Outline · [ Standard ] · Linear+ TURBINA MEGANE 1.5 DCI 82CP, DE UNDE LUAM SI CAT COSTA

AM UNMEGANE 2, 1.5 DCI DIN 2004 ,CU 82 CP , SO MI S-A STRICAT TURBINA , TURBINA VECHE ESTE KKK SI ARE CODU 54391015071, SAU I SE MAI ZICE KP35, IN TREBAREA MEA ESTE DE UNDE LUAM SI CAT COSTA UNA NOUA , CARE A AMI AVUT PROBLEME VA ROG SA SPUNETI. EU AM PATITO ASTFEL PE AUTOSTRADA LA 120-130 A INCEPUT SA SE AUDA UN SUNET CIUDAT CAND PESTE 5 MIN SA ORPIT MOTORU IN MERS AM SCOSO DIN VITEZA AM TRAS PE DREAPTA SI AM CONSTATAT CA NU MAI AVEAM ULEI IN BAIA DE ULEI SI SUB MASINA ERA LAC DE ULEI , TOCMAI O SCOSESEM DIN SERVICE UNDE II INLOCUISEM GARNITURA DE CHIULASA SI PALNAT CHIULASA, LE ZISESEM CELR DIN SERVICE SA SE UITE SI AL TURBINA SI AU ZIS CA E OK CA EU M-AM UITAT PE FURTUNA CARE DUCEA DE LA INTERCOOLER LA TURBINA SI ERA ULEI IN EL, ASK ACUM AM TURBINA STRICATA IN MANA. ASTA CA SA STITI CE ESTE DACA O PATITI SI VOI LA FEL . MAI SPUN CA E LA FEL CA CEA DE PE LOGAN CU ACELASI MOTOR EURO 3 SA IAU UA NOUA SAU UNA SH ADIK REPARATA ? ACUM HELP This post has been edited by ghilenceamn: 18 May 2010, 13:40

AM UNMEGANE 2, 1.5 DCI DIN 2004 ,CU 82 CP , SO MI S-A STRICAT TURBINA ,
TURBINA VECHE ESTE KKK SI ARE CODU 54391015071, SAU I SE MAI ZICE KP35,
IN TREBAREA MEA ESTE DE UNDE LUAM SI CAT COSTA UNA NOUA , CARE A AMI AVUT PROBLEME VA ROG SA SPUNETI.

EU AM PATITO ASTFEL PE AUTOSTRADA LA 120-130 A INCEPUT SA SE AUDA UN SUNET CIUDAT CAND PESTE 5 MIN SA ORPIT MOTORU IN MERS AM SCOSO DIN VITEZA AM TRAS PE DREAPTA SI AM CONSTATAT CA NU MAI AVEAM ULEI IN BAIA DE ULEI SI SUB MASINA ERA LAC DE ULEI , TOCMAI O SCOSESEM DIN SERVICE UNDE II INLOCUISEM GARNITURA DE CHIULASA SI PALNAT CHIULASA, LE ZISESEM CELR DIN SERVICE SA SE UITE SI AL TURBINA SI AU ZIS CA E OK CA EU M-AM UITAT PE FURTUNA CARE DUCEA DE LA INTERCOOLER LA TURBINA SI ERA ULEI IN EL, ASK ACUM AM TURBINA STRICATA IN MANA. ASTA CA SA STITI CE ESTE DACA O PATITI SI VOI LA FEL .

MAI SPUN CA E LA FEL CA CEA DE PE LOGAN CU ACELASI MOTOR EURO 3
SA IAU UA NOUA SAU UNA SH ADIK REPARATA ?

ACUM HELP

This post has been edited by ghilenceamn: 18 May 2010, 13:40

mai are axul si palele intregi?

Am vazut in targ, e un tip care vinde pt renault mai tot. Turbina NKJ parca 1200 lei noua in cutie. Daca vrei iti dau nr de tel.

In ce targ, Vitan?cam pe unde in Vitan daca e acolo?

http://www.reno.ro/-VAND-turbo-reno-dci-NOII-t182052.html

In vitan, undeva pe la zona de test, diagnosticare, undeva mai in fundul targului (cand vi dinspre intrarea principala este pe partea stanga aleea a 2a)

Mai axul ced ca e rupt ca daca misc de una din elici celalta nu se misca iar , una din elici este si EA BUSITA

PE MINE MA INTERESA O TURBINA SI CU GARANTIE CA DACA IAU UNA FACUTA LA IAS SI MA TINE 3 LUNI SI MAI DAU SI 20 MIL MAI BINE NU MAI IAU

ghilenceamn, ai vb cu omu din vitan ? ai rezolvat ceva ?

nu am vb cu ala din vitan dar am vb cu altcineva si mi-a dat-o cu 12 mil am pus-o pe masina da am avut alta problema si tot pe autostrada am ramas ca mi s-a rupt biela de la piston asta e am schimbat motorul.

