schimb de bujii s-ar putea sa te surprinda in mod placut.

Salutare!
Eu am probleme cu pornirea dimineata, invarte mult electromotorul pana porneste motorul si apoi sta subturat. Daca o accelerez putin isi revine. La fel face si cu motorul cald, daca opresc motorul si il pornesc imediat merge bine, porneste perfect, daca astept peste 10 minute porneste greu la fel ca dimineara.
Aveti idee de la ce poate fi?  Multumesc!

Aceeasi problema o am si eu si am descoperit de la ce e -pompa de benzina , nu e dusa definitiv dar nici ok! Nu mai pornneste deoarece cand sta putin ,pierde presiunea de pe coloana !De aceea invarte mult la automat , indiferent daca este cald sau frig ,pana se formeaza iar presiune in conducta .

Salutare. Am achiziționat de curând un megane 3 1.6 16v cu doar 65000 km la bord.
Masina tinuta pe reprezentanță si îngrijită. Însă are o problemă care ma disperă si anume, în momentul în care pornesc masina(după ce a stat cateva ore bune si s-a răcit), aceasta porneste ok, dar in maxim 3 secunde scade relantiul pana la 800 rpm unde incepe sa tremure si sa intrerupa(ca si cum merge in 3 pistoane), moment în care, calculatorul(cred), ii ridica turatia până la 1800 rpm si o tine pret de 2 secunde după care îi dă drumul si cade la 1000, unde rămâne si apoi scade normal până la 800 cand se încălzește.
Mentionez ca s-au schimbat urmatoarele: kit distributie cu pompa de apa si fulie defazoare, kit accesorii, senzor map, bujii in reprezentanță, bobine valeo tot acolo, revizie de ulei si filtre in septembrie tot in reprezentanță, etansarea galeriei de admisie tot la ei si acum 2 zile am curățat eu clapeta de acceleratie.
Ma dispera. Orice informatie este de ajutor. Dacă s-a mai postat asa ceva, imi cer scuze dar nu am gasit. Multumesc tuturor!

Atasez un link cu un video, în care sper ca puteti auzi cum face.
https://youtu.be/kY6WMP7RxuY

Ai resetat clapeta de accelerație după curățare?😉 Tester la cineva priceput si nu neapărat in reprezentanța?

This post has been edited by nislau: 5 Mar 2019, 21:00

Trebuie facuta reinitiere a clapetei de acceleratie

Salutare. Am făcut si resetarea de clapeta, cât și înlocuirea acesteia cu una de proba...Masina face la fel.