Outline · [ Standard ] · Linear+ Zgomot ciudat la relanti, Zgomot ciudat la relanti

Va salut! Acum 2 luni mi-am achizitionat un Renault Megane 2010, Authentique, 1.6, 110cp, benzina,.... nou, de la Merdian Vest. La cateva zile dupa ce l-am achizitionat am observat ca atunci cand pornesc motorul si este la relanti, se aude un zgomot ciudat, ca un zgomot diesel. In momentul cand calc ambreiajul, la jumatatea cursei, zgomotul dispare... Am fost cu masina la dealer, la Meridian Vest, acolo mi-au spus ca ar fi vorba de rulmentul de ambreiaj... l-au schimbat, insa tot asa se aude... dupa multe amanari, ca ma suna ei cand e gata... nu m-au sunat deloc, tot eu a trebuit sa-i caut... Am fost apoi la Serus, de pe bld Timisoara, acolo mi-au dat jos cutia de viteze, s-au uitat la ea, insa tot nu i-au dat de cap, spunandu-mi ca ar fi un "zgomot" de constructie, ce nu deranjeaza.... In schimb acestia au fost mult mai seriosi, prompti, sunandu-ma in permanenta sa-mi spuna starea masinii Am zis ca ma deranjeaza zgomotul, totusi am luat masina noua si nu una din targ la care sa ma astept sa am probleme oricand.... insa nu au avut ce sa faca... Daca cineva a auzit ceva de acest lucru sau a patit la fel, as fi bucuris sa-mi spuneti cum ati procedat! Ieri am mai patit ceva: alarma montata de cei de la Meridian Vest nu mai functioneaza, nu mai "tipa" cand armez sau dezarmez, ba mai mult, dupa ce am armat am dat un picior in cauciuc sa vad daca porneste alarma si nu s-a intamplat nimic... in schimb butonul de alarma licare in continuu.... Poate stie cineva ceva cum sa procedez.... Multumesc!

Va salut!
Acum 2 luni mi-am achizitionat un Renault Megane 2010, Authentique, 1.6, 110cp, benzina,.... nou, de la Merdian Vest.
La cateva zile dupa ce l-am achizitionat am observat ca atunci cand pornesc motorul si este la relanti, se aude un zgomot ciudat, ca un zgomot diesel. In momentul cand calc ambreiajul, la jumatatea cursei, zgomotul dispare...
Am fost cu masina la dealer, la Meridian Vest, acolo mi-au spus ca ar fi vorba de rulmentul de ambreiaj... l-au schimbat, insa tot asa se aude... dupa multe amanari, ca ma suna ei cand e gata... nu m-au sunat deloc, tot eu a trebuit sa-i caut...
Am fost apoi la Serus, de pe bld Timisoara, acolo mi-au dat jos cutia de viteze, s-au uitat la ea, insa tot nu i-au dat de cap, spunandu-mi ca ar fi un "zgomot" de constructie, ce nu deranjeaza.... In schimb acestia au fost mult mai seriosi, prompti, sunandu-ma in permanenta sa-mi spuna starea masinii
Am zis ca ma deranjeaza zgomotul, totusi am luat masina noua si nu una din targ la care sa ma astept sa am probleme oricand.... insa nu au avut ce sa faca...
Daca cineva a auzit ceva de acest lucru sau a patit la fel, as fi bucuris sa-mi spuneti cum ati procedat!
Ieri am mai patit ceva: alarma montata de cei de la Meridian Vest nu mai functioneaza, nu mai "tipa" cand armez sau dezarmez, ba mai mult, dupa ce am armat am dat un picior in cauciuc sa vad daca porneste alarma si nu s-a intamplat nimic... in schimb butonul de alarma licare in continuu.... Poate stie cineva ceva cum sa procedez....
Multumesc!

in legatura cu alarma nu pot sa ma exprim -nu am alarma si nu stiu modul de functionare sau ma rog cum ar trebui sa actineze.
In legatura cu zgomotul de motor la relanti eu nu am sesizat un sgomot mai altfel. Singura data cand am auzit un zgomot asa mai de diesel a fost cand am trecut o data pe langa masina si se auzea destul de tare, insa mi-am dat seama ca era sunetul compresorului de AC- foarte tare de altfel.

Daca este alarma CAN_BUS, eu am Viper si la fiecare scoatere de sub tensiune a masinii (n.r. cand se scot fisele de la baterie), alarma se desincronizeaza de calculatorul masinii si trebuie reinitializata, daca ai Viper, da-mi de veste ca aveam pe undeva pusa aceasta procedura ca si eu am apelat la ea.

