Outline · [ Standard ] · Linear+ Tensiune prea mare la baterie, Eroare senzori sau tensiune prea mare

Megane 2, 1,5 dci Sotia a avut un eveniment cu masina, a rupt roata dreapta fata. Am reparat-o pe casco(caseta directie, bieleta antiruliu, planetara etc). S-a verificat directia. E ok. Am preluat masina, pare totul ok. Acum cateva zile mi-a spus sotia ca s-a aprins cheia de service, dar nu stie ce mesaj a dat. Ieri am observat si eu cheia de service impreuna cu mesajul check steering. Am oprit motorul, repornit. Clipea cheia de service, acelasi mesaj. Am oprit motorul, am scos cardul, am inchis masina, am deschis masina, am pornit motorul. Nu a mai dat nici o eroare. De ieri nu am mai vazut mesajul. Am mers la Euro Motor s-o verific, dar ei nu mai lucreaza pana in 3 ianuarie. Problema e ca trebuie sa plec pana in Franta si nu prea stiu ce sa fac. Am incercat s-o verific la alt service, dar nu s-au putut conecta la calculator. Omul de acolo zicea ca probleme de genul asta ar putea sa apara si din cauza unei baterii proaste. A verificat bateria. Se pare ca este 100 % incarcata, iar tensiunea este de 14,8 V (bateria are 3,5 ani). Omul de service spune ca alternatorul baga prea mult curent in baterie si din cauza asta ar putea sa dea unii senzori eroare, poate chiar sa prajeasca de tot unele componente. Mentionez ca s-a schimbat si o piesa din volan (contact multitur). Initial m-am gandit ca poate e vreun contact imperfect. Acum nu mai stiu ce sa cred. Nu mai am curaj sa plec cu masina pana in Franta... Va rog sa imi dati niste sfaturi. Multumesc.

Megane 2, 1,5 dci

Sotia a avut un eveniment cu masina, a rupt roata dreapta fata.
Am reparat-o pe casco(caseta directie, bieleta antiruliu, planetara etc).
S-a verificat directia. E ok.
Am preluat masina, pare totul ok.

Acum cateva zile mi-a spus sotia ca s-a aprins cheia de service, dar nu stie ce mesaj a dat.
Ieri am observat si eu cheia de service impreuna cu mesajul check steering.
Am oprit motorul, repornit. Clipea cheia de service, acelasi mesaj.
Am oprit motorul, am scos cardul, am inchis masina, am deschis masina, am pornit motorul. Nu a mai dat nici o eroare. De ieri nu am mai vazut mesajul.

Am mers la Euro Motor s-o verific, dar ei nu mai lucreaza pana in 3 ianuarie.
Problema e ca trebuie sa plec pana in Franta si nu prea stiu ce sa fac. Am incercat s-o verific la alt service, dar nu s-au putut conecta la calculator. Omul de acolo zicea ca probleme de genul asta ar putea sa apara si din cauza unei baterii proaste. A verificat bateria. Se pare ca este 100 % incarcata, iar tensiunea este de 14,8 V (bateria are 3,5 ani). Omul de service spune ca alternatorul baga prea mult curent in baterie si din cauza asta ar putea sa dea unii senzori eroare, poate chiar sa prajeasca de tot unele componente.
Mentionez ca s-a schimbat si o piesa din volan (contact multitur). Initial m-am gandit ca poate e vreun contact imperfect.
Acum nu mai stiu ce sa cred.
Nu mai am curaj sa plec cu masina pana in Franta...
Va rog sa imi dati niste sfaturi.
Multumesc.

14,8 cu motorul pornit, nu?

Daca masina porneste si merge motorul inseamna ca este OK!
Mesajele de avertizare(care nu sunt insotite de STOP)sunt compatibile cu circulatia.
Mesajul check steering nu are legatura cu bateria sau incarcarea(poate sa fie chiar si un contact imperfect).
Baga plinul si pleaca linistit in Franta!!!
Numai bine!

This post has been edited by espacern: 31 Dec 2010, 09:43

14,8 cu motorul pornit, fara faruri sau altele...

