Outline · [ Standard ] · Linear+ Grupul Renault, masini electrice

http://www.ad-pecjak.si/ECO/Sandero/SanderoENG.htm

http://www.ad-pecjak.si/ECO/Sandero/SanderoENG.htm

Oune si tu si link-ul general

http://www.ad-pecjak.si/ECO/Ecar.htm

Ca omu' asta s-o jucat de-a convertitul cu mai multe masini.

interesant.
dar nu gasesc nicaieri preturi si timp de realizare
ca suna interesant ce face. si masini si case.
daca iti cumperi o masina si o convertesti la el, cum se inmatriculeaza la noi?!
ce zice RAR? "does not compute" sau OK

parca nici macar un contact nu am gasit pe acolo, sa poti sa dai de om daca vrei

This post has been edited by T.rac3Er: 13 Jan 2012, 17:26

parca nici macar un contact nu am gasit pe acolo, sa poti sa dai de om daca vrei

Pierdut pe acolo, e ceva locsor unde scrie e-mail, si acolo e adresa lui de mail. Amu' no, site-ul ala are un design demn de anii '90

Exclusiv  Spionat: noul Renault Zoe, maşina electrică de 15.000 euro!

Iată marele secret francez pe care îl deconspirăm la început de an: cei de la Renault testează în România o maşină camuflată care sunt mari şanse să fie versiunea de serie a lui Renault ZOE, maşina electrică ieftină Renault.

Incredibil, dar cel mai probabil adevărat: cea mai ieftină maşină electrică Renault, adică Renault ZOE, a ajuns deja în România , unde este testată intensiv în condiţiile drumurilor de la noi, dar, mai ales, în condiţii de iarnă.

ProMotor a reuşit să surprindă cu puţin timp în urmă o maşină camuflată, care seamănă izbitor de mult cu conceptul Renault ZOE expus de francezi la Salonul Auto Paris 2010. Gabaritul este acelaşi, forma farurilor, care se poate observa în ciuda camuflajului, este şi ea foarte asemănătoare, lucru valabil şi pentru forma stopurilor romboidale.

Se mai remarcă muchia proeminentă de pe portiera spate, care porneşte de la mânerul uşii faţă, iar mânerul uşii spate este disimulat în montant . Din fotografii se mai poate observa că nu e vizibilă nici un fel de evacuare sau tobă de eşapament, iar grila de mici dimensiuni din partea frontală este un semn că sub capotă nu se află un motor termic, deci nu e nevoie neapărat de o foarte bună aerisire.

Dacă stăm şi comparăm maşina camuflată cu Duster-ul din imagini, dar şi cu oamenii de lângă maşină, devine clar că vorbim de o maşină cu un gabarit potrivit clasei mici, lungimea estimativă fiind de circa 4 metri (aşa cum au declarat recent oficialii despre modelul de serie ZOE).

renault_zoe_dacia_electrica_poze_spion_promotor_0.jpg ( Size: 87.32k ) Number of downloads: 692
renault_zoe_dacia_electrica_poze_spion_promotor_1.jpg ( Size: 135.3k ) Number of downloads: 726
renault_zoe_dacia_electrica_poze_spion_promotor_2.jpg ( Size: 119.88k ) Number of downloads: 713
renault_zoe_dacia_electrica_poze_spion_promotor_3.jpg ( Size: 164.18k ) Number of downloads: 732
renault_zoe_dacia_electrica_poze_spion_promotor_4.jpg ( Size: 149.77k ) Number of downloads: 739

probabil ca le-a fost greu sau n-au stiut sa explice de ce este "testată intensiv în condiţii de iarnă"

de locatie nu mai spun, e ultra-secreta

QUOTE(Oraan Mărculescu via promotor.ro @ 12 Jan 2012, 21:22)

Hai mai ce dracu, intodeauna tragi apa dupa asta. Nu a fost in stare niciodata sa scrie ceva coerent.

nu vazusi bre ca sunt sterse aberatiile cu/despre DACIA

PS: e QUOTE la articolul scris de el

viitorul este masina cu alimentare cu hidrogen, astea electrice sunt niste frectii de marketing

Viitorul sunt masinile electrice in urmatorii 5-20 ani. Dar in urmatorii 5 ani doar in proportie mica pentru oras, naveta ( la si de la lucru). Momentan cred ca si-ar avea sensul doar masini electrice din clasa mica sau compacta, cu o automomie de 200km si la un pret in jurul valorii de 20.000 Euro.
Singura problema pe care o au masinile electrice, stocarea unei cantitati suficiente de enrgie si incarcarea rapida cu energie electrica, e comuna cu majoritatea echipamentelor electronice portabile folosite din ce in ce mai mult (telefoane mobile, laptop-uri, tablete, etc). Si cred ca cineva va rezolva aceasta problema si o va comercializa la nivel larg in urmatorii 1-5 ani.

