Outline · [ Standard ] · Linear+ Problem> Motor supraincalzit + pierdere de putere, +martor luminos aprins 1.6/16 valve BENZINA.

Dupa cum ziceam si in tilu+descriere am inceput sa am urmatoarele probleme: >Motor supraincalzit + pierdere de putere + martor luminos aprins (am atasat poza cu el , palpaie dupa ce se porneste motoru) Deabea peste cateva zile ajung in posesia unui tester... In MODE TEST : imi da urmatoarele..nu stiu daca au vreo legatura : "panne capteur debitmetre / panne capteur temp eau" Ati mai patit asa ceva? Ce ar putea sa aiba ? This post has been edited by sweetpayn: 8 May 2012, 18:03

Attached thumbnail(s)
Megane2_TBD.jpg ( Size: 77.49k ) Number of downloads: 681

Dupa cum ziceam si in tilu+descriere am inceput sa am urmatoarele probleme:
>Motor supraincalzit + pierdere de putere + martor luminos aprins (am atasat poza cu el , palpaie dupa ce se porneste motoru)

Deabea peste cateva zile ajung in posesia unui tester...
In MODE TEST : imi da urmatoarele..nu stiu daca au vreo legatura : "panne capteur debitmetre / panne capteur temp eau"
Ati mai patit asa ceva? Ce ar putea sa aiba ?

This post has been edited by sweetpayn: 8 May 2012, 18:03

clapeta de accelerati ai curatat-o vreodata?
poibil termostatul sa nu-ti functioneze perfect vezi sa nu ai rupt firul de la senzor.
Cat despre martorul motor, motorul merge bine trage la rotund sau cum?

clapeta de accelerati ai curatat-o vreodata?
poibil termostatul sa nu-ti functioneze perfect vezi sa nu ai rupt firul de la senzor.
Cat despre martorul motor, motorul merge bine trage la rotund sau cum?

urmeaza sa caut tutoriale pentru curatarea clapetei de acceleratie si acel senzor .
motorul nu merge bine , tripideaza foarte tare (ca un diesel vechi ) nu are putere indiferent de treapta in care se afla..

L.E. termostatul indica temperatura apei in motor ..? sau ma insel? aia functioneaza bine..urca fara probleme...in modul sau firesc..


Alte ideei ?

This post has been edited by sweetpayn: 8 May 2012, 21:01

termostatul da drumu la electroventilator cand apa din sistemul de racire a ajuns la o anumita temperatura, si e clar ca nu mai merge daca zici ca motorul e supraincalzit, vezi sa nu ai si vreo bobina (sau mai multe) dusa

termostatul da drumu la electroventilator cand apa din sistemul de racire a ajuns la o anumita temperatura, si e clar ca nu mai merge daca zici ca motorul e supraincalzit, vezi sa nu ai si vreo bobina (sau mai multe) dusa

termostatul deschide circuitul apei calde (la o anumita temperatura) catre radiatorul de racire; ce zici tu, este termocupla

ca sa ajungi la clapeta, dai jos furtunul de la filtru de aer si inarmat cu o cheie (mica) tubulara de 10, un clicket si un prelungitor desfaci cele 4 (parca) suruburi care fixeaza corpul clapetei.ideea este sa ai si un spray de curatare pregatit.ai sa observi ca va merge altfel dupa aceea; dar ai incercat, poate ai vreo bobina busita-cam asa se manifesta-mers babesc, schiop si tusit. ca sa incerci bobinele, eu le fac ca la Dacie-le iau pe rand: scot mufa si daca se intampla ca motorul sa mearga si mai prost, tinde sa se opreasca, inseamna ca este ok bobina respectiva.daca nu se intampla nimic, e ...cam dusa

succes!

Nu asa se testeaza bobinele, s-a discutat si in topicul cu bobine cum se testeaza corect daca o bobina este dusa.

Astept sa o pun pe tester... nu vreau sa ma grabesc si sa umblu aiurea pe la bobine sau sa curat eu ceva si sa stric/deteriorez.

Problema rezolvata : tester+ 1 bobina de inductie=190 lei

ai scapat relativ ieftin:)

PS: din experienta personala (si am avut 2 M2-uri-unul inca il mai am) mai trebuie sa pice inca una (bobina). mie imi picau cate 2, nu in acelasi timp, intr-un timp relativ scurt cam 1 luna; iar de-atunci, am una de schimb in portbagaj, ca nu stiu pe unde-o apuca