Outline · [ Standard ] · Linear+ Traficul pe DN-uri se va dubla în 15 ani, Cum vor face faţă şoferii ??

În momentul de faţă 80% din reţeaua de drumuri naţionale (DN) ar trebui reabilitată, suprafaţa totală a gropilor fiind de aproape 1,5 milioane de metri pătraţi. În 2025 traficul rutier pe drumurile naţionale ar putea fi două ori mai intens decât cel de acum, numărul mediu zilnic al autovehiculelor care circulă pe aceste rute urmând să crească la aproape 9.000 de unităţi de la doar 5.000 în prezent. Estimarea aparţine Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) şi a fost făcută în aceeaşi zi în care instituţia a demarat recensământul privind traficul de autovehicule care circulă pe teritoriul României. În contextul acestei posibile dublări de trafic pe DN-uri este foarte posibil ca, în lipsa fondurilor în următorii ani, situaţia să devină dezastruoasă pentru şoferi. În momentul de faţă aproape 80% din reţeaua totală de drumuri naţionale din România (12. 700 km din totalul de 16.062) este acoperită de gropi. În total este vorba despre 1,5 milioane de metri pătraţi de gropi, suprafaţa totală afectată fiind de cinci milioane de metri pătraţi. Anul trecut s-au făcut lucrări de întreţinere pe doar 1.100 de kilometri de DN, respectiv pe circa 6% din lungimea totală. Dacă se continuă ritmul şi lucrările de întreţinere vor rezista atât de mult, întreaga reţea va fi reabilitată în 15 ani. publicitate Statisticile nu aparţin şoferilor, ci ministerului Transporturilor, care dă din umeri şi spune nu numai că nu sunt bani pentru reabilitare, ci că mai sunt şi datorii de peste 330 de milioane de lei către constructori pentru lucrări de întreţinere efectuate anul trecut. Sunt însă şi statistici mai apropiate de buzunarul şoferilor, cum ar fi cele privind defecţiunile constatate de Registrul Auto Român în 2009, în urma cărora 305.000 de vehicule au fost retrase oficial din circulaţie. În topul defecţiunilor constatate, pe locul doi, se află cele care au legătură cu punţile, roţile sau mecanismul suspensiei (6,14% din totalul defecţiunilor), după cele legate de instalaţiile de iluminare, conform unui comunicat recent al Poliţiei Rutiere. Soluţia propusă de Transporturi, în cazul în care nu va obţine mai mulţi bani la rectificarea bugetară, este ca lucrările să fie făcute pe datorie, ministerul urmând să plătească banii constructorilor când va avea de unde. "Cum constructorii, de obicei, vor să mai prindă contracte cu statul şi ştiu că de la stat întotdeauna îşi primesc banii, chiar şi cu întârziere, cred că vor accepta", a declarat recent pentru Gândul un oficial al companiei, care a preferat să-şi păstreze anonimatul. În topul drumurilor degradate conduce DN19 Satu Mare - Sighetu Marmaţiei, cu 113.000 mp de gropi, urmat de DN7 Piteşti-Râmnicu Vâlcea (peste Dealul Negru), cu 38.000 mp. (V.R.) Sursa: Gandul 10gropi.jpg gropi2_b.jpg

În momentul de faţă 80% din reţeaua de drumuri naţionale (DN) ar trebui reabilitată, suprafaţa totală a gropilor fiind de aproape 1,5 milioane de metri pătraţi.

În 2025 traficul rutier pe drumurile naţionale ar putea fi două ori mai intens decât cel de acum, numărul mediu zilnic al autovehiculelor care circulă pe aceste rute urmând să crească la aproape 9.000 de unităţi de la doar 5.000 în prezent. Estimarea aparţine Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) şi a fost făcută în aceeaşi zi în care instituţia a demarat recensământul privind traficul de autovehicule care circulă pe teritoriul României.

