Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema relanti, X

De cateva zile am o problema la al meu clio 2 din 2005 benzina, cand se incalzeste si merg cu ea si o scot din viteze si scade relantiul pana la ultima linie la turometru si tremura ! Am fost cu ea la mecanic si mia zis ceva de motoras relanti, acolo unde e mizerie, dar nu era deloc mizerie acolo.....dar cica s ar fi deformat nu stiu ce? Ce ma sfatuiti sa fac? Multumesc

De cateva zile am o problema la al meu clio 2 din 2005 benzina, cand se incalzeste si merg cu ea si o scot din viteze si scade relantiul pana la ultima linie la turometru si tremura ! Am fost cu ea la mecanic si mia zis ceva de motoras relanti, acolo unde e mizerie, dar nu era deloc mizerie acolo.....dar cica s ar fi deformat nu stiu ce? Ce ma sfatuiti sa fac? Multumesc

MPP este "responsabil"de reglajul turatiei la relantiu.
Dar daca piesa in sine este OK mai sunt si altele pe langa care fac ca sa varieze relantiul.
Garniturile O-ring de la MPP sau chiar distanta electrozilor de la bujii...printre cele mai usoare defecte.

@+

Motorasul pas cu pas....este o piesa care are un capat rotund ?

Pe motoarele cu 16V MPP este ca in poza.
Pe el este un O-ring si pe corpul unde intra acesta se mai gaseste un alt O-ring.
Verifica cele 2 garnituri si cu prilejul asta curata si corpul MPP-ului.

@+

This post has been edited by espacern: 18 Dec 2012, 16:13

Aseara mecanicul mi a zis sa schimb mecanismul asta ca este tocit in cap acolo si ca nu calca cum trebuie? El este curat.....ca aseara mi a sters acolo si tot face!

18 Dec 2012, 16:59:
Daca il cumpar , rezolv problema?

This post has been edited by danydci: 18 Dec 2012, 16:59

Nu stie nimeni cum rezolv si eu problema?

Cu un MPP cu cap metalic ca cel din foto de mai sus esti scutit de uzura capului.
Corpul in care intra MPP nu se uzeaza chiar asa usor ca este din ebonita mai dura.

@+

This post has been edited by espacern: 18 Dec 2012, 19:16

Pai capul este metalic, si mi a aratat ca pe o parte era mai lucios si pe o parte nu, si a zis ca de ka el face asa....a curatat inauntru acolo si degeaba, am incercat sa scot fisele din bujii la toate tremura, ce sa i mai fac??

18 Dec 2012, 19:25:
Masina are 120 mii

This post has been edited by danydci: 18 Dec 2012, 19:25

Revin......am cumparat de pe targ unul la 50 de ron si lam montat, problema e cum pornesc motorul sta masina turata numai la 3000 4000 de ture si nu scade cum lam pus pe ala vechi porneste si tremura! Care e problema nu este buna de nimic piesa din targ?

23 Dec 2012, 21:57:
Nimeni nu ma poate ajuta?

This post has been edited by danydci: 23 Dec 2012, 21:57

Probabil ca nu... Daca sta turata inseamna ca acel corp este mai inauntru si lasa prea mult aer sa intre... Deaceea nu e bine sa il misti cand il scoti la curatat...ar trebui pus la pozitia lui originala...

Eu nu am idee cum e ca la mine totul e electronic..

BannedHost am vazut ca ai 1.2 16V ce mecanism are? nu are motoras MPP?

danydci: eu am montat un motoras care avea codul urmator scris pe el D5177 J3085. asta a costat 95 lei si s-a potrivit, dar atentie trebuie sa-si regleze cursa. si la mine se tura la 4000 rpm APOI oprit pornit, turat iar pornit oprit pana la urma a inceput sa se tureze singura de la 2000-3500, am plecat asa cu ea si in mers prin oras pana acasa a ajuns la 800 rpm relantiul.

Eu nu am idee cum e ca la mine totul e electronic..

Ok, multumim.

