Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme pornire, clio 1.5 dci

Va salut, Istoria problemei pe care o are motorul masinii mele ( 1.5 dci) este urmatoarea : de aprox. 7 luni masina imi pornea greu dimineata sau dupa o stationare mai mare de 4-5 ore , greu insemnand ca trebuia sa pun contactul de 2-3 ori inainte de pornire, pt a incalzi bujiile incandescente. Dupa ce pornea masina scotea putin fum de motorina nearsa . dupa prima pornire masina se comporta normal , toti martorii fiind stinsi si la urmatoarele porniri era ok . dupa ultima revizie care a fost facuta ieri masina a fost lasata in parcare . de dimineata a pornit la fel ca inainte ( contact pus de 3x inainte de da la automatsi dupa pornire ceva mai mult fum de motorina nearsa) , dar acum nu mai porneste deloc... la revizie au fost schimbate urmatoarele : ulei+fu , filtru motorina , filtru aer pe conductele de motorina nu este aer , motorul invarte normal ... scuzati postul prea lung , astept pareri multumesc

Va salut,

Istoria problemei pe care o are motorul masinii mele ( 1.5 dci) este urmatoarea : de aprox. 7 luni masina imi pornea greu dimineata sau dupa o stationare mai mare de 4-5 ore , greu insemnand ca trebuia sa pun contactul de 2-3 ori inainte de pornire, pt a incalzi bujiile incandescente. Dupa ce pornea masina scotea putin fum de motorina nearsa . dupa prima pornire masina se comporta normal , toti martorii fiind stinsi si la urmatoarele porniri era ok .

dupa ultima revizie care a fost facuta ieri masina a fost lasata in parcare . de dimineata a pornit la fel ca inainte ( contact pus de 3x inainte de da la automatsi dupa pornire ceva mai mult fum de motorina nearsa) , dar acum nu mai porneste deloc...
la revizie au fost schimbate urmatoarele : ulei+fu , filtru motorina , filtru aer

pe conductele de motorina nu este aer , motorul invarte normal ...


scuzati postul prea lung , astept pareri

multumesc

Ai incercat senzorul de pe volanta?

Dar testul la returul injectoarelor l'ati facut ? Ca daca scapa prea multa motorina pe retur, atunci foarte probabil ca de acolo sa fie problema.

acum m-am intors de la service

lucruri bune :- pompa nu face pilitura
- egr in stare foarte buna
- bujiile sunt bune
- toti senzorii functioneaza corect

lucruri nasoale : toate injectoarele scapa pe retur mai mult sau mai putin

inj 1 : 30 ml , inj 2 : , 35 ml , inj 3 : 30 de ml, inj 4 : 35 ml


deviz de reparatie : inlocuit supape retur injectoare +filtru de motorina+ inlocuit distributie +pompa apa + curea accesorii+antigel = 3000 ron.....

Ai alimentat de la Petrom, nu-i asa ?

Pai stai putin, distributie+pompa de apa+curea accesorii+antigel, toate astea n-au legatura cu problemele de pornire. Astea sunt piese de revizie generala.

da, numai de la petrom am alimentat.

mai am 20.000 de km si ar trebui sa fac si revizia , asa ca ma gandeam s-o fac de acum...oricum masina e acum la bursa

Eu zic sa nu te superi chiar asa definitiv pe masina. Si eu am avut aceeasi problema cu injectoarele, dar le-am reparat si am abandonat Petrom in acelasi timp. Petrom are motorina cea mai proasta dintre benzinariile cu renume.

E decizia ta pana la urma, dar cel mai bine este sa o repari, renunti la Petrom, iar apoi te hotarasti daca sa o vinzi sau nu.
Vei pierde foarte mult daca chiar vrei sa o vinzi in starea in care e acum, adica neputand fi pornit motorul. Nu mai zic ca nu o sa se uite nimeni la ea daca nu porneste, deci daca vei reusi sa o vinzi, o vei da aproape gratis.

Deciziile luate la suparare nu sunt bune niciodata

eu m-am suparat pe clio al meu 1,5 dci dupa 100mii km cand a crapat motorul , pana atunci nici o problema

masina inca mai porneste , e drept, ceva mai greu dar in curand nu v mai porni deloc .... si oricum m-am saturat de pompe de servodirectie electrice prin spoiler ... de casete de directie neterminate din fabrica

This post has been edited by bonk: 24 Sep 2011, 07:21

Schimba statia de unde alimenteze si ai sa vezi diferenta. Baga numai de la omv sau mol, cele mai bune statii pe care le avem la ora acutala.