În contextul acestei posibile dublări de trafic pe DN-uri este foarte posibil ca, în lipsa fondurilor în următorii ani, situaţia să devină dezastruoasă pentru şoferi. În momentul de faţă aproape 80% din reţeaua totală de drumuri naţionale din România (12. 700 km din totalul de 16.062) este acoperită de gropi. În total este vorba despre 1,5 milioane de metri pătraţi de gropi, suprafaţa totală afectată fiind de cinci milioane de metri pătraţi. Anul trecut s-au făcut lucrări de întreţinere pe doar 1.100 de kilometri de DN, respectiv pe circa 6% din lungimea totală. Dacă se continuă ritmul şi lucrările de întreţinere vor rezista atât de mult, întreaga reţea va fi reabilitată în 15 ani.
publicitate

Statisticile nu aparţin şoferilor, ci ministerului Transporturilor, care dă din umeri şi spune nu numai că nu sunt bani pentru reabilitare, ci că mai sunt şi datorii de peste 330 de milioane de lei către constructori pentru lucrări de întreţinere efectuate anul trecut.

Sunt însă şi statistici mai apropiate de buzunarul şoferilor, cum ar fi cele privind defecţiunile constatate de Registrul Auto Român în 2009, în urma cărora 305.000 de vehicule au fost retrase oficial din circulaţie. În topul defecţiunilor constatate, pe locul doi, se află cele care au legătură cu punţile, roţile sau mecanismul suspensiei (6,14% din totalul defecţiunilor), după cele legate de instalaţiile de iluminare, conform unui comunicat recent al Poliţiei Rutiere.

Soluţia propusă de Transporturi, în cazul în care nu va obţine mai mulţi bani la rectificarea bugetară, este ca lucrările să fie făcute pe datorie, ministerul urmând să plătească banii constructorilor când va avea de unde. "Cum constructorii, de obicei, vor să mai prindă contracte cu statul şi ştiu că de la stat întotdeauna îşi primesc banii, chiar şi cu întârziere, cred că vor accepta", a declarat recent pentru Gândul un oficial al companiei, care a preferat să-şi păstreze anonimatul. În topul drumurilor degradate conduce DN19 Satu Mare - Sighetu Marmaţiei, cu 113.000 mp de gropi, urmat de DN7 Piteşti-Râmnicu Vâlcea (peste Dealul Negru), cu 38.000 mp. (V.R.)

Sursa: Gandul
10gropi.jpg
gropi2_b.jpg

prima poza e in braila la lacu sarat

Nici nu s-au apucat bine de numarat vehiculele (apropo, i-a vazut cineva la treaba?) si deja au dat publicitatii estimarile. Adevarati profesionisti.

i-au dat la teveu cum faceau bastonase pe hartie

This post has been edited by IRONICK: 13 Apr 2010, 12:51

Nu stiu daca mai sunt de actualitate, dar...
Gropi DN1:
screenshotddd_82327100.jpg

Gropi DN1C:
dn-1-c-cu-gropi-4.jpg
dn-1-c-cu-gropi-5.jpg

Gropi DN24:
1.jpg

DN1A:
image-2010-02-3-6868951-56-dn1a-bucuresti-ploiesti-descompunere.jpg

la cum se scumpeste benzina, ma indoiesc ca in 15 ani se va dubla traficul.

De fiecare data cand iau un gropan de`astea strang tare din buci si mai pun un ban deoparte pentru schimbat: bielete,bucse,pivoti,capete de bara. Tinand cont ca sunt un platitor fidel al rovignetei cat si al impozitului pe masina, descopar cu parere de rau, ca statul, ma invata limbajul nu tocmai ortodox pe care-l folosesc de fiecare data cand simt ca imi rup masina.

De la Slobozia spre Braila, vreo 20 de km e groaznic. Limita de viteza este undeva la 40km/h, iar eu si la 15km/h simteam ca-mi zboara rotile, iar slalomul facut printe gropi... priceless

Iar a doua poza din primul post este din complexul studentesc din timisoara care ii o alee care nu are nicio legatura cu dn-urile, nu ca nu ar fi destule drumuri explodate (oradea - deva parca ar fi dupa un razboi in care au fost ciuruite drumurile)

n'are nici o relevanta de unde e poza aia, stie toata lumea cum sunt DN-urile, apropos, pe DN7 in Deva trebuie masina de teren si sunt cozi de km, , care aveti drum pe sensul dinspre Ilia va recomand sa o luati prin oras ca e mult mai putin aglomerat si nu rupi masina.

