Outline · [ Standard ] · Linear+ Senzor noxe(?) aprins la Clio 1,5 dCi 2004

Prieteni, inainte de a posta am folosit functia Search, fara rezultat. Poate nu ma pricep; daca e asa, imi cer scuze. Problema: Clio 1,5 dCi 2004, cumparat la 99.500, acum 119.200. Merge de rupe, sa-l tina Domnul!... dar... Cand am cumparat-o, accelera ca... un Diesel: usurel-usurel, pana pe la 3200 rpm. De acolo, ma baga in scaun. Intr-o zi (era seara, de fapt) am observat ca imi ramane aprins in bord un martor portocaliu, de forma unui motor (in stanga, langa martorul ABS), fara ca eu sa simt ceva in modul de functionare. In urmatoarele zile ba se stingea, ba se aprindea de capul lui. Pe masura ce trecea timpul am observat ca motorul avea momente cand accelera greoi si nu mai avea zvacul familiar de la 3200 rpm (cateva accelerari in gol pana pe la 4000 rezolvau problema), apoi avea momente cand mergea ceas. Pana la urma martorul s-a plictisit sa nu-l bag in seama si a ramas aprins. Motorul merge ca uns, doar ca acum are acceleratia... hmmm... repartizata egal pe plaja de turatii folosite de mine (max 3500 rpm, de obicei) Nu mai are zvacul de la 3200, l-a imprastiat egal, ca sa zic asa. Aveti idee care ar putea fi cauza? Si, mai mult, daca exista potentiale consecinte... costisitoare? Daca e nevoie si de alte detalii / poze / explicatii, le aduc. Multumesc!

Prieteni,

inainte de a posta am folosit functia Search, fara rezultat. Poate nu ma pricep; daca e asa, imi cer scuze.

Problema: Clio 1,5 dCi 2004, cumparat la 99.500, acum 119.200. Merge de rupe, sa-l tina Domnul!... dar...

Cand am cumparat-o, accelera ca... un Diesel: usurel-usurel, pana pe la 3200 rpm. De acolo, ma baga in scaun. Intr-o zi (era seara, de fapt) am observat ca imi ramane aprins in bord un martor portocaliu, de forma unui motor (in stanga, langa martorul ABS), fara ca eu sa simt ceva in modul de functionare. In urmatoarele zile ba se stingea, ba se aprindea de capul lui. Pe masura ce trecea timpul am observat ca motorul avea momente cand accelera greoi si nu mai avea zvacul familiar de la 3200 rpm (cateva accelerari in gol pana pe la 4000 rezolvau problema), apoi avea momente cand mergea ceas.

Pana la urma martorul s-a plictisit sa nu-l bag in seama si a ramas aprins. Motorul merge ca uns, doar ca acum are acceleratia... hmmm... repartizata egal pe plaja de turatii folosite de mine (max 3500 rpm, de obicei) Nu mai are zvacul de la 3200, l-a imprastiat egal, ca sa zic asa.

Aveti idee care ar putea fi cauza? Si, mai mult, daca exista potentiale consecinte... costisitoare?

Daca e nevoie si de alte detalii / poze / explicatii, le aduc. Multumesc!

Vezi daca te ajuta ce de pe aici
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=61815
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=142399
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=55981
Daca nu, detaliaza

egr, catalizator infundate? ala e martorul de la sonda lambda, nu?
accelerarile in gol nu stiu cat de bine ii fac din alte puncte de vedere - ai incercat o forja prelungita pe cativa km buni? turatii mari (mai mari decat acele 3500 ) si eventual in trepte intermediare ca sa te incadrezi in viteza legala
un "italian tune-up"? aici cateva detalii si pareri si dupa aceea vezi daca mai face

This post has been edited by crisolro: 19 Aug 2010, 09:22

@cmandrei, multumesc. Primul thread il stiam, pe celelate doua nu (la naiba, am folosit alte keyword-uri la cautare). Am sperat sa nu fie valva EGR... desi, repet, motorul merge foarte bine (parca e chiar un pic mai puternic), cuplul e mai bine repartizat (inainte reprizele erau slabe, acum tasneste aproape ca o benzinara), nu scoate fum, nu are caderi de putere... Imi vine sa nu-i fac nimic la cum merge acum!

@crisolro, accelerarile in gol au fost o etapa tranzitorie. Nu stiam de "italian tune-up", multumesc. I-am dat recent forja (3500 - 4000 rpm) vreo 20 km dupa Sibiu catre Sebes, asa, de control. N-am sesizat vreo modificare, dar nici eu nu sunt cine stie ce mecanic. O sa-ncerc si vad ce iese.

Dupa ce ajung in service o sa ma-ntorc sa va spun ce-au zis si ei, dar asta nu se va intampla chiar repede ...

Multumesc de ajutor, prieteni!

http://www.reno.ro/Curatare-valva-EGR-la-C...CP-t153459.html

Mda... abia azi am ajuns cu ea la un tester. E valva EGR. Da' nu-mi vine sa o mai repar / curat, la cat de bine merge! ITP-ul l-am luat acu' cateva zile, asa ca...

asa ca vei continua sa-ti bati joc de plamanii nostri inca 2 ani
multumim

Daca nu rezolvi cu EGR nu numai Planeta sufera ci si turbina,catalizatorul si asta o sa te"doara"direct la buzunar in curand.
Numai bine!