Outline · [ Standard ] · Linear+ un nou posesor, laguna 2004 1.8l 16v . 173 000 km

salut . dupa cum unii dintre voi stiti, ma numar printre cei mai "proaspeti" posesori de laguna 2 . dupa ce am mers o saptamana si 300 km numai prin oras ( iasi ) ma declar multumit de alegerea facuta, masina deocamdata nu mi-a facut nici o problema. dar sa incepem cu cateva intrebari la care as dori ca cei care stiu despre ce este vorba sa raspunda punctual. ma refer la proprietarii mai vechi si cei care au intalnit asa ceva si cei cu cunostinte in mecanica auto renault. 1 : cand scot cartela se pare ca nu se blocheaza directia ( masina are alarma si o inchid din alarma, cartela nu functioneaza ) . am mai citit aici ca este un dispozitiv montat pe coloana de directie care blocheaza, eu am observat doar o mufa care atarna, la pedalier sus ... fara nimic. se poate remedia ? 2 : viteza de deplasare/ turatie motor / treapta de viteza. de exemplu, cati km/h aveti cu a5-a la 2000 de ture ...etc. 3: cand pornesc masina, la rece, dupa o zi de stat de exp, relantiul urca la 1100 de ture ceea ce este normal. la cald in schimb, pornesc, sare la 1000 de ture si la unele porniri scade amenintator la 500 de ture apoi se stabilizeaza . am mai observat ca , pe loc, atunci cand invart putin de volan oscileaza relantiul, cand apas frana se petrece acelasi lucru, cand pornesc AC-ul la fel ... e normal asa? ca sa nu mai pomenesc de faruri ( xenon pe faza scurta ) cand le pornesc am oscilatii la relanti , la toate se intampla doar cand actionez ac, faruri, frana, volan, dupa care se stabilizeaza. 4 : am incercat un sprint de forta ( fiind benzinar ar trebui sa-i placa ) ... am dat cu a2-a pedala blana si cred ca undeva la 5500 sau pe-acolo a avut o intrerupere, DOAR CRED, pentru ca in momentul ala calcasem si ambreiajul pentru a schimba 3 . ce-ar pute sa insemne 5: directie : am luat-o cu volanul inclinat spre stanga, daca il puneam drept mergea masina spre dreapta. se pare ca a avut capatul de bara pe dreapta schimbat si pus dupa ochi, fara reglaj directie. am mers, am facut reglaj, test de drum, volan inclinat putin spre dreapta. m-am intors, reglat iarasi ( aparuse o mica diferenta :-?? ) volan inclinal putin spre stanga .. e oricum mai bine decat inainte. roti echilibbare, directie reglata la 120 130 kmh tremura. sa fie caseta ? ( este o diferenta insesizabila la rotile din fata. roata dreapta este putin mai in spate decat cea din fata... nu se vede nu incurca .. aparatul de directie vede o diferenta foarte mica la fuga. este posibil sa fie din brat, sau o bucsa brat, sau vreo groapa mai calumea ) 6: cum imi dau seama daca masina trage cum ar trebui sa traga ... expl.....in mers, vit a3-a de la 2000 de ture, pedala fund, in cate secunde ajunge la 100kmh ... zic ... 7 : troncane de rupe partea din fata. am vf la niste baieti pe elevator se pare ca e torul in regula la articulatii iar trancaneala vine din scutul motor care e prins la plesneala .. se remediaza. problama e ca eu mai aud ceva la roata din stanga, cand am geamul deschis..... ceva ideii .. sunetul nu e metalic .. e un metal cauciucat... daca-mi mai vin ideii si intrebari nu voi ezita sa postez... apelez la voi pentru ca ati mai intalnit.......si sper sa ma puteti ajuta sa o verific, si sa o fac TUN ca sa pot capata incredere in ea.

