Outline · [ Standard ] · Linear+ PIERDERE ULEI, uleiul se prelinge pe unde are loc de asa ceva!

am o problema serioasa...am fost sa fac un schimb de pneuri insa am sesizat cu stupoare o mare risipa de ulei insa numai in partea drapta acolo unde banuiesc ca este si pompa...nu ma pricep imi cer scuze...eu credeam ca imi papa motorul ulei insa eu de fapt il pierd, acesta prelingandu-se incet da sigur(1000 de km cca o jumatate de litru de ulei)....musteste de ulei! mecanicul mi-a spus ca nu poate sa imi spuna cauza directa intru-cat a observat ca unde trebuiau garnituri de chiuloasa resp deasupra baii de ulei un silicon care nu-i placea lui....mi-a spus ca s-ar putea sa se prelinga pe-acolo....altcineva mi-a spus ceva de simeringuri, altcineva de pompa de ulei....nimeni nu spune ceva sigur pt ca trebuie sa-i platesc...ce sa fac? am cumparat masina cu 2000 de euro, are 180 de mii de km si nu am chef sa bag acum 1000 de euro in ea...la 3000 imi cumpar alta fara astfel de problema...daca cineva stie cu ce ma confrunt va rog sa ma ajutati cu un sfat si va voi multumii toata viata!!! motorul merge bine si are nerv insa dupa o perioada cand se incalzeste nu mai trage asa bine...spre ex merg 20 de km, opresc motorul si cand il repornesc nu mai are ap 1000 de rot pe minut la relanti....are undeva intre 600 si 800...deci?....sa o vand sau s-o repar?

am o problema serioasa...am fost sa fac un schimb de pneuri insa am sesizat cu stupoare o mare risipa de ulei insa numai in partea drapta acolo unde banuiesc ca este si pompa...nu ma pricep imi cer scuze...eu credeam ca imi papa motorul ulei insa eu de fapt il pierd, acesta prelingandu-se incet da sigur(1000 de km cca o jumatate de litru de ulei)....musteste de ulei! mecanicul mi-a spus ca nu poate sa imi spuna cauza directa intru-cat a observat ca unde trebuiau garnituri de chiuloasa resp deasupra baii de ulei un silicon care nu-i placea lui....mi-a spus ca s-ar putea sa se prelinga pe-acolo....altcineva mi-a spus ceva de simeringuri, altcineva de pompa de ulei....nimeni nu spune ceva sigur pt ca trebuie sa-i platesc...ce sa fac? am cumparat masina cu 2000 de euro, are 180 de mii de km si nu am chef sa bag acum 1000 de euro in ea...la 3000 imi cumpar alta fara astfel de problema...daca cineva stie cu ce ma confrunt va rog sa ma ajutati cu un sfat si va voi multumii toata viata!!! motorul merge bine si are nerv insa dupa o perioada cand se incalzeste nu mai trage asa bine...spre ex merg 20 de km, opresc motorul si cand il repornesc nu mai are ap 1000 de rot pe minut la relanti....are undeva intre 600 si 800...deci?....sa o vand sau s-o repar?

Sincer parerea mea este ca nu e chiar asa mult sa bagi inca 1000 euro intr-o masina secound pe care ai cumparat-o cu 2000.
Si eu la fel am luat o laguna din 2001 cu 2800EURO si la fel am o pierdere de ulei care mecanici nu au reusit sa imi raspunda. La mine uleiul este in partea din fata a motorului si pe paletele de la ventilator!
Am de rezolvat problema cu uleiul, bieletele de directie si antiruliu si racodul flexibil de la evacuare! Dar e masina secound!
Cand termin cu inmatriculatul o sa o repar! dar trebuie sa fi constient ca intr-o masina secound trebuie sa mai bagi niste bani!

Decizia este a ta.

This post has been edited by postasu: 10 Mar 2012, 18:08

salutare. si eu am avut probleme cu scurgerile de ulei si le-am rezolvat ieftin, pt inceput am schimbat toate semeringurile unde e distributia si nu am scapat nici asa. numa nu reuseam sa vad pe unde curge. problema era la un capacel de la fulia de la axul intermediar care era fisurat. mai aveam scurgeri si in zona injectoarelor si am desfacut capacul culbutori si am observat ca aveam garnitura de la un injector despartita in doua si am montat tosul inapoi la loc cu silicon. acum nu mai am probleme.
eu am motorul de 2.2 nu stiu tu ce motor ai.
incearca sa speli motorul si apoi urmareste de unde provine uleiul. s-ar putea sa fie un semering
bafta

motorul merge bine si are nerv insa dupa o perioada cand se incalzeste nu mai trage asa bine...spre ex merg 20 de km, opresc motorul si cand il repornesc nu mai are ap 1000 de rot pe minut la relanti....are undeva intre 600 si 800...deci?....sa o vand sau s-o repar?