Nasol!

eu acuma mi-am schimbat turbina la 1,5 101 cp, din 2007 si ma costat 2500 noua,garantie 12 luni
la reno era 3700, am gasit foarte greu ca era cu geometrie variabila , am gasit in timisoara la turbo-systems, foarte amabil domnul de acolo, de pe-o zi pe alta , si cand dai jos turbina ta o trimiti la el, reconditionata nu merita ca ii posibil ca dupa 1 luna 2 sa se strice iar.

eu acuma mi-am schimbat turbina la 1,5 101 cp, din 2007 si ma costat 2500 noua,garantie 12 luni
la reno era 3700, am gasit foarte greu ca era cu geometrie variabila ,  am gasit in timisoara la turbo-systems, foarte amabil domnul de acolo, de pe-o zi pe alta , si cand dai jos turbina ta o trimiti la el, reconditionata nu merita ca ii posibil ca dupa 1 luna 2 sa se strice iar.

Le-ai dat turbina veche si te-a costat si 2500 lei? Este vreo diferenta fata de cea veche cand functiona? Ce firma este cea noua si unde este fabricata?

27 Jun 2010, 15:55:
Cum ai dat-o jos pe cea veche? Este complicat? Cam care este modul de montaj?

This post has been edited by CRY 79: 27 Jun 2010, 14:55

este de aceiasi firma KKK ca si cea montata de reno, de schimbat , am schimbat-o la un prieten mecanic si a dat jos toate galeriile pt a le curata,

27 Jun 2010, 15:04:
de mers merge mai bine, cand a murit turbina nu mai tragea masina , parca erai cu caruta, in fine , am oprit sa vad ce se intampla si cand am pornit imi arata ca nu mai am ulei in motor, de fapt majoritatea uleiului era in intercooler

27 Jun 2010, 15:06:
dupa montaj am schimbat uleiul, filtru de aer, filtru de ulei,

27 Jun 2010, 15:09:
dupa parerea mea ii cam delicata montarea ei, trebuie sa fii atent sa nu intre ceva mizerie in turbo, trebuie amorsata cu ulei, si sa fii atent cand strangi suruburile ca turbina este din aluminiu

This post has been edited by tjmuerte: 27 Jun 2010, 15:09

Merci! Ma gandesc daca ar fi o idee buna o mica intretinere a turbinei pt a nu ajunge in stadiul ala final. Adica sa o demontez sa ii fac o curatare. Pai cum a ajuns uleiul in intercooler? Nu l-a dat afara pe evacuare? Si la intercooler ce i-ai facut sa scoti uleiul? In intercooler nu circula aerul?

la mine nu a curs uleiul sub masina , poate daca mai faceam ceva km curgea dar am avut noroc ca la vreo 4 km era servisul auto.

27 Jun 2010, 15:18:
cea mai buna intretinere a turbinei este sa ii dai la masina, , sa nu bagi aditivi in ulei ca se depune calamina, si sa cureti EGR-ul din cand in cand

This post has been edited by tjmuerte: 27 Jun 2010, 15:18

Banuiesc ca are ceva garnituri pe acolo care cu timpul se duc si scapa apoi uleiul.

nu a apucat sa dea uleiul pe evacuare ca am ajuns rpd la mecanic, cand am ajuns acolo am vazut ca a inceput sa scoata fum

Sa ii dau adica sa nu merg cu ea subturata...

27 Jun 2010, 16:22:
Sunt totusi ceva bani la mijloc si niste sfaturi sunt binevenite. Tot variabila am si eu. Ce diferenta o fi intre ele?