salut . dupa cum unii dintre voi stiti, ma numar printre cei mai "proaspeti" posesori de laguna 2 . dupa ce am mers o saptamana si 300 km numai prin oras ( iasi ) ma declar multumit de alegerea facuta, masina deocamdata nu mi-a facut nici o problema. dar sa incepem cu cateva intrebari la care as dori ca cei care stiu despre ce este vorba sa raspunda punctual. ma refer la proprietarii mai vechi si cei care au intalnit asa ceva si cei cu cunostinte in mecanica auto renault.
1 : cand scot cartela se pare ca nu se blocheaza directia ( masina are alarma si o inchid din alarma, cartela nu functioneaza ) . am mai citit aici ca este un dispozitiv montat pe coloana de directie care blocheaza, eu am observat doar o mufa care atarna, la pedalier sus ... fara nimic. se poate remedia ?
2 : viteza de deplasare/ turatie motor / treapta de viteza. de exemplu, cati km/h aveti cu a5-a la 2000 de ture ...etc.
3: cand pornesc masina, la rece, dupa o zi de stat de exp, relantiul urca la 1100 de ture ceea ce este normal. la cald in schimb, pornesc, sare la 1000 de ture si la unele porniri scade amenintator la 500 de ture apoi se stabilizeaza . am mai observat ca , pe loc, atunci cand invart putin de volan oscileaza relantiul, cand apas frana se petrece acelasi lucru, cand pornesc AC-ul la fel ... e normal asa? ca sa nu mai pomenesc de faruri ( xenon pe faza scurta ) cand le pornesc am oscilatii la relanti , la toate se intampla doar cand actionez ac, faruri, frana, volan, dupa care se stabilizeaza.
4 : am incercat un sprint de forta ( fiind benzinar ar trebui sa-i placa ) ... am dat cu a2-a pedala blana si cred ca undeva la 5500 sau pe-acolo a avut o intrerupere, DOAR CRED, pentru ca in momentul ala calcasem si ambreiajul pentru a schimba 3 . ce-ar pute sa insemne
5: directie : am luat-o cu volanul inclinat spre stanga, daca il puneam drept mergea masina spre dreapta. se pare ca a avut capatul de bara pe dreapta schimbat si pus dupa ochi, fara reglaj directie. am mers, am facut reglaj, test de drum, volan inclinat putin spre dreapta. m-am intors, reglat iarasi ( aparuse o mica diferenta :-?? ) volan inclinal putin spre stanga .. e oricum mai bine decat inainte. roti echilibbare, directie reglata la 120 130 kmh tremura. sa fie caseta ? ( este o diferenta insesizabila la rotile din fata. roata dreapta este putin mai in spate decat cea din fata... nu se vede nu incurca .. aparatul de directie vede o diferenta foarte mica la fuga. este posibil sa fie din brat, sau o bucsa brat, sau vreo groapa mai calumea )
6: cum imi dau seama daca masina trage cum ar trebui sa traga ... expl.....in mers, vit a3-a de la 2000 de ture, pedala fund, in cate secunde ajunge la 100kmh ... zic ...
7 : troncane de rupe partea din fata. am vf la niste baieti pe elevator se pare ca e torul in regula la articulatii iar trancaneala vine din scutul motor care e prins la plesneala .. se remediaza. problama e ca eu mai aud ceva la roata din stanga, cand am geamul deschis..... ceva ideii .. sunetul nu e metalic .. e un metal cauciucat...
daca-mi mai vin ideii si intrebari nu voi ezita sa postez...
apelez la voi pentru ca ati mai intalnit.......si sper sa ma puteti ajuta sa o verific, si sa o fac TUN ca sa pot capata incredere in ea.

Sa o stapanesti sanatos si sa ai doar drumuri bune cu ea.
Ar fi bine sa-ti completezi semnatura cu date necesare despre masina ta, sa stim si noi ce motorizare ai.
Din ce spui tu pe acolo, ai luat o masina cam neingrijita. Sper sa nu faci parte dintre ghinionistii care s-au dedulcit la o masina ieftina la cumparare, si care apoi le-a stors portofelul.

Si acum la subiect: Volan inclinat, roata mai in spate, trepidatii peste 120, mmmm.... Sigur masina asta nu a fost lovita bine, sau, mai rau, dauna totala? Ca la cate o dor, nu stiu cine poate sa te ajute fara sa o vada. Daca bugetul iti permite, ar fi bine sa mergi cu ea intr-un service serios, sa investigheze problemele astea. Plus celelalte....
Bafta mare.

din ce am inteles, roata dr fata e mai in spate decat cea st....suspectez ceva (o groapa mai mare, sau, mai rau un cap de pod) . verifica bine bratul, lonjeronul. bafta

inainte sa o cumpar am mers cu ea la verificari. baietii mi-au spus ca n-au nimic de reprosat. nu au vazut minic suspect cand au urcat-o pe elevator. eu totusi vad ca farul din dreapta este putin mai clar decat cel din stanga. este o diferenta foarte mica, iar dif la unghiul de fuga la fel ... este in tolerante. m-am gandit ca a fost lovita acolo... dar dauna totala ) sa fim seriosi ....cel care mi-a facut unghiurile a spus ca la majoritatea masinilor este o diferenta mica...din cauza bratelor .. sau a unei bucsi ...acuma na ...sa trecem mai departe....

