Outline · [ Standard ] · Linear+ numai trage motorul,indicatorul de la apa o ia raz

azi in timp ce eram in trafic am observat caacul de la temp apei o ia razna sus-jos-sus-jos, iar dupa cate momente cand am incercat sa o accelerez am observat ca numai sare de 2000 de ture...merge ca... daca tin apasat pe acceleratie abia prinde 3000 de ture cu greu. nu s-a aprins niciun indicator in bord. care ar putea sa fie problema?

azi in timp ce eram in trafic am observat caacul de la temp apei o ia razna sus-jos-sus-jos, iar dupa cate momente cand am incercat sa o accelerez am observat ca numai sare de 2000 de ture...merge ca... daca tin apasat pe acceleratie abia prinde 3000 de ture cu greu. nu s-a aprins niciun indicator in bord. care ar putea sa fie problema?

Lasa ceva date despre motorizare....

1.9 dci 88kw 120cp

Mergi la o diagnoza cu masina.

Senzorul pt temperatura apei poate afecta "mersul" motorului. Amestecul de diesel/aer depinde si de valorile care le da acest senzor.
Un prieten a patit ceva asemanator, si la diagnoza (cu motorul pornit de 30min) ii arata temperatura de -40 Celsius, automat calculele facute de ECU s-au dus dracu...

Partea ciudata a problemei tale, e cum o ia razna acul ...

aceiasi problema...schimbat senzorul si nimic...sunt inca in cautarea rezolvarii.
am pus-o si pe tester si am sters si nimic

Am avut aceasta problema. Nu neaparat senzorul e defect ci firele sunt in scurt sau sunt intrerupte partial. Un electrician poate verifica firele.

Am avut aceasta problema. Nu neaparat senzorul e defect ci firele sunt in scurt sau sunt intrerupte partial. Un electrician poate verifica firele.

confirm si eu asta. am patit acelasi lucru dupa ce am umblat la mufa senzorului (i-am modificat pozitia, l-am dat pe sub egr parca) in mers sarea acu ca nebunu (se ducea la maxim) iar motorul avea tendinte de oprire. Am pus mufa pe vechiul traseu si nu am mai avut probleme

mi-am izolat si firele si tot degeaba..problema e ca nu se mai ridica acul la apa deloc...

unde se afla situata aceasta mufa? stiu ca am sters motoru acum vreo 2 zile si posibil sa fi atins vreo mufa ceva, dar daca nu stiu unde este situata...

ma poate ajuta careva, pana in 2000-2500 abia trage masina... iar acum de la apa se plimba, in plus cand nu-mi trage masina nu mi merge nici clima(merge dar nu baga rece), in plus cand pun contactu se aprinde martoru ala galben (de bujii) dupa care se stinge pana pornesc motorul, ce ar putea sa fie?

la fel imi face si mie...daca gasesti rezolvare te rog anunta-ma

nimic deocamdata...

desfa coplexul cu firele din dreptul senzorului de supraalimentare si urmareste firele care duc la sonda de apa. Alea iti sunt intrerupte...le tai si pui altele..o sa-ti mearga si ac-ul si tot:P
spor si o vara placuta.

Salut!

Am aceleaşi probleme şi, acum, că le citesc pe ale voastre, văd că se leagă! Am dus maşina la mecanic pentru că se spărsese un tub care duce la EGR şi maşina făcea un zgomot de tractor.

După această intervenţie am observat o serie de probleme:
- indicatorul temperaturii apei nu se mai ridica deloc
- aerul condiţionat nu mai funcţiona - nu mai încărcasem de 2 ani, coincidenţă, zic!
- pornirea, deşi era iunie, se făcea greoi, se aprindea martorul bujiei incandescente şi se stingea abia după 15-20 sec.

Astăzi am reîncărcat instalaţia dar aerul condiţionat tot nu funcţionează. Să fie toate acestea legate de nefuncţionarea sondei de apă?

@ alex - care e senzorul de supraalimentare?

This post has been edited by tavi.b: 6 Jul 2012, 20:49

cel mai indicat ar fi sa mergi la un electrician sa-ti faca o treaba buna...nu este operatiune grea dar daca tai firele gresit nu stiu daca e asa bine...

da sonda de apa este in stransa legatura si cu functionarea aerului conditionat...firele au o pozitie aiiurea iar de la vibratii se rup..

This post has been edited by alex_maf2007: 7 Jul 2012, 16:46

Ok, mulţumesc pentru răspuns.
După ce o duc la electrician revin cu detalii.

si undei sonda aia de apa? un electrician bun in bucuresti?