Este normal sa aibe 600-800 rpm cand se incalzeste motorul. Acum afara este frig si cand pornesti motorul iti intra socul automat iar turatie va sta de la 1000 rpm in sus iar dupa un nr de km sau dupa o periada de timp socul intra inapoi iar atunci turatia va scade la 800 rpm. Acest lucru este normal sa-se intample intrucat relantiul motorului cu socul tras (motorul rece) este de 1000-1100 rpm, iar cand motorul se incalzeste (si intra socul) atunci turatie trebuie sa fie undeva la 800 rpm.
Iar legat de problema cu pierderea de ulei, nu ne putem da cu parerea fara a vedea masina, intrucat toate probleme care ti-au fost spuse de mecanici sunt adevarate, numai ca acum trebuie vazut exact care dintre ele cauzeaza pierderea de ulei. Fra a vedea masina nimeni nu iti poate spune sigur. In cel mai bun caz isi poate da cu parerea.

va multumesc din suflet ca incercati sa va spuneti parerea...insa aveti perfecta dreptate....pana nu curat motorul bine sa vad pe unde am scurgeri nu pot sa detaliez mai mult....mentionez insa ca eu stau in germania si aici si o piulita demontata costa....manopera este f scumpa....ca sa ma bag eu sub masina si sa incerc sa curat motorul nu stiu ce scule potrivite mi-ar trebuii...si cel mai grav e ca nu stiu ce sa demontez si pe unde sa curat in asa fel sa nu stric din greseala ceva...daca puteti sa ma ajutati cu detalii in ceea ce priveste sculele si pasii care trebuiesc facuti pt a curata motorul si pt a observa pe unde se prelinge uleiul v-as ramane foarte recunoscator! PS.motorul e 1.6 si promit ca voi face cateva poze ca sa puteti sti exact despre ce este vorba....asta numai atunci cand, cu ajutorul vostru in ceea ce priveste pasii necesari pe care trebuie s-ai fac pt a curata motorul! niste poze facute acum cu siguranta nu v-ar ajuta pt ca este f mult ulei acolo...va multumesc din suflet......uitasem ce era mai important.....dupa ce curat bine trebuie sa pornesc motorul ?

This post has been edited by bosseno1: 10 Mar 2012, 20:51

Parerea mea este sa cumperi vreo 2-3 spray-uri de discuri de frana si sa cureti cu ele temeinic.
Aceste spray-uri "de disc de frana" de obicei se curata cu ele in service-uri urmele de ulei mai vechi sau mai noi de pe motor. Daca nu sti cum arata este simplu sa il recunosti: este de marimea unui tub de degripant doar ca are alta poza pe eticheta, de regula in poza apare un disc de frana. Aceasta este conceput pt a curata etrierele de mizerie .
Ca si atuuri: curata foarte bine urmele de grasime si uleiuri
se usuca foarte repede
Dupa ce faci o curatare a motorului pe toate elementele pe unde ar putea pierde ulei (filtru,buson,garnituri,etc...) atunci te uiti exact de unde se prelinge.

Mult succes.

Aceasta este o parere pur personala, eu asa as face, poate alti useri au alte variante mai bune.

salutare. si eu am avut probleme cu scurgerile de ulei si le-am rezolvat ieftin, pt inceput am schimbat toate semeringurile unde e distributia si nu am scapat nici asa. numa nu reuseam sa vad pe unde curge. problema era la un capacel de la fulia de la axul intermediar care era fisurat. mai aveam scurgeri si in zona injectoarelor si am desfacut capacul culbutori si am observat ca aveam garnitura de la un injector despartita in doua si am montat tosul inapoi la loc cu silicon. acum nu mai am probleme.
eu am motorul de 2.2 nu stiu tu ce motor ai.
incearca sa speli motorul si apoi urmareste de unde provine uleiul. s-ar putea sa fie un semering
bafta

Ai schimbat si semeringul de la palier??? Cat te-a costat manopera?

Absolut de acord cu TheSting.
Ar mai fi o chestie care am vazut-o intr-un service: dupa ce e tot curat si uscat, se pune in ulei o substanta de contrast (fosforescent sau asa ceva).

Cand incepe iar sa curga, vezi foarte usor de unde. Nu cred ca "strica" uleiul. Dar daca ai scurgeri, si schimbi garnituri pe la baie sau mai stiu eu pe unde, pui oricum ulei proaspat.

de ex: http://robinair.de/product/10124

Absolut de acord cu TheSting.
Ar mai fi o chestie care am vazut-o intr-un service: dupa ce e tot curat si uscat,  se pune in ulei o substanta de contrast (fosforescent sau asa ceva).

Cand incepe iar sa curga, vezi foarte usor de unde. Nu cred ca "strica" uleiul. Dar daca ai scurgeri, si schimbi garnituri pe la baie sau mai stiu eu pe unde, pui oricum ulei proaspat.

de ex: http://robinair.de/product/10124

Intradevar dar acea solutie nu se pune si in cazul uleiului. Oricum daca motorul este curat mai mult ca sigur se va vedea pe unde da ulei. (indiferent ca este diesel sau benzina)