salut si bun venit:
3 - e normal ca orice sarcina (consumatori electrici, directie, ac, pedala frana prin depresiunea utilizata etc.) pe care o adaugi motorului la relanti sa faca sa-i modifice oarecum turatia pana cand calculatorul compenseaza;
5 - pozitia volanului se regleaza din capetele de bara, si eu am o diferenta pe fata intre roti datorata unei gropi luate in serios;
6 - nu te astepta ca sa traga fenomenal motorul de la 2000 de ture chiar daca apesi pedala la maxim. Ca parere personala...daca mai ai si ac-ul pornit e chiar puturoasa...insa dupa 3500 rpm este altceva. Si mai depinde si de benzina.
7 - verifica cu atentie articulatiile - nu toate defectiunile le descoperi cu rotile suspendate.
Parerea mea !

ca sfat la pct-ul 7 verifica arcul. posibil sa fie fisurat si apare acel zgomot metalic de care zici.

va multumesc pentru parerile mai putin prapastioase gen, dauna totala sau izbita in capul de pod.
pot spune, cu riscul de a ma repeta, ca sunt foarte multumit de masina, imi place la nebunie, si se pare ca sunt eu prea fixist si aplific orice sesizez la masina.
as vrea ca dicutia sa ramana deschisa si pentru alti noi posesori, care au nelamuriri.
eu unul sunt convins ca am sa am multe intrebari legate de masina si ar fi inutil sa deshid cate un topic nou de fiecare data.
propun asadar sa ramana discutia deschisa, eventual sa schimbam titlul ...

acum, incep eu cu intrebari : la motorizare 1.8 16v, eu cu viteza a2-a la 3000 de turatii am 50km/ , presupun ca este normal?
2 : vreau sa incerc sa schimb luminile de pe consola centrala, care sunt albe, cu o lumina portocalia, la fel ca ceasurile de bord .. a facut cineva asta? e complicat si la ce costuri se ridica?

multumesc

Eu nu am vazur ceasuri de bord cu lumina portocalie. Pune o poza cu ceasrile tale aprinse. Am impresia ca au fost schimbate luminile

un general , pe consola centrala lumina este alba, ma refer la cd-player si display-ul central, pe ceasurile de bord, acele sunt rosiatice, iar cifrele albe dar... ar vrea sa fac toate luminile rosii , sau alta culoare oricum, poate un albastru neon, penru ca plafoniera este cu led-uri neon ... si as vrea sa "asortez"si ceasurile si lumina de la picioare care este alb galbui.

revin cu o intrebare, as vrea sa fac cateva shimbari la exteriorul masini :
1: faruri clare, cu lupa pe faza scurta si pe faza lunga, la cere sa pun xenon complet
2: stopuri spate, cu LED . nu vreau tiganeala aia de stop cu alb , transparente. vreau sa fie la fel ca cele stock, doar ca in loc de bec, sa pun LED, se poate schimba doar bec-ul cu un sist de led sau trebuie sa schimb stopurile complet...
3 : proiectoare ceata, la fel, le vreau cu xenon,
as vrea sa stiu daca gasesc ceea ce vreau , si daca ma poate ajuta cineva cu un site, sau ... ma rog ..
multumesc

salut,

la pozitia unu nu te pot ajuta doar atat pot sa iti spun ca io miam pus xenoane pe faza scurta aftermarket pe masina si nu se compara cu nici o alta masina ce am mai condus passat, octavia sau cu becurile stoc.
la pozitia a doua sunt becuri de cumparat cu leduri dar is un pic cam scumpe parca 80 lei bucatasi iti trebe vreo 8
la a treia pozitie tot xenoane h1 cred ca is becurile io am dat 150 de lei pe xenoanele de pe scurta si am intrebat si pt lunga si proiectoare tot pretu ala era.

cat ai dat pe masina?

sa ai noroc de ea si sa nu aiba km multi dati inapoi ca la mine asa era dar is multumit de ea, o facut ceva figuri la inceput si pe urma merge ca unsa acum, sa schimbi garniturile de la clapeta si sa o cureti sa nu o schimbi.

"Kit xenon licenta Philips H7, H1" asa da o cautare pe google si le gasesti ca nu vreau sa pun site,

This post has been edited by dannny_25: 12 Jun 2011, 21:16

salut, multumesc pentru raspuns

pe masina am dat 4000 euro , are 174 000 acum, varianta autentique, rulata in romania. o am de o luna si sunt foarte incantat de alegerea facuta. caut sa pun la punct absolut toata puntea fata pentru ca sunt cateva sunete care ma scot din minti, dar per ansamblu este o masina legata, rigida si foarte frumoasa.

vreau sa o "customizez" foarte putin si foarte discret, nu tunning de cocalar, dar vreau sa intoarca si mai multa lume capul dupa ea pe strada, mult mai multa decat acum.

danny, ce figuri ti-a facut masina ....