Revin cu detalii ca să confirm soluţia de 1 mil.€ dată de alex_maf2007, căruia îi mulţumesc, şi cu care sigur voi bea o bere
când voi ajunge în Iaşi. Cine ştie cât am fi bâjbâit în căutarea problemei cu aerul condiţionat dacă n-am fi plecat de la firele
sondei de apă, (şi nu numai, sunt vreo şase fire acolo).

Deci, prin înlocuirea firelor pe o porţiune de 60 cm, care era cam zdrenţe, în sensul că firele aveau izolaţia crăpată în mai multe
locuri plus porţiuni de 1 cm total dezizolate, au dispărut ca prin minune o serie de probleme, despre care vă vorbisem câteva
postări mai sus şi pe care le copii şi le evidenţiez cu roşu pentru a fi mai clar:

După această intervenţie am observat o serie de probleme:
- indicatorul temperaturii apei nu se mai ridica deloc
OK- indicatorul funcţionează normal
- aerul condiţionat nu mai funcţiona - nu mai încărcasem de 2 ani, coincidenţă, zic!
OK- aerul condiţionat funcţionează
- pornirea, deşi era iunie, se făcea greoi, se aprindea martorul bujiei incandescente şi se stingea abia după 15-20 sec.
OK- martorul bujiei incandescente nu se mai aprinde aiurea şi motorul porneşte imediat.

enjoy your summer:)

problema si la mine era firul de la o mufa de la senzorul de temperatura a apei, in care era un fir intrerupt. am lipit firul si acum totul functioneaza perfect

Unde este situata sonda de apa?

sub egr cam asa, pe unde sufla ulei turbina acolo e. e sub chestia aia argintie cum te uiti la motor in dreapta ca un fel de alternator e o mufa (in cazu meu) plina de ulei cu 2 fire si cred ca senzoru vine pe sonda

Postati si voi cateva poze cu senzorul, sonda si lucrarea (firele schimbate).

Intreruperea poate fi in firele dinaintea mufei sau cazul meu direct in mufa sondei si ca simptome indicatorul apei devine fluctuant iar dupa un timp nu mai indica deloc, ventilatorul merge continuu iar consumul mediu era de nerecunoscut

This post has been edited by william: 28 Jul 2012, 21:31

Attached thumbnail(s)
sonda_apa_Laguna.jpg ( Size: 277.99k ) Number of downloads: 340

firele alea sunt buclucase.izolatia firelor se duce datorita uleiului care apare in acea zona.tin sa va informez ca tot datorita uleiului mi sa dus un furtun de la racire care intra in termostat,adica sa gaurit datorita uleiului care la copt.si asa am pierdut toata apa din motor si am crezut ca sa dus chiuloasa si pompa si altele.si defapt a fost un cenzurat de furtun.mare grija cu uleiul peacolo cauciucul ala de la conducte dupa un timp se coace si sa nu patiti ca mine sper sa va fie de folos!

Salut,ce mi s-a intamplat azi,am bagat cam 160 si dontr-o data mi s-a aprins in bord STOP si semnul de motor rosu cu stop in interiorul lui acelasi semn ca la catalizator doar ca acolo e galben si temperatura apei era la maxim,am scoso din viteza am lasato sa mearga si dupa vreo 20 sec sa-u stins toate si acul de la apa a revenit la normal.Am tras pe dreapta am deschis capota iar in vas nu se vedea apa.Si se auzea si un fasait la vasul de apa pe la capa.Am ajuns la o vulcanijare pe drum de unde am luat 1 l apa dedurizata si am continuat drumu.Cred ca din cauza capacului ca nu imi mentine presiunea si a prins aer pe instalatie de unde si simptomele mele.Acum de unde pot lua un capac,de la ce se mai potriveste????Sau daca este altceva va rog detaliati.
Stima si oricum LAGUNA rules..

MatzuJr verifica futunele de apa.sar putea sa ai vreun furtun spart.eu asa am avut furtunu de baga apa in radiatoru din masina sa spart si am pierdut toata apa.cat despre fluctuatia apei pe bord firele de la senzor care au fost umplute de ulei(cazu meu) sau mancat pana au ajuns sa faca uneori contact intre ele.exact asa facea stop apa sus jos si nu trecea de 2000 de ture...bafta sper sa va fie de ajutor

Spart nu cred ca am nimik ca nu a lasat niciodata urma sub ea.In schimb tot aud cum scapa din presiune pe la capac.