Dupa cite am mai auzit, un zgomot nefiresc apare la unele modele pe benzina la turatii mai mari (se simte cind se acceleaza in relanti si in mers, la schimbarea vitezelor). Zgomotul se datoreaza conductei de la pompa de ambreiaj care preia vibratiile. La Megane 2 exista o astfel e conducta (si este compatibila cu M3) care are ceva pe ea care absoarbe vibratiile. Nu stiu daca asta este cauza ... dar se poate incerca.

Zgomotul de "diesel" se aude la relanti, pe "liber" deci, iar cand calc ambreiajul, pe la jumatatea cursei dispare zgomotul, iar in viteza se aude tot la fel, am experimentat intr-a I-a cu geamul deschis, mergand incet si ascultand zgomotul.

27 Oct 2010, 08:52:
In ceea ce priveste alarma, nu stiu de care tip e, oricum astazi mi-am facut o programare la service sa ma duc sa vada ce e cu ea... multumesc oricum pt intentie

This post has been edited by Dangeq: 27 Oct 2010, 08:52

La alarma era desprins un fir si s-a rezolvat...

Daca zgomotul dispare cand apesi pe pedala de ambreiaj, atunci probabil ca aveau dreptate, rulmentul de ambreiaj e problema. Parerea mea e ca nu trebuia sa-i lasi sa-ti dea cutia jos pentru atata lucru, daca de functionat functiona ok masina. Din punctul meu de vedere e vorba intr-adevar de un zgomot tehnologic.

Zgomotul respectiv il am si eu la modelul 2009 dar dispare cand se incalzeste motorul

din ciclul '' asa fac toate '' nu pune la inima, aceeasi poveste este si la Mitsubishi Colt. mers in reprezentanta, uitat la ea, ea la ei, degeaba. raspuns: '' asa face toate da-le dracu '' inchei citatul. asa ca, .......

Am avut aceeasi problema la o Dacia Solenza. La fel, schimbarea rulmentului nu a ajutat, problema fiind caracterizata tot ca un "zgomot tehnologic". La Megane 2 se auzea doar o foarte foarte mica diferenta de zgomot la ridicarea ambreiajului, aproape insesizabila. Probabil ca e si o chestie de noroc...

Aici nu ai mentionat daca e cazul cu motorul rece sau nu.

Daca e de la pornirea de rece intr-adevar toate(1.6 16v M3) fac mai ciudat/urat pana se incalzesc putin. si nu ma refer doar la sunet ci si la ce scot pe esapament(vapori albi mai exact) si ca fluctueaza destul de mult relanti-ul.

Daca e vorba de cald aici intra din reglajul de relanti care e destul de slab(adica tine turatia la minimum posibil si are o vibratie gen rezonanta groasa tipic diesel), dar asta e ceva destul de comun sincer la motoarele "mici" adica sub 2000 moderne. Au relanti-ul reglat strict cat sa intretina toti consumatorii electrici. Daca spre exemplu o sa apuci sa mergi mai mult cu ea odata a.i. sa se incarce complet bateria o sa vezi ca fara alternator in functiune nu o sa ai probleme genu.

Daca nu am nimerit-o cu nici o varianta... naspa, duo la service si strange-i de gat.

Daca variaza turatia la relanti la rece, motorul da in nas la plecarea de pe loc, se aplica urmatorul tratament:

Se duce masina pe centura sau oriunde altundeva unde se poate merge cu viteze ceva mai mari. Important e sa fie motorul cald pana ajungeti acolo.
Se va pleca de pe loc, se va cupla a doua de la 40 km/h incolo si se va merge cu a doua pana pe la 82-84 km/h. Daca drumul permite, se poate cupla si a 3-a, dar in nici un caz nu treceti la a 4-a inainte de 120 km/h. Din cand in cand mai eliberati acceleratia, sa intre masina in frana de motor, dupa care o "piscati". Senzatia e misto, oricum.
Se va rula asa cativa km, eventual dati drumul la radio, muzica, etc, daca va deranjeaza zgomotul motorului.

A doua zi dimineata verificati mersul motorului. Relantiul se regleaza automat in functie de sarcina pe alternator, nu mai debitati prostii cum ca e mic motorul, nici la Matiz nu fluctueaza turatia la relanti, si motorul ala e o rasnita de 796 cm cubi, in 3 pistoane.

Dar am grija tot timpul sa forjez masina in asa fel incat bujiile sa ajunga la temperatura de autocuratare, temperatura la care se arde toata calamina de pe electrozi, si la o turatie la care sunt aspirate mizeriile de pe clapeta de acceleratie si o impiedica sa lucreze corect.