24 Dec 2012, 10:37:

.....am cumparat de pe targ unul la 50 de ron si lam montat..

Dupa secventa de sus ma asteptam sa citesc ca a facut explozie motorasul pas cu pas.
50 de lei un motoras...imi inchipui ce chinezarie sinistra.


This post has been edited by hellcat: 24 Dec 2012, 10:37

Ygi_17 si ce sa fac sa l montez si sa o pornesc sa o opresc sau cum?

era pe aici in forum o procedura de initializare a MPP.
Se pune contactul si se opreste iar se pune contactul si se opreste de 5-10 ori. cica motorasul isi regleaza cursa.
pornesti motorul si o sa se tureze la 4000 mai accelerezi putin apoi lasi pedala libera vezi ce face MPP. Opresti motorul iar se tureaza iar accelerezi putin si vezi daca vrea sa scada turatia.
poti sa te chinui asa de cateva ori pana la urma trebuie sa inceapa sa scada turatia.
daca MPP e bun o sa vezi ca incepe sa se tureze singura de la 2000-3500, fa proba de mers prin oras pana ajunge la 800 rpm relantiul. la mers o sa vezi ca se bruscheza la schimbarea vitezelor daca pana la urma trebuie sa-si revina la normal.
daca nu vrea de nicio culoare atunci cumpara alt MPP. Cel original VDO e cam 150-200 LEI.
Eu am montat un motoras care avea codul D5177 J3085 scris pe el, acum 2 ani a costat 49 lei acum in 2012 a costat 95 lei

Unde sa l gasesc la 150 ron? Ca mi a cerut 250 ron pe vdo......si asta de pe masina nu nai face treaba deloc, imi tremura masina incontinuu....

MPP-ul respectiv poti sa-l verifici astfel: il tii in mina cu mufa bagata, si pui pe cineva sa puna si sa ia contactul. fara automat!!! cind pui si iei contactul, trebuie sa intre si sa iasa tija cu virful conic. daca face asa, atunci nu are nimic MPP-ul, iar problema o ai din bobina sau bujii.
PS: MPP se autoregleaza, practic e comandat de calculator, iar reglajul pt relanti il face calculatorul instant, in functie de temperatura motorului. nu trebuie sa alergi masina...
si vezi ca cel vechi, al masinii, e cel mai bun. doar ca mai trebuie curatat la citiva ani. adica clatit bine in benzina sa intre benzina pe linga tija, suflat bine cu compresorul, citeva picaturi de lichid de frina tot pe linga tija, inauntru, si gata. spor la treaba!

150 LEI era la un magazin din Constanta. incearca alt motoras dupa codul D5177 J3085

@hellcat, de ce esti ironic ?

@ygi, din cate am vazut eu cand am demontat corpul clapeta, o singura mufa are cu 4 pini parca, si totul e nituit acolo, nu ai ce desface, deaceea ziceam mai sus ca totul e electronic pe acolo (poate o fi renuntat la mpp) si hellcat mi-a multumit pentru prestatia oferita

This post has been edited by BannedHost: 24 Dec 2012, 20:39

Alte marci au aceasta clapeta care se adapteaza cu softul marci. asta inseamna ca are ceva electronica capsulata acolo care inlocuieste MPP. Cred ca se va defecta mult mai greu. iar daca se defecteaza se curata se re-adapteaza cu softul la service Renault. probabil ca una noua costa ceva bani.

Cautand sa vad cine dintre producatorii auto mai foloseste MPP am gasit Daewo (Matiz, Cielo..) Dacia, Renault motoare 8V, Peugeot, Kia etc dar motoarele 1996-2000. Cred ca acum nu mai pune nimeni la motoarele 16V acest MPP.

Cu ddt2000, pot monitoriza deschiderea clapetei de acceleratie si imi apare acolo cat la % este deschisa, iar pe masura ce apas pe acceleratie valoarea creste......

Fara pedela apasata sta undeva in jur de 14% iar cu pedala apasata maxim la 87%

This post has been edited by BannedHost: 25 Dec 2012, 18:12