Outline · [ Standard ] · Linear+ chip tuning, renault 19 tse

salutare la toata lumea,deschid acest topic in speranta ca ar putea sa ma lamureasca si pe mine cineva,cat de bun ar fi un tuning la motor,adica bun,in sensul de marire a performantelor acestuia,poate careva dintre voi si-a pus un chip,si-a facut o resoftare etc.,si ar putea sa ma indrume si pe mine,sa imi zic daca este bine sa fac acest lucru,cat castig la motor,cat costa treaba asta,orice sfaturi sunt bine venite.am un renault 19 tse-1721-73 CP,motorul este proaspat refacut complet,(are cam 500 km) multumesc anticipat.

salutare la toata lumea,deschid acest topic in speranta ca ar putea sa ma lamureasca si pe mine cineva,cat de bun ar fi un tuning la motor,adica bun,in sensul de marire a performantelor acestuia,poate careva dintre voi si-a pus un chip,si-a facut o resoftare etc.,si ar putea sa ma indrume si pe mine,sa imi zic daca este bine sa fac acest lucru,cat castig la motor,cat costa treaba asta,orice sfaturi sunt bine venite.am un renault 19 tse-1721-73 CP,motorul este proaspat refacut complet,(are cam 500 km)

multumesc anticipat.

In general la motoarele aspirate, castigul de putere in urma chiptuning-ului este de max. 10%. Parerea mea este ca nu merita sa dai 100-200 euro pt. aprox.5 CP in plus, care nici nu prea o sa-i simti dealtfel. Mai bine gasesti o alta destinatie banilor.

salutare la toata lumea,deschid acest topic in speranta ca ar putea sa ma lamureasca si pe mine cineva,cat de bun ar fi un tuning la motor,adica bun,in sensul de marire a performantelor acestuia,poate careva dintre voi si-a pus un chip,si-a facut o resoftare etc.,si ar putea sa ma indrume si pe mine,sa imi zic daca este bine sa fac acest lucru,cat castig la motor,cat costa treaba asta,orice sfaturi sunt bine venite.am un renault 19 tse-1721-73 CP,motorul este proaspat refacut complet,(are cam 500 km)

multumesc anticipat.

Banuiesc ca ai injectie monopunct, cel mai bine este sa pui pe motorul tau instalatia de la altul. Exista si monopunct de 1721 cu puterea in jur de 90 cai, sau multipunct pana la 107 cai. Atentie sa ai acelasi raport de compresie cu varianta mai puternica, pt asta rectifici chiulasa sau o schimbi si pe aia.

Eu cred ca este o varianta mult mai sigura si fiabila decat un eventual tuning

nu e asa de simplu.
monopunct a fost doar cel cu 73Cp F3N 740.
se schimba motor cu instalatie electrica si cu ECU.
si din experientele traite de mine, se schimba si galeria de evacuare si sonda lambda.
plus omologarea....

Pai omologare pt. ce? Doar nu schimba si blocul motor... in cel mai rau caz doar chiulasa. Oricum si eu sunt de parere ca operatiunea nu ar fi asa usoara cum pare, sunt destule de modificat.

nu e asa de simplu.
monopunct a fost doar cel cu 73Cp F3N 740.

Probabil dar nu sunt convins in totalitate. Oricum exista F3P monopunct si poate functioneaza bine instalatia specifica adaptata pe F3N chiar daca este mai mare cu 73 cc.(un scuter vanjos). Iar daca este suparatoare diferenta de cilindree, atunci urmeaza studierea transformarii in 1794 (F3P)prin alezare si pistoanele marite

This post has been edited by BLUE R 19: 4 Mar 2011, 00:05

Injectie multipunct, chiuloasa nu ai ce rectifica, supapele sunt in plan vertical, in chiuloasa nu ai camera de ardere, ea se afla in piston.

ok fratilor,mersi mult pt sfaturi,este mult de munca,cred ca va trebui sa ma multumesc cu ea asa.