This post has been edited by Laurentziu83: 2 Dec 2010, 00:55

@Laurentziu83 - 99% ai dreptate.
Acuma restul de 1%:
Chestia cu relanti-ul la M3 e de fabrica nu e neaparat de jeg sau altele, pur si simplu are Megane-ul un reglaj foarte aiurea la relanti si fluctueaza pana se incalzeste un pic(adica primul minut daca e rece rece motorul) si mai scoate si un zgomot usor de tractoras, e "normal" ptr 1.6 16v.
P.S. DACA VIBREAZA URAT SCHIMBATI NAIBII ULEIUL DE LA MOTOR, NU TREBUIE SA AJUNGA NEGRU/CARBUNE PANA SA IL SCHIMBATI! Iar aici ma refer la bucuresteni mai ales, desi masina are schimbul la 20 k km in carte(1.6 16v), ei nu au luat in calcul condusul numai in traficul asta infect, si mai ales daca mai si calcati acceleratia ceva mai mult(3000+RPM)nu ar fi rau sa il schimbati in 10-15 mii km, si credeti-ma aici va salvati pe voi insiva de o gramada de cheltuieli ulterioare. Oil iz life ptr motor.

Salut!

Am cumparat recent un Megane III 1.5 dci 105 CP nou. Masina mi se pare foarte zgomotoasa comparativ cu Megane II 1.5 dci 80 CP si Laguna III 2.0 dci din semnatura. Cand trece de 2.000 ture devine zgomotoasa. Decibelii din cartea de identitate au valori mai mari decat la Laguna III.
La mine masina a venit fara blana la capota. Probabil ca daca ar avea blana nu ar mai fi asa zgomotoasa. Are cineva blana pusa la capota?

Cum nu-i blana pe capota la diesel ?Iara e reducere de costuri?

Intr-adevar M3 e mult mai zgomotos decat M2,eu la 1,5 105,am blanita pe capota insa lipseste capacul de la motor,la toate ,poate mai putin la privilege.I deea este ca se fac motoare pretentioase,iar carburantul de la noi lasa de dorit,pe linga ca au gasit o solutie romaneasca ca sa se termine mult mai rapid!!!,in comparatie cu cel strain care parca tine mai mult-pare ilar si nematematic insa eu,ca multi altii am observat asta,fara sa gasesc o solutie logica:))

This post has been edited by redpipe74: 18 Dec 2010, 23:37

Intr-adevar M3 e mult mai zgomotos decat M2,eu la 1,5 105,am blanita pe capota insa lipseste capacul de la motor,la toate ,poate mai putin la privilege.I deea este ca se fac motoare pretentioase,iar carburantul de la noi lasa de dorit,pe linga ca au gasit o solutie romaneasca ca sa se termine mult mai rapid!!!,in comparatie cu cel strain care parca tine mai mult-pare ilar si nematematic insa eu,ca multi altii am observat asta,fara sa gasesc o solutie logica:))

Sincer nu cred ca are legatura cu carburantul. Bag acelasi carburant (Rompetrol) si la Laguna III care este mult mai silentioasa, culmea are motor mai mare (2.000 cmc). Parerea mea este ca motorul de 1.5 dci 105 CP nu e tocmai reusit. De ce?
- zgomotos
- gurmand (am media 6,3 l/100 km).
La Megane II 1.5 dci 80 CP rar trecea de 5-5,5 l/100 km

Exact aceeasi problema o am eu de ceva timp la M2.2. La Service nu i-au dat de cap, pentru ca sunt momente cand nu se manifesta si stiti cum se intampla, tocmai atunci cand ajungi in Service dispar toate manifestarile....

Posibil, de la umezeala sa ai si ceva condens pe la vreo fisa de la bobine. Merg scoase si suflate cu jet de aer pe la vreo spalatorie si vazut apoi.

am si eu un sunet ciudat la relanti dar numai cand dau drumul la clima , este un zgomot ca in video-ul de mai jos ( incepe sunetul cu pricina de la sec 17...25) la megane 2.2


This post has been edited by tolo: 8 Aug 2013, 15:52

Intr-adevar M3 e mult mai zgomotos decat M2,eu la 1,5 105,am blanita pe capota insa lipseste capacul de la motor,la toate ,poate mai putin la privilege.I deea este ca se fac motoare pretentioase,iar carburantul de la noi lasa de dorit,pe linga ca au gasit o solutie romaneasca ca sa se termine mult mai rapid!!!,in comparatie cu cel strain care parca tine mai mult-pare ilar si nematematic insa eu,ca multi altii am observat asta,fara sa gasesc o solutie logica:))

Pai solutia logica este clara : "Profitul marilor benzinari"... Combustibilul la noi este stins cu "apa", il poti lua si ca un sprit de vara. Daca ai drumuri in afara tarii si faci un plin acolo, o sa simti diferenta si la mers si la consum. Dehh, ce sa faci? Noi suntem de vina ca facem cozi la pompe si nu comentam.