Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema Megane 1.5 DCI 74 kw

Bine v-am gasit pe toti.Am cautat pe forum topicuri legate de aceasta problema si cu toate ca am gasit cate ceva nu stiam sigur unde sa postez asa ca am decis sa deschid un nou topic pentru ca nu am gasit o rezolvare la problema mea.Deci dupa cum spuneam am un 1.5 DCI din 2006 de 74 kw ,problema este ca motorul nu mai are putere.Adica degeaba ma infig in ea că la 90 la ora in treapta a 5-a calc pedala pana in podea si accelereaza foarte foarte greu.Am fost si am pus-o pe tester de unde a rezultat ca ar fi o problema cu valva EGR.Bun,a dat jos valva a curatat-o si nimic,am schimbat valva cu alta noua + am schimbat si filtrul de motorina si si-a mai revenit putin in simtiri dar tot nu trage cum ar trebui la 101 cp.Inainte sa le schimb imi dadea intr-una mesaj pe bord Check Injection dar numai cand ajungeam la 80 km/h.Mecanicul zicea ca nu are cum sa fie de la injectoare ca nu mai mergea atunci.Intrebarea mea este,de unde altundeva ar putea fi problema ?? Si as putea sa ma duc la un service Renault sa imi faca doar o diagnoza sa imi zica exact unde e problema sau m-ar costa prea mult ?? Multumesc si sper sa ma poata ajuta colegii care au mai intalnit problema asta. This post has been edited by AndreiBoss: 22 Dec 2012, 09:59

Bine v-am gasit pe toti.Am cautat pe forum topicuri legate de aceasta problema si cu toate ca am gasit cate ceva nu stiam sigur unde sa postez asa ca am decis sa deschid un nou topic pentru ca nu am gasit o rezolvare la problema mea.Deci dupa cum spuneam am un 1.5 DCI din 2006 de 74 kw ,problema este ca motorul nu mai are putere.Adica degeaba ma infig in ea că la 90 la ora in treapta a 5-a calc pedala pana in podea si accelereaza foarte foarte greu.Am fost si am pus-o pe tester de unde a rezultat ca ar fi o problema cu valva EGR.Bun,a dat jos valva a curatat-o si nimic,am schimbat valva cu alta noua + am schimbat si filtrul de motorina si si-a mai revenit putin in simtiri dar tot nu trage cum ar trebui la 101 cp.Inainte sa le schimb imi dadea intr-una mesaj pe bord Check Injection dar numai cand ajungeam la 80 km/h.Mecanicul zicea ca nu are cum sa fie de la injectoare ca nu mai mergea atunci.Intrebarea mea este,de unde altundeva ar putea fi problema ?? Si as putea sa ma duc la un service Renault sa imi faca doar o diagnoza sa imi zica exact unde e problema sau m-ar costa prea mult ?? Multumesc si sper sa ma poata ajuta colegii care au mai intalnit problema asta.

This post has been edited by AndreiBoss: 22 Dec 2012, 09:59

Poti sa mergi la Serus pe bdul Timisoara pentru o diagnoza... sau recomanda cineva pe aici un service dedicat pentru motoare diesel la Podul Constanta undeva pe strada Doina parca (am inteles ca repara preponderent motoare diesel reno')...
Succes...

Salut.Timisoara e cam departe pentru mine ,eu sunt din judetul Cluj.M-ar tenta sa merg pana la reprezentata la Cluj pentru o diagnoza dar ma cam sperie preturile,si asa am stricat o gramada pana acum si inca nu am un rezultat bun.

This post has been edited by AndreiBoss: 22 Dec 2012, 10:20

Salut,

Iti recomand cu caldura Service-ul Renault Deva, oameni fff priceputi si de bunsimt. preturile nu sunt nesimtite, dar poti face o intrebare inainte de diagnoza.

NB

Salut.Timisoara e cam departe pentru mine ,eu sunt din judetul Cluj.

Ti.am recomandat Bulevardul Timisoara .. (vezi postul meu anterior - bdul)... n.ai completat profilul si nici n.ai precizat de unde esti... prin urmare am banuit ca esti din Bucuresti...
L.E.:in Cj nu cunosc service sa.ti recomand... cred ca reprezentanta este indicata...

This post has been edited by solidconvert: 22 Dec 2012, 10:54

Daca esapamentul se aude un suierat-fasait atunci vezi ca ai evacuarea colmatata.urca pe rampa si da niste ciocane de cauciuc in catalizator si vezi ce zice,daca incepe sa se auda evacuarea cum trebuie si da fum negru atunci poti anula linistit catalizatorul +teava sudata in locul lui si ai terminat,asta se intampla in general la mers subturat tip taxi,cred ca in primavara fac si eu operatia ca au inceput sa trancane sitele alea la rece...

