Outline · [ Standard ] · Linear+ martor luminos "stop incadrat intr-un motor", dar masina functioneaza aproximativ ca inainte

buna colegi. In rolul principal o frantzuzoaica de 1.9 dci 120 cai 102.000 km (ca si femeiile niciodata nu stii varsta si km reali) acum aprox. 2500 am schimbat filtrul de motorina, de ulei, polen, am schimbat si uleiul. Nu am schimbat filtrul de aer caci era inca roz , doar putin praf pe el. povestea incepe asa... candva nu demult...... pe scurt simptome dinainte - am sezizat ca porneste putin mai greu, adica inainte invatea motorul de 2 ori si pornea, acuma invarte de 4-5 ori si porneste.Nimic neobisnuit zic eu poate e vina temepratura mai scuzuta. la fel face si cu motorul cald. - venind de la tzara pe un drum de piatra (prundish) cam 7 km dupa ce am scapat de "carutostrada" am facut cam 10 m pe asfalt si se opreste motorul in timpul mersului. putin speriat ca nu mai am servo la directie si la frana trag dreapta si constat ca martorul luminos cu stop intr-un mototr palpie si indicatorul cu stop sta aprins. caut cartea masinii si din ceea ce inteleg eu e vb de lichidul de racire si ceva cu injectia. incerc sa pornesc masina o invartea ca si cum nu avea motorina. ridic capota si ma uit ca la masini straine. zic daca e lichidul poate daca stau 20 minute se mai raceste motorul si pornesc macar sa ajung acasa. Dupa 20 de minute dau "cheie" la fel invartea in gol. Merg la filtrul de motorina si zic sa vad daca ajunge motorina la filtru. Strang de pompita de cauciuc si amorsez-aerisesc acolo (aveam aer in filtru de motorina). dupa aceasta operatiune dau " cheie si pana nu accelerz nu porneste motorul) zic taci ca e bine. Martorul luminos nu s-a stins. am mers cu inima cat un purice ca sa nu se opreasca iar mai ales ca urma o vale si o succesiune de serpentine. Nu am mai facut probleme. A doua zi zic (sper) poate era prea cald motorul si pornesc masina ca deobicei. nu face probleme si plec. totul este la fel ca ininte, adica trage cum trebuie si este o fata ascultatoare. Problema este ca martorii luminosi au ramas aprinsi STOP si stop incadrat intr-un motor. Am scos borna de plus de la baterie si am lasat-o cam 3 ore sa se "odihnesca" cuplez borna dar acelesi simptome. Acum intrebarea mea este de unde sa incep cautarile pana sa ajung la un service? PS. va multumesc pentru rabdarea de care ati dat dovada pentru citirea postului si mai ales pentru ajutorul pe care il puteti da. This post has been edited by djfratisu: 16 Nov 2010, 00:13

buna colegi.
In rolul principal o frantzuzoaica de 1.9 dci 120 cai 102.000 km (ca si femeiile niciodata nu stii varsta si km reali) acum aprox. 2500 am schimbat filtrul de motorina, de ulei, polen, am schimbat si uleiul. Nu am schimbat filtrul de aer caci era inca roz , doar putin praf pe el.

povestea incepe asa...

candva nu demult......