1,5 milioane de metri pătraţi de gropi

Adica, in loc sa le astupe au stat sa le masoare? De ce, facem concurs? Cu cine?

Sau nu inteleg eu si reabilitarea unui drum inseamna peticirea gropilor, eterna solutie de trei luni, in locul reasfaltarii gospodaresti a intregului tronson, cum ar face oricine intreg la minte?

This post has been edited by bucatzel: 13 Apr 2010, 13:55

Asterni degeaba covor nou de asfalt daca straturile inferioare sunt depasite de situatie.

voi sunteti nebuni,daca fac astia drumuri care nu se mai strica porma de unde bani ?
coruptia e in floare,si aia de lupta impotriva ei sunt corupti

drumu dintre slobozia - drajna se vede ca a fost facut cu cap,are 2 ani parca de cand e terminat si e la fel.si pacolo trec zilnic tiruri .
Nici autostrada nu a rezistat unei ierni asa de bine ca drumu ala.

This post has been edited by C@talin: 13 Apr 2010, 13:56

nu stiu de ce am impresia ca virgula cu banii de peticire ar asfalta complet aceasi bucata de drum in Ungaria sa zicem...dar la noi sunt mai multi baieti destepti...interesul e peticirea bi-anuala nu drumuri ce tin mult.

de-aia am zis reasfaltare gospodareasca...

da' nu-mi raspunde nimeni... cum s-o masurat suprafata de gropi ?

Iar a doua poza din primul post este din complexul studentesc din timisoara care ii o alee care nu are nicio legatura cu dn-urile

Si care mai si e inchisa publicului larg de aproape un an cand a fost relativ transformata in parcare. Si care, pe vremea cand eram eu student, era fain frumos inchisa cu porti, ca era parte din curtea din spate a cantinei studentesti.

This post has been edited by bucatzel: 13 Apr 2010, 14:09

Traficul pe DN-uri va creste si fiindca restul cailor de comunicatii (drumuri judetene si comunale) sunt praf si pulbere de zeci de ani.
Pentru cine nu stie, diferentele dintre drumurile nationale si cele judetene (respectiv comunale) se refera la latimi, curbe, pante si marcaje.
Gropi nu ar trebui sa aiba nici unul dintre ele.

De la Slobozia spre Braila, vreo 20 de km e groaznic. Limita de viteza este undeva la 40km/h, iar eu si la 15km/h simteam ca-mi zboara rotile, iar slalomul facut printe gropi... priceless

Dintotdeauna portiunea Slobozia - Iazu a fost execrabila. Foloseste Baraganu - Tandarei - Slobozia. Ocolesti, insa este mult mai bine.

Pai uite ca pe domnul asfaltator intai la tarii (sau o fi ala cu copilu in copac, Umbrarescu) l-au eliberat sa poata controla reteta la aslfalt sa tina si mai putin decat tinea pana acum!
Cand vezi gropi cu asfalt macinat iti dai seama usor cat de bine a fost turnat stratul de uzura....
Dar baietii destepti au tot interesul sa peticeasca de cate ori e nevoie pe banii nostri. Ca doar isi recupereaza banul de la stat!

Pe DN7 zona Deva, acum vreo 2 ani, dupa alti ani de peticiri au asfaltat de la zero, problema ca doar stratul initial(nu stiu denumirea), urmand ca in scurt timp, chipurile sa toarne si stratul de uzura, lunile au trecut, au liniat de forma cu galben, provizoriu, in asteptarea stratului final, care nu a mai venit din interese bine banuite, dar chiar si asa a rezistat luni bune, neasteptat de bine. Cand a inceput sa se strice, au inceput cu peticirile...cred ca ar fi fost tare nasol pentru ei daca finalizau lucrarea de la bun inceput si tinea drumul cativa ani, sa nu fi murit burtosii baieti destepti de foame, Doamne fereste

i-au dat la teveu cum faceau bastonase pe hartie

da am vazut si eu ,explica nenea ala cum numarau masinile, un x=10 masini