Outline · [ Standard ] · Linear+ La ce turatie schimbati?, diesel 2.0 (131/150 cp)

Am cateva intrebari pentru cei cu laguna3 2.0 dci (131/150 cp). La ce turatie schimbati? Schimbati cand arata indicatorul din bord(ma refer la acele sageti up/down)? Vin cu aceste intrebari deoarece de cateva zile, la prima pornire de dimineata imi da un fum alb(mirosul inca nu l-am prins). Am intrebat in stanga si dreapta(diferiti prieteni cu diesel) si mi-au zis ca ar trebui sa schimb la turatii mai mari...chiar daca indicatorul spune sa schimb undeva la 2000-2200.

Am cateva intrebari pentru cei cu laguna3 2.0 dci (131/150 cp).
La ce turatie schimbati?
Schimbati cand arata indicatorul din bord(ma refer la acele sageti up/down)?

Vin cu aceste intrebari deoarece de cateva zile, la prima pornire de dimineata imi da un fum alb(mirosul inca nu l-am prins). Am intrebat in stanga si dreapta(diferiti prieteni cu diesel) si mi-au zis ca ar trebui sa schimb la turatii mai mari...chiar daca indicatorul spune sa schimb undeva la 2000-2200.

Eu toate turbo dieselurile care le-am avut pe mana .. indiferent ca a fost turbodiesel clasic, common rail , PD ... am schimbat astfel incat acul turometrului sa pice la 1800-2000 rpm dupa schimbare, multi km cu toate felurile de diesel niciodata probeme cu turbo sau EGR-uri infundate, si toate aceste masini au fost cu cutii de viteze manuale.

In depasiri nu am nici o greata sa trec de 4000 rpm.

Si da, parerea mea ca schimbi mult prea repede la 2000-2200 rpm, dar este masina ta, banii tai, turbina ta, cu sau fara becurile care te avertizeaza sa schimbi

fumul ala alb e posbil sa fie aburi.

Eu in oras schimb pe la 2000-2200. Pur si simplu nu pot altfe, ar trebui sa merg doar in treaptele I-II. (Bistrita)
In afara, schimb intre 2400-2600, rar 2800, insa uneori merg si pana la 3500, ca cica-i face bine la respiratie .
Desi multi spun ca merg subturat, eu asa simt motorul, si conduc ca atare. Pana in prezent motorul e fara probleme, trage la fel, nu arata ca nu i-ar placea tratamentul.

Schimbati cand arata indicatorul din bord(ma refer la acele sageti up/down)?

am mers si eu cu două masini care aveau indicator de genul.Una dci si alta tsi.Ambele imi spuneau sa schimb subturat Pur si simplu nu imi place deloc să retrogradez pt a avea nevoie de puterea motorului.Eu o tin mereu la o turatie gata de sprint Cum a spus si Cj, daca pici intre 1800-2000 este foarte ok. Bineee, am mers astazi cu un fost coleg de facultate care avea treapta 5 la 60 ..fiecare cu turbina lui, cu sagetile lui in bord, cu mentalitatea lui. Eu sunt de parere că turbina nu se simte bine deloc daca schimbi la 2200. In afara, si eu trec deseori de 4000

This post has been edited by M i h a i: 27 May 2013, 14:53

fumul ala alb e posbil sa fie aburi.

expilca te rog.
nu inteleg de unde ar putea aparea aburi! n-am schimbat motorina, n-am schimbat nimic la masina, n-am schimbat nici soferu

De la condens ...

de la condens....
mai ales iarna.

de la condens....
mai ales iarna.

ok...dar azi au fost +14 grade la ora la care am pornit. iar masina n-am pornit-o de sambata.

Fum alb la diesel insemna fie condens fie motor rece + motorina nearsa (motive sunt destule: senzori, bujii...).

Sagetile de schimbare a vitezelor sunt puse de ingineri acolo... nu de forumisti.

Fum alb la diesel insemna fie condens fie motor rece + motorina nearsa (motive sunt destule: senzori, bujii...).

Sagetile de schimbare a vitezelor sunt puse de ingineri acolo... nu de forumisti.

tocmai pentru ca sunt puse de ingineri, cred ca ar trebui sa le respectam!nu?

Sagetile de schimbare a vitezelor sunt puse de ingineri acolo... nu de forumisti.

normal, vor să pacălească posesorii care schimba subturat, de aici vin banii pt piesele de schimb, in special turbina. Tot inginerii lu' peşte prajit au facut si sistemul jenant de macarele pe faţă , exact facute pt a pica la un interval de timp , plasticul devine casant in timp si face poc (nu puteau pune clipsuri din metal si piese din metal cum vedem in kiturile de reparatii).Tot inginerii astia smecheri au gandit sistemul de schimbat bec din far, sistem care este foarte bun, cine are mana groasă trebuie sa apeleze la service, de aici alti bani catigati pe seama utilizatorilor... Nu vreau să zic că sagetile te ajuta sa omori turbina treptat , DAR eu nu le vad rostul si nu mă pot lasa ghidat de ele la schimbarea vitezelor, nu consider optim momentul in care vrea ea sa schimb. si nu mi se pare nici un mers sanatos pt un diesel.

This post has been edited by M i h a i: 27 May 2013, 20:36

nu vreau sa par gica contra, dar daca acele sageti ar fi puse tocmai ca sa aduca mai multi bani din service...oare n-ar pierde din fiabilitate...si ar pierde clienti?
ma gandesc ca ar face mai mult rau decat bine in felul asta!

Masina ta, decizia ta ... eu zic ca ai primit destule pareri si pro si contra ... de acum incolo ...