pe scurt simptome dinainte
- am sezizat ca porneste putin mai greu, adica inainte invatea motorul de 2 ori si pornea, acuma invarte de 4-5 ori si porneste.Nimic neobisnuit zic eu poate e vina temepratura mai scuzuta. la fel face si cu motorul cald.
- venind de la tzara pe un drum de piatra (prundish) cam 7 km dupa ce am scapat de "carutostrada" am facut cam 10 m pe asfalt si se opreste motorul in timpul mersului. putin speriat ca nu mai am servo la directie si la frana trag dreapta si constat ca martorul luminos cu stop intr-un mototr palpie si indicatorul cu stop sta aprins. caut cartea masinii si din ceea ce inteleg eu e vb de lichidul de racire si ceva cu injectia.
incerc sa pornesc masina o invartea ca si cum nu avea motorina.
ridic capota si ma uit ca la masini straine. zic daca e lichidul poate daca stau 20 minute se mai raceste motorul si pornesc macar sa ajung acasa. Dupa 20 de minute dau "cheie" la fel invartea in gol. Merg la filtrul de motorina si zic sa vad daca ajunge motorina la filtru. Strang de pompita de cauciuc si amorsez-aerisesc acolo (aveam aer in filtru de motorina). dupa aceasta operatiune dau " cheie si pana nu accelerz nu porneste motorul) zic taci ca e bine.
Martorul luminos nu s-a stins. am mers cu inima cat un purice ca sa nu se opreasca iar mai ales ca urma o vale si o succesiune de serpentine. Nu am mai facut probleme.
A doua zi zic (sper) poate era prea cald motorul si pornesc masina ca deobicei. nu face probleme si plec. totul este la fel ca ininte, adica trage cum trebuie si este o fata ascultatoare. Problema este ca martorii luminosi au ramas aprinsi STOP si stop incadrat intr-un motor.
Am scos borna de plus de la baterie si am lasat-o cam 3 ore sa se "odihnesca" cuplez borna dar acelesi simptome.

Acum intrebarea mea este de unde sa incep cautarile pana sa ajung la un service?



PS. va multumesc pentru rabdarea de care ati dat dovada pentru citirea postului si mai ales pentru ajutorul pe care il puteti da.

This post has been edited by djfratisu: 16 Nov 2010, 00:13

Incepe cu o reprezentanta Renault si un test CLIP ... nu mai umbla cu masina ..

Salut,

Acum 1 luna jumate (cred) am avut acelasi comportament pe bord (stop incadrat intr-un motor clipind + STOP aprins), doar ca asta se intampla dimineata inainte sa plec la birou si motorul pornea fara probleme iar dupa 5 minute de stat pe loc cu motorul pornit, am stins motorul, scos cartela, bagat cartela la loc si totul si-a revenit la normal si de-atunci n-a mai aparut niciodata.

Imi cer scuze ca probabil singura informatie utila din postul meu este ca nu esti singurul care a avut martorii mentionati aprinsi dar daca afli care a fost problema ta te rog sa postezi ca sa aflam si noi.

Mersi si multi km in continuare fara probleme,

din cate stiu eu cand se aprinde stop + acel bec care indica ca ai probleme cu sau la motor e bine sa tragi pe dreapta si sa chemi platforma ptr a inlatura posibilitatea agravarii unei anumite avarii...cel mai bine e sa mergi la un service si cum zicea cj98czh sa-i faci un clip.
numa bine

Posibil debitmetrul

salut!am intampinat o problema azi de dimineata.m-am dus la masina sa-i dau o cheie ca statea de 2 zile in parcare.am bagat cartela de 2 ori,a pornit,dar nu imediat,a invartit de 2-3 ori motorul...dupa cateva sec mi-a aparut in bord martorul stop si semnul de la ulei.am oprit-o imediat,am lasat-o cateva minute si am verificat uleiul.era la normal.am pornit-o iar,dar nu a mai aparut.imi pierde apa,dar asta doar de cand a venit frigul,in ulei nu e apa sau motorina,dimineata scoate abur parca mai mult decat la alte masini(asta poate din cauza debitmetrului scos) si schimbul de ulei si filtre l-am facut acum 1000 km.la ce sa ma astept?pot sa plec cu ea la drum?!?multumesc!

buna colegi.
In rolul principal o frantzuzoaica de 1.9 dci 120 cai

Vezi sa nu fie senzorul de presiune alimentare, nu imi aduc aminte exact denumirea, cel din stanga bateriei cum te uiti la motor, si eu am patit asa si pana nu l-am fixat cu un elastic, imi tot dadea aceleasi simtome ca si tie (nu de multe ori, la drept vorbind dar e nasol sa pleci undeva si sa nu stii cand o sa mai apara eroarea)..
O zi buna

i-am dat acum o cheie si nu a mai aparut martorul.probabil a fost vreun contact slab.daca era sa aiba probleme cu uleiul nu cred ca se stingeau martorii dupa ce am pornit motorul din nou.multam!