This post has been edited by CRY 79: 27 Jun 2010, 15:22

pt. curatarea intercoolerului ridici masina din partea dreapta. dupa care in partea stanga desfaci colierul si scoti furtunul si incepe sa curga, la mine au fost vreo 500 de ml, si daca ai un compresor cu aer desfaci si colierul de sus din fata motorului si dai cu aer ca sa curga mai tot uleiul

Aha, asta este procedura... Mai exact ce cod are turbina cu geometrie variabila? Sa ramana scris aici poate ii mai este cuiva de folos.

adica sa nu schimbi vitezele sub 2000 de turatii, eu acuma le schimb undeva pe la 3000 si vad ca merge mai bine, consumul nu creste, din cate am inteles daca mergi subturat consuma mai multa motorina

27 Jun 2010, 15:28:
http://www.turbo-systems.net/images/storie...lic_renault.pdf
aici gasesti toate codurile la toate motoarele de la renault
turbina KKK de 1,5DCI, 74kw , 2007, euro 3, cod turbina 5439 970 0027


This post has been edited by tjmuerte: 27 Jun 2010, 15:28

Merci de informatii, sper sa ajute pe mai multe persoane informatiile astea.

npc, daca mai ai si alte intrebari despre turbina( stiu mai multe ca acuma mi-am schimbato si am fost de fata pas cu pas) poti sa imi scrii un pm
Inca ceva inainte de schimbarea turbinei ii bine sa se faca un test la compresia motorului

This post has been edited by tjmuerte: 27 Jun 2010, 15:40

eu acuma mi-am schimbat turbina la 1,5 101 cp, din 2007 si ma costat 2500 noua,garantie 12 luni
la reno era 3700, am gasit foarte greu ca era cu geometrie variabila ,  am gasit in timisoara la turbo-systems, foarte amabil domnul de acolo, de pe-o zi pe alta , si cand dai jos turbina ta o trimiti la el, reconditionata nu merita ca ii posibil ca dupa 1 luna 2 sa se strice iar.

Nu vreau sa te fac sa iti pui semne de intrebare insa esti sigur ca a ta era noua, te-ai uitat la ea, sau era una ca a ta reconditionata ca de ce crezi ca a vrut-o pe cea veche?? Gaseai la orice magazin de piese cu 2500 in tipla sau cel putin astea sunt preturile le noi in brasov si am gasit pe la 3 magazine, insa la sfatul unui prieten am reconditionat-o, adica i sa schimbat ambele seturi de palete atat de la evacuare cat si de la compresor...am garantie 6 luni, insa prietenul respectiv are cu cea reconditionata peste 40000 si merge ca noua........la mine se aude diferenta fata de cea veche... .suiera mult mai ascutit.... ...aaa....si am dat 1300 de lei...acum fiecare cum crede....

Deobicei astia cand iti cer turbina la schimb iti dau una reconditionata ,dar poate tie ti-au dat una noua,e cu semnul intrebari, cei care ti-au montat- o ce parere au avut ?

Daca este noua de ce mai cere turbina veche la schimb?

Va spun eu de ce. Sunt firme ce produc piese gen turbine, electromotoare etc, care vand produsele noi cu un pret mai mic si cer intradevar piesa veche la schimb pt. a o reconditiona la firme specializate (exista acorduri intre firme) si a o revinde sub forma de piesa reconditionata, nu noua. In acest fel piesa noua este vanduta sub pretul pietei (concurenta) cu garantia aferenta, iar pe piesa veche se mai castiga ceva bani frumosi si compenseaza pierderea de la piesa noua.
Eu am cumparat un electromotor in acest fel, era nou, sigilat, cu garantie 2 ani, dar l-am dat pe cel vechi la schimb.

Turbina a fost noua, sigilata, nu a fost reconditionata. De cerut piese inapoi si cei de la renault fac la fel. si la mine a inceput sa suiere turbina veche din ce in ce mai tare pana a murit( am crezut ca e ceva normal, dar am vazut acuma diferenta turbina noua deabia se aude). pretul la cele reconditionate este de 1200 1300, dar dupa parearea mea si altora nu are rost, stiu vreo 5 persoane care dupa schimbarea turbinei cu una reconditionata , dupa vreo 2, max 3 luni sa stricat din nou

29 Jun 2010, 08:06:
daca aveti dialogys vedeti acolo ca si pretul difera daca dai piesa la schimb si diferenta este chiar considerabila, binenteles ca nu la toate piesele care le schimbi la masina trebuie sa le dai la schimb.

This post has been edited by tjmuerte: 29 Jun 2010, 08:06

@ tjmuerte la cati km ti s-au intamplat toate lucrurile astea urate?

la 70000 km, eu am masina de la 60000 km