Cred (de fapt sper) ca amenda pentru asa ceva este mai scumpa decat catalizatorul nou.
Doamne iarta-ma ca suntem in ajun de Sarbatrri

This post has been edited by dr.nils: 22 Dec 2012, 12:10

Uite unde era cel mai cinstit cetatean...

This post has been edited by solidconvert: 22 Dec 2012, 13:27

Salut, zici ca asa deodata nu mai ai putere la motor?... In treapta 1-a, a 2-a trage bine sau tot asa chinuita?

Geometria variabila....a turbinii adica.

Cred (de fapt sper) ca amenda pentru asa ceva este mai scumpa decat catalizatorul nou.
Doamne iarta-ma ca suntem in ajun de Sarbatrri

Hai sa vedem ,norma euro e data numai de catalizator?stii cat costa un catalizator nou la dealer?

This post has been edited by 99AIM: 22 Dec 2012, 15:36

marius.apintiliesei in treptele inferioare inca are putere ,dar nu ca inainte adica cand calc pedala nu mai zvacneste ca inainte.in treapta a 5-a la 90 la ora calc pedala pana in podea si urca foarte foarte greu si numai pana pe la 120-130 maxim,mai sus nu.

Revin dupa o alta verificare la un alt service de unde am iesit cu alt diagnostic si deja sunt confuz ca nu mai stiu ce sa fac daca sa mai schimb si piesa asta ,sa fie de acolo problema.Mecanicul mi-a zis ca e ceva electrovalva care cupleaza turbo.Sa merge pe varianta asta si sa o schimb ??

Geometria variabila....a turbinii adica.

Tossi nu te supara dar nu te inteleg ce vrei sa spui cu asta.Care ar fi solutia pana la urma ca prin treaba asta nu m-ai lamurit cu nimic.Eu nu prea am cunostinte de mecanica deci prin urmare nu am inteles absolut nimic din ceea ce incerci tu sa imi spui cu geometria variabila si care ar fi rezolvarea.

Check injection apare si daca partea de supralimentare nu e in parametrii.
Verifica daca atunci cand stai pe loc si accelerezi urca tija de la geometrie.
In mod normal cand pornesti masina tija coboara, inchizand ajutajele, iar cand presiunea creste se deschide.

Din ce povestesti tu cel mai probabil ar fi o problema cu supapa ce electro-vacumatica ce controleaza geometria.
Daca geometria ar fi blocata ar insemna sa nu iti traga de nici o culoare.

Mergi cu ea la un dealer Renault pentru o constatare, Sarbatori Fericite in continuare, si sa ne ti la curent.



Attached thumbnail(s)
turbodci100.jpg ( Size: 133.95k ) Number of downloads: 674

Tossi nu te supara dar nu te inteleg ce vrei sa spui cu asta.Care ar fi solutia pana la urma ca prin treaba asta nu m-ai lamurit cu nimic.Eu nu prea am cunostinte de mecanica deci prin urmare nu am inteles absolut nimic din ceea ce incerci tu sa imi spui cu geometria variabila si care ar fi rezolvarea.

Am avut impresia ca tu ai facut lucrarile, acum am vazutt ca ai fost in service. Poti face ce a indicat colegul mai sus, verifica de asemenea si urtunasele, sa nu fie sparte, cele de la electrovana la ventilul de pe pompa daca nu sunt astea probabil ca geometria este blocata din cauza depunerilor de calamina, caz in care trebuie curatata turbina sau in cel mai rau caz inlocuita....

Salut revin cu un up sa va anunt ca am rezolvat problema.Se pare ca acea electrovalva care cupla turbo a fost de vina ,am schimbat-o cu una noua si totul a revenit la normal .Atasez si o poza ca sa va arat de care a fost vorba ,sa foloseasca pe viitor si altora care au aceasta problema.Sarbatori Fericite tuturor in continuare si multumesc pentru sprijin.

This post has been edited by AndreiBoss: 27 Dec 2012, 17:50

Attached thumbnail(s)
dezmembrez_renault_megane_1_25ae6138f20e864ea2_0_0_0_0_0.jpg ( Size: 77.91k ) Number of downloads: 713

Este si normal ca aia trebuie verificat in primul rand si apoi igr de curatat. sunt cazuri cand igr nu este infundat dar supapa din capu lui nu mai este buna.