asa mai pateam si eu anul trecut,dar la mine era de la lichinul de racire.se facea ceva presiune pe instalatie si pana opream motorul ca sa desfac busonul de la borcan,nu mi se stingea martorul.precizez ca atunci cand desfaceam busonul se ridica foarte mult nivelul antigelului

acum am facut un drum de 200 km si nu s-a mai aprins nimic.dar si la mine se duce lichidul de racire.la tine ce-a avut?

eu am patit aceeasi problema si dupa ce am dus-o la un service s-a dovedit ca era din pricina filtrului de motorina care avea apa, probabil de la motorina de proasta calitate. de obicei cand apare un astfel de martor in bord ar trebui sa mergeti direct la service

stiu ca e cam tarziu dar.....
dupa un aproximativ 6000 de km si alte schimburi efectuate si din cauza gropilor si din alte motive am ajuns si la un test pe calculator. Printe zecile de erori pe care le avea memorate in calculator, una mai importanta era legata de injectorul 1. S-au sters erorile si s-au stins toate beculetele de pe bord. si de atunci nu mai am probleme. Ca urmare al acestui fapt parca a scazut si consumul ( nu cu mult dar a scazut)
si asa s-a terminat la mine una dintre probleme.
cu stima.

salut am si eu o laguna 2 din 2002 si am si eu o problema cand merg cu viteza si acelerez imi apre in bord semnalele stop si baterie se aprind si cand incetinesc se sting ... acelas lucru se intampla daca am si ac aprins.... ce poate fiii da masina merge k

salut am si eu o laguna 2 din 2002 si am si eu o problema cand merg cu viteza si acelerez imi apre in bord  semnalele stop si baterie  se aprind si cand incetinesc se sting ... acelas lucru se intampla daca am si ac aprins.... ce poate fiii da masina merge k

Poate ar trebui sa verifici incarcarea.

salut baieti de suferinta , am si eu o laguna 2 din 2001 1.9 dci si :
- am avut probeleme cu debitmetru, l-am schimbat a mers ce a mers (aprox. 1-2 luni) dupa care a inceput sa porneasca greu masina.
- a pornit greu pana nu a mai pornit deloc, am fost la mai multe service-uri ( cunoscuti de ai mei nu reprezentanta) si mi s-au spus lucruri diferite ( distributie, IGR, turbo, bujii, filtru motorina etc..)
- a pornit greu pana nu mai putea porni decat ajutata ( cu spray dar nu de pornire ca imi spuneau ca bulesc injectoarele)
- acum numai porneste cu nimic nici macar trasa ( cand am tras-o la primul zvac mi sa aprins martorul motor cu stop incadrat)


Ce credeti ca ar putea fi ? a mai intampinat cineva asemenea probleme? dati-mi si mie un raspuns ca sunt mort fara masina.multumesc baietii si astept nerabdator un raspuns.stima si numai bine, drumuri bune

ce sa verific ca bateria e noua ...poate o avea ceva un scurt ceva

Incarcarea...

pai si cum pot sa o verific daca e k

Simplu: cu aparatul de masura( setat pe voltmetru c.c. ) conectat intre bornele bateriei ar trebui sa-ti indice 14.2 - 14.5 V( cu motorul pornit).
Ca sa vezi daca bateria e buna masori cu aparatul intre bornele bateriei bateriei( cu motorul oprit) si ar trebui sa fie 12.2 - 13.2 V: cu cat e mai mic voltajul cu atat bateria e pe duca!

Vad ca tu cauti mai multe - scut, aparatori, spoiler. nu-ti functioneaza proiectoarele. In cazul in care ai nivelat vreun teren cu masina ar fi indicat sa verifici fizic intai instalatia electrica sa nu ai cumva vreun scurtcircuit prin zona aia.

buna colegi.
In rolul principal o frantzuzoaica de 1.9 dci 120 cai 102.000 km (ca si femeiile niciodata nu stii varsta si km reali) acum aprox. 2500 am schimbat filtrul de motorina, de ulei, polen, am schimbat si uleiul. Nu am schimbat filtrul de aer caci era inca roz , doar putin praf pe el.

povestea incepe asa...

candva nu demult......