E OK tensiunea daca este masurata cu motorul pornit si fara consumatori porniti.
Ai PM!
Numai bine!

E normal sa aiba atat cu motorul pornit, omul acela de la service probabil era doar in trecere pe acolo .

Multumesc de raspunsuri. Mi-au mai spus si altii ca nu e chiar exagerat 14,8 si daca mai am si consumatori pe masina (faruri s.a.) oricum o sa mai scada.
M-am mai linistit.

De mesajul cu check steering stie cineva ceva ?

Ai cumva ESP pe masina?

Nu am ESP.

omul acela de la service probabil era doar in trecere pe acolo .

nu era in trecere...vroia si el sa schimbe o piesa scumpa...un alternator...care este bun..dar trebuie schimbat...mai nou asa se practica pt a aduce bani firmei..

14,8V nu e exagerat, dar e prea mare totusi, normal trebuie sa fie in jur de 14,2V.
Chiar daca nu ai ESP, coloana are senzor de rotire a volanului, de la el trebuie sa fie eroarea. Eu din cate stiu, calculatoarele de pe masina merg intre 10,5-15V, altele pana la 16V, in afara acestor valori dau erori... 14,8 ala nu e stabil, precis ca variaza un +/- 0,2V.

Componentele pe masina sunt gandite sa reziste pana la 18V asa se gandesc circuitele electrice sau electronice , drept exemplu alimentati un televizor cu 250 de volti si o sa vedeti ca nu are nimic. Componentele sunt gandite sa functioneze pe o plaja lunga de variatii de tensiuni
Deci nene ala ori e pe dinafara si stie doar sa faca aierisiri la frane ori a vrut sa te faca de alternator. Tensiunea asa cum a zis si 19vik este de 14,2 v dar daca afara este frig adica cu minus, si multimetrele au erori destul de mari deci diferenta e posibil sa fie din abaterea multimetrului.
Iar cu mesajul ala sa nu fie de la faptul ca nu se mai blocheaza directia cand incui masina, parca ereau niste topicuri pe aici daca nu ma insel.
Drum bun pana in Franta.

Am citit topicurile de care zici, dar nu se potrivesc.
La mine se blocheaza si se deblocheaza volanul normal.
Multumesc de explicatii.
Espacern multumesc de oferta, dar m-am linistit. Nu pot sa raspund la pm.
Pentru moment o sa uit de probleme. O sa merg in service prin 10 ianuarie si o sa revin cu concluziile.
La multi ani tuturor !

This post has been edited by cucubaubv: 31 Dec 2010, 12:31

Am revenit.
La un service Renault din Franta (unde am fost cu alta problema) mi-au spus ca nu este nimic grav, nu este volanul perfect centrat.
La Euromotor Brasov, au conectat calculatorul si au invartit volanul de cateva ori.
Mi-au spus ca au resetat eroarea, ca nu au observat nimic anormal.
Dar daca reapare o sa fie nasol si o sa trebuiasca sa schimb coloana...
Sper sa nu mai apara.

urmareste diagramele de verificare

Attached File(s)
 6014A.pdf ( 152.96k ) Number of downloads: 156

Nu ma ajuta si pe mine cineva cu o informatie de valoare?

CUM DAU JOS BATERIA DE PE MEGANE 2????
are ceva prinderi de siguranta lateral sau nu stiu ca am desfacut prinderea de sus dar nu se misca. Am auzit ca ar fi un sistem la fel de idiot ca si la schimbatul becurilor.

vezi ca are un surub de fixare in partea de jos in spatele farului. ai nevoie de o tubulara cu prelungitor

deci e cam greu de schimbat fara o trusa de scule performanta sincer nu ma miram dc imi spunei ca trebuie demontata si portiera pentru a schimba bateria
ms mult

sitem de fixare a bateriei exista la toate masinile, nu numai la megane. daca n-ai sculele necesare, nu te pricepi si nu stii pe unde sunt componetele masinii, sa stiic a e 10-15 lei sa-ti schimbe bateria la service.