Singura problema pe care o au masinile electrice, stocarea unei cantitati suficiente de enrgie si incarcarea rapida cu energie electrica, e comuna cu majoritatea echipamentelor electronice portabile folosite din ce in ce mai mult (telefoane mobile, laptop-uri, tablete, etc).

mai important, pentru autonomie, este climatul in care va rula masina respectiva; de ce crezi ca majoritatea constructorilor au ajuns prima data in tari precum Israel si nu Rusia?

viitorul este masina cu alimentare cu hidrogen, astea electrice sunt niste frectii de marketing

pai si cele electrice nu merg alimentate cu hidrogen? , vezi pila de combustie

Se monteaza o priza de aer pe plafon. Aerul va actiona o turbina, turbina un generator care va alimenta motorul masinii, in paralel cu incarcarea bateriei. In directia asta se indreapta cercetarea la reno. Urmeaza sa sparga piata. Mai au de rezolvat mici probleme privind estetica admisiei.

Nu zice niciunde de autonomie, sau nu am vazut eu. S-au jucat si la noi cu un Matiz , Solenta, si altele electrice, dar cu o autonomie pe hartie de 60-70 de km, si pe drum 30, nu ai facut nimic asa.

http://www.evz.ro/detalii/stiri/romanii-si...tar-951435.html

Se monteaza o priza de aer pe plafon. Aerul va actiona o turbina, turbina un generator care va alimenta motorul masinii, in paralel cu incarcarea bateriei. In directia asta se indreapta cercetarea la reno. Urmeaza sa sparga piata. Mai au de rezolvat mici probleme privind estetica admisiei.

la pornire trebuie sa sufli pe priza de aer , daca bate vintul te-ai scos

This post has been edited by bygy007: 22 Jan 2012, 15:55

En Allemagne, la police va assurer la sécurité avec ces Renault Fluence Z.E. et Kangoo Z.E. flambant neufs... Préparez-vous à des courses poursuites électriques !
ze.jpg ( Size: 93.94k ) Number of downloads: 174

sper ca este o gluma de prost gust

This post has been edited by P-A-C-O: 13 Feb 2012, 18:49

sper ca este o gluma de prost gust 

Nu pare...

la o urmarire, autonomia se cam duce repede pe rosu; bine poate e vorba doar "des courses poursuites électriques"

2011-Renault-Fluence-ZE-Gauges.jpg

This post has been edited by P-A-C-O: 14 Feb 2012, 11:24

pentru designul reno recomand solutia urmatoare
http://maxcdn.fooyoh.com/files/attach/imag...mobile-ebay.JPG

ar avea succes enorm sa vezi numai batmobile pe strazi si la cata turbina are sigur incarca cum trebuie

iata si un schimb rapid de emailuri referitor la conversia unui sandero

Hello

Conversion cost for Sandero varies from 16000 eur to 30000 eur - depending on battery capacity and motor power - http://www.evalbum.com/3504
We can convert a Sandero in 14 days if everything ia pre prepared, otherwise it takes months
All our cars have national homologation, for international you need "type homologation" that is very expensive.

Regards
Andrej

http://www.evalbum.com/3504

preturile sunt ridicate. mai ales daca ma uit in jur si la celelalte masini modificate.

Pentru o solutie aftermarket, ma asteptam ca preturile unei astfel de conversii sa fie la jumatate fata de ce m-a comunicat, pentru a fi si viabile.
asa, optezi pt produsele producatorilor auto, care vor fi si omologate si vor beneficia de garantie si o retea de servisare dezvoltata.

tot e bine totusi ca exista cineva care face asa ceva, pe langa corporatiile auto.

This post has been edited by T.rac3Er: 16 Feb 2012, 09:31

http://www.autobild.de/artikel/ampera-flue...st-2866493.html

fluence ZE vs ampera vs prius