pe scurt simptome dinainte
- am sezizat ca porneste putin mai greu, adica inainte invatea motorul de 2 ori si pornea, acuma invarte de 4-5 ori si porneste.Nimic neobisnuit zic eu poate e vina temepratura mai scuzuta. la fel face si cu motorul cald.
- venind de la tzara pe un drum de piatra (prundish) cam 7 km dupa ce am scapat de "carutostrada" am facut cam 10 m pe asfalt si se opreste motorul in timpul mersului. putin speriat ca nu mai am servo la directie si la frana trag dreapta si constat ca martorul luminos cu stop intr-un mototr palpie si indicatorul cu stop sta aprins. caut cartea masinii si din ceea ce inteleg eu e vb de lichidul de racire si ceva cu injectia.
incerc sa pornesc masina o invartea ca si cum nu avea motorina.
ridic capota si ma uit ca la masini straine. zic daca e lichidul poate daca stau 20 minute se mai raceste motorul si pornesc macar sa ajung acasa. Dupa 20 de minute dau "cheie" la fel invartea in gol. Merg la filtrul de motorina si zic sa vad daca ajunge motorina la filtru. Strang de pompita de cauciuc si amorsez-aerisesc acolo (aveam aer in filtru de motorina). dupa aceasta operatiune dau " cheie si pana nu accelerz nu porneste motorul) zic taci ca e bine.
Martorul luminos nu s-a stins. am mers cu inima cat un purice ca sa nu se opreasca iar mai ales ca urma o vale si o succesiune de serpentine. Nu am mai facut probleme.
A doua zi zic (sper) poate era prea cald motorul si pornesc masina ca deobicei. nu face probleme si plec. totul este la fel ca ininte, adica trage cum trebuie si este o fata ascultatoare. Problema este ca martorii luminosi au ramas aprinsi STOP si stop incadrat intr-un motor.
Am scos borna de plus de la baterie si am lasat-o cam 3 ore sa se "odihnesca" cuplez borna dar acelesi simptome.

Acum intrebarea mea este de unde sa incep cautarile pana sa ajung la un service?
PS. va multumesc pentru rabdarea de care ati dat dovada pentru citirea postului si mai ales pentru ajutorul pe care il puteti da.

Pana la urma care era problema ? Azi dimineata am patit-o si eu si nu mai vrea sa porneasca deloc...

Pana la urma care era problema ?

Vezi la postarea 12 ca explica ce era la el.
La tine poate "explica"mai bine o diagnoza...

@+

slutare cu aceiasi problema vin si eu venit de la tara pe drum sa oprit motorul sa aprins martorul stop + cehck parca asa i se zice (motorasul cu stop incadrat in el clipind) iam facut o diagnoza si omu mia zis ca e de la relee, ca lui asa ai arata sau vreo mufa iesita. Am verificat toate mufele , lichidul antigel,ulei , e totul perfect .Se poate ca martorii sa se aprinda de vrun releu defect? parca nu as crede nus ce sa zic stiu ca cehck e de la injectie in schimb masinuta se comporta normal trage nu se opreste motorul in mers merge ca si inainte numai ca am martorii aprinsi.la diagnoza mi ia resetat nu se mai aprindeau dar dupa cateva zile patit la fel oprit motor si aprins din nou aceiasi martori. Voi chema un electrician sa masoare si releele cum a zis el . E o laguna 2 2001 1.9 79kw voi ce ziceti o parere ?

Buun. Care este releul cu pricina ? Cine stie sa- l incercuiasca.

Attached thumbnail(s)
CIMG1949.JPG ( Size: 123.24k ) Number of downloads: 132
CIMG1950.JPG ( Size: 135.02k ) Number of downloads: 136

Rezolvat problema.Am schjmbat electrovalva de pe pompa de injectie si acum merge bine.
Motorizare 1.9 Dci 88 Kw
Exact aceleasi probleme cu Ruby 77

This post has been edited by emilian69: 3 Feb 2015, 17:57

Attached thumbnail(s)
33609743_1_1000x700_pompa_injectie_de_inalta_19dci_renault_laguna_2_f9q_bosch_0445010031_craiova.jpg ( Size: 195.06k ) Number of downloads: 112