incepand cu motoru:
1 pornire greoaie dimineata, rezolvare: schimbat garnitura de la admiosie tragea aer fals dar pana aici am schimbat toti senzori ce se putea, senzor apa, senzor volanta, sonda lambda, catalizator.
2 clapeta de acceleratie, rezolvare: am schimbato dar nu trebuia trebuia doar sa o curat
3 consum un pic cam mare, inca nu am gasit rezolvare doar daca schimb soferu
directie:
scimbat pana acum vreo 3 seturi de capeti de bara ultima oara am schimbat toata directia,
bataie la directie dreapta fata mers la reno service si mia dat constatarea caseta de directie povesti au fost bucsele de la bara stabilizatoare,
interior:
radio cd-ul a crapat nu mai citea cd-uri, rezolvare schimbat cu altul tot stock ca nu imi placea ca imi pierdeam comenzile pe volan si ecranul
butonul de avarii, rezolvare l-am schimbat, furnizor VF1BG0 super tare useru
bucse spate aleea mari din punte, mi-a demontat puntea si pe urma imi dadea eroare abs+ESP pan am mers sa imi dea cu spray de contact

cam atat imi aduc acum aminte

sa ai noroc de ea pt ca e o masina sigura si stabila nu ma lasat balta pana acum doar o singura data era sa il iau pe unu din cauza cauciucurilor si a vitezei prea mari in curba.

This post has been edited by dannny_25: 13 Jun 2011, 12:51

eu vreau sa-i fac o minirevizie la motor, ca sa fiu sigur de ce e acolo :
verificare bujii, injectoare, eventual compresia; curatat clapeta acceleratie, eventual as vrea sa-i reglez supapele ( stiu ca la dacii se dadea jos capacul si se reglau culbutorii, nu stiu daca se face la fel si la asta ) , vreau sa dau distributia jos sa verific uzura si sa o pun inapoi corect ca sa stiu una si buna ( cica e schimbata, merge pana la 190 000 spune fostul proprietar ) , vreau sa scot filtrele, aer polen etc si sa le aspir suflu curat bine ( masina e revizuita la 170 000 deci e ok la consumabile )
:-?? nu mai stiu ... ma rog .. mai astept sugestii

Distributia daca o dai jos e recomandabil sa pui una noua.. restu nu ma bag.

salutare ,si eu mi-am achizitionat o laguna 1.8 16 v si as vrea sa va intreb daca ar fi sigur sa vin cu ea in romania fara sa o pun la un test clip
am facut deja 8000 de km de cand mi-am cumparat masina si nu am avut nici o problema cu motorul, i-am schimbat doar discurile fata , placutele de frana, bascula stanga fata si bascula dreapta fata cu tot cu bucsi si capete de bara si cam atat, mai am de facut schimbul de ulei si filtrele , ce-mi recomandati sa fac? inainte sa cumpar masina cu o zi i s-a facut inspectia tehnica obligatorie pe care a trecut-o cu brio si masina a fost cumparata de la un om foarte in varsta de aici din franta care a fost si primul proprietar al masini....
Am de parcurs aproape 3000 de km si nush ce sa fac..
cateva pareri mi-ar fi de ajutor

This post has been edited by vicmega: 23 Jun 2011, 01:01

discuta cu batranul vezi ce a schimbat, ce nu, ce mai este de schimbat acum si ce pe termen lung.

yo zic sa-i dai bine pana acasa .... daca porneste bine, trage bine, nu se opreste motorul aiurea, se aude ok .. da-i talpa spre romania,....
ce masina , din ce an ce echipare si cat ai dat pe ea daca nu sunt indiscret

am vb cu batranul si mi-a spus ca masina are toate revizile facute la renault, are distributia noua uleiurile schimbate la timp am si carnetul de intretinere care dovedeste asta

<span class='edit'>23 Jun 2011, 18:30:</span>
An fabricatie 2002,motor 1.8 16 v, este varianta initiale, are 130000de km si am dat pe ea 4800 si am luat de la niste cunostinte ale unchiului meu

This post has been edited by vicmega: 23 Jun 2011, 19:32

dai pedala linistit, si eu tre sa fac un drum vineri de elvetia italia si retur 2800 km si nu mi frica, daca ai tot ce trebuie schimbat fara frica poti veni in tara.

revin cu amanunte despre a mea vedeta de masina. am mers cu ea la verificat, din nou, si se pare ca exista o problema cu fulia defazoare si de asta motorul imi suna ca un dci atunci cand e incalzit si sta la relanti ( chestiune destul de comuna la benzinarele renault din cate am inteles ) urmeaza a fi schimbata impreuna du distributia si pompa de apa, uleiul filtrele , benzina, presiune-n roti si-o iau din nou la pedalat