Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu porneste Twingou, cine imi explica cum sa demontez alternatoru?

Opresc numai in panta si pornesc de pe loc singur ca e usoara o bag in a doua si buf porneste fortat.La cheie nu merge. Bateria nu e veche e de un an si ceva,noua am luat-o. Alternatoru face figuri,am inteles ca se uzeaza perii si pot fii schimbati.Imi explica cineva cum pot demonta io alternatoru si de unde schimb piesa? M-am tot dus la un service si l-a reparat de 3 ori si m-a decontat ca lumea si tot se strica,deci vreau sa il repar eu:)) This post has been edited by aleximo: 3 Dec 2010, 16:03

Opresc numai in panta si pornesc de pe loc singur ca e usoara o bag in a doua si buf porneste fortat.La cheie nu merge. Bateria nu e veche e de un an si ceva,noua am luat-o. Alternatoru face figuri,am inteles ca se uzeaza perii si pot fii schimbati.Imi explica cineva cum pot demonta io alternatoru si de unde schimb piesa? M-am tot dus la un service si l-a reparat de 3 ori si m-a decontat ca lumea si tot se strica,deci vreau sa il repar eu:))

This post has been edited by aleximo: 3 Dec 2010, 16:03

Saracul de tine...
Te inteleg. Deci, trebuie sa dai jos bara in primul rand, si in partea de jos pe sub masina o sa vezi surubul de la alternator.

Acuma nu stiu ce motor ai...
La C3g ai manual de service pe forum, cauta-l si descarca-l.

This post has been edited by bubu782001: 3 Dec 2010, 16:35

Mi-e teamă că te vei chinui degeaba.
Probabil e vorba de electromotorul de pornire, nu de alternator.
Dacă e aşa, atunci îl vei găsi la îmbinarea motorului cu cutia de viteze, paralel cu motorul şi "lipit" de el, cam în dreptul ventilatorului de pe radiator.
Trebuie să ai acces şi de sub maşină, pentru că acolo ai cel puţin un şurub de prindere şi tot pe acolo trebuie să-l scoţi.
În rest... mai sunt cablurile prinse pe carcasa bendixului, capacul de protecţie şi încă 3 şuruburi de prindere la care ai acces de sus.
Dar, cum a zis şi bubu782001, cel mai bine ar fi să te uiţi în manual.

Foarte important!
Înainte de orice intervenţie la instalaţia electrică, să nu uiţi să deconectezi bateria!

This post has been edited by matzval: 3 Dec 2010, 19:01

Mersi de sfaturi da deocamdata nu gasesc manualu ala:D

This post has been edited by cmandrei: 7 Dec 2010, 10:47

Mai caută aici încă o dată!

Imi face figuri electromotorul. Pun contactul, astept sa se stinga martorii si cand dau cheie...nimic, nici macar un sunet, doar pompa de benzina se aude cateva secunde pana face presiune. Bateria e buna sigur.
Intrebarea mea e daca a mai schimbat cineva carbuni la electromotor, ce carbuni se potrivesc, au vreo forma speciala sau se potrivesc cei de Dacie. Trebuie comandati sau se gasesc usor la piese auto?
Twingo 96' motor C3G.

Pai cel mai simplu ar fi sa il desfaci sa te uiti. Pana nu vezi nu ai de unde sa stii.

In principiu poti adapta niste perii de la orice alt tip de electromotor, atata timp cat se incadreaza in parametrii de dimensiuni. Daca sunt mai mari, nici o problema, pot fi ajustate foarte simplu pe o foaie de smirghel... Sa nu fie mai mici.

Cati km are masina?

147.000 are acum dar nu cred ca s-a umblat vreodata la electromotor. A dat semne de ceva vreme dar l-am tot amanat. Stiu ca la Dacie ii schimb-am aproape in fiecare an, dar cred ca si din cauza proastei calitati. Am un mecanic bun cu care lucrez si am vrut sa ma duc pregatit la el sa nu-i tin curtea acupata cateva zile.
Multumesc bubu am sa vad cum o rezolv.

La Dacie in fiecare an ii schimbai? Curios ca tata (pe vremea cand avea Dacia) a umblat o singura data la electromotor - si aia sa curete contactul din starter (in 8 ani).

@cipikao
Sigur că poţi adapta orice perii, dar... dacă sunt făcute dintr-un material mai dur decât cele originale, vei distruge foarte repede colectorul electromotorului. Dacă sunt prea moi, se vor uza ele prea repede şi vei păţi ceeace păţeai pe vremuri la Dacie.
Un element ignorat de mulţi este cablul/firul de conectare a periei. Trebuie să fie suficient de lung şi de moale pentru a permite culisarea uşoară dar fără joc a periei până la capătul suportului, pentru un contact perfect cu colectorul.
Concluzie: preferabil originale sau compatibile/aftermarket.

Multumesc! matzval... am sa tin cont de sfatul tau. Multumesc!

....sau compatibile/aftermarket

...vezi sa nu fie alea aftermaket din acelasi tip de material ca originalele... (ca duritate ma refer - daca tot apelezi la parametrii materialelor).

cipikao, din punctul asta de vedere nu-ti bate capul ca Twingo nu este si nu a fost vreodata Dacia. Colectorul electromotorului este facut din materiale de calitate.

Daca gasesti perii originale (la pret convenabil) este cel mai ok.

Pe langa asta un sfat ar mai fi sa verifici elasticitatea arculetelor care apasa pe carbuni, respectiv pozitia in care acestea apasa (daca apasa stramb uzeaza aiurea carbunele si nici contact eficient nu o sa aiba).

Verifica si starterul respectiv contactul din capatul acestuia - daca este ars/oxidat nu o sa iti porneasca electromotorul (contact imperfect).

This post has been edited by bubu782001: 9 Mar 2011, 22:54

Multumesc bubu! Am sa tin cont de sfaturile tale si am sa va tin la curent cu modul in care s-a rezolvat.

S-a rezolvat problema cu electromotorul. Azi a fost dat jos si desfacut si spre surprinderea mea si a mecanicului carbunii erau uzati doar in proportie de 30%.
Am uitat sa precizez ca pe electomotor era un colant cu emblema BOSCH pe care era trecuta o data din 2007. Deci cand masina era inca in Germania s-a facut o interventie asupra lui chiar de catre un atelier BOSCH, asa ca nu am schimbat carbuni, gandindu-ma ca sunt de calitate, doar a fost curatat foarte bine, iar acum merge perfect.
Multumesc! pentru ajutor.

salutare ma confrunt cu aceasi problema de ani de zile nu imi porneste masina si bineinteles ca am invatat si eu smecheria fac un mic scurt acolo la electromotor si porneste ...precizez nu direct de pe baterie de pe capetele electromotorului unde vine firul alb si putin mai in spate ...(un mecanic m-a invatat) ...eh acum am ajuns cu ea in germania si se pare ca aici lumii n ii prea convine cand eu( ca fata) imi ridic capota iau clestele si fac scurt imi pornesc masina ....si la 5 minute vine politia ....clar ...cineva a raportat ...ei acum ca sa nu ma mai confrunt cu aceasta problema m-am gandit sa va intreb ce anume as putea sa fac precizez ca mai stau in germania pana la sf lui noiembrie ....si am intrebat pe aici ce pot face si mi s-a dat cu banu....electromotorul alternatorul ....
deci eu am o singura intrebare este electromotorul sau alternatorul ?in acest topic am gasit doua variante periile de la electromotor sau acei carbuni despre care nu stiu nimik.....sincer
va multumesc frumos anticipat

Este electromotorul mai precis starterul electrmotorului care trebuie schimbat eventual