Outline · [ Standard ] · Linear+ Ford Focus RS vs. Renaultsport Megane 250 Cup, By EVO

Vs organizat de respectata revista auto evo, cele 2 masini ajungand in finala dupa ce au invins masini ca vw golf gti si seat leon cupra. Va las pe voi sa descoperiti cine a invins, din ce am vazut eu la focus au apreciat puterea bruta a motorului, la megane apreciind "pachetul" cu totul. Incepand de la pozitia de condus , la felul cum functioneaza si se simte lsd-ul, continuand cu faptul ca masina e foarte "fun " de condus, chiar daca nu are caii putere ai focusului. Culmea e ca nenea care a condus cele 2 masini, era mare fan ford focus si ca inainte de test se astepta sa castige fordul Adica calea spre un hot hatch de succes nu e dat intotdeauna de indesarea unui motor de camion intr-o caroserie de clasa compacta, succesul putandu-se realiza si prin intermediul unui motor vivace pus pe o caroserie usoara cu un tren de rulare si o directie care sa stie sa exploateze cat mai bine acel motor. Enjoy Prima parte: &feature=player_embedded Partea a doua:

Vs organizat de respectata revista auto evo, cele 2 masini ajungand in finala dupa ce au invins masini ca vw golf gti si seat leon cupra. Va las pe voi sa descoperiti cine a invins, din ce am vazut eu la focus au apreciat puterea bruta a motorului, la megane apreciind "pachetul" cu totul. Incepand de la pozitia de condus , la felul cum functioneaza si se simte lsd-ul, continuand cu faptul ca masina e foarte "fun " de condus, chiar daca nu are caii putere ai focusului. Culmea e ca nenea care a condus cele 2 masini, era mare fan ford focus si ca inainte de test se astepta sa castige fordul Adica calea spre un hot hatch de succes nu e dat intotdeauna de indesarea unui motor de camion intr-o caroserie de clasa compacta, succesul putandu-se realiza si prin intermediul unui motor vivace pus pe o caroserie usoara cu un tren de rulare si o directie care sa stie sa exploateze cat mai bine acel motor.

Enjoy


Prima parte:
&feature=player_embedded


Partea a doua:

adica megane-ul are 270cp in loc de 240 cat ar trebui si focus-ul are 278 in loc de 300 cat ar trebui?

Pentru un jurnalist auto e cam usor impresionat tipul, cred ca nici un novice ca mine care nu a mai condus hot hatch-uri nu ar fi asa extaziat. Oare daca ar conduce un M3 cum ar face?
Masinile sunt frumoase, interesante, Megane are un look interior/exterior mai atragator, mai modern, se vede ca a aparut la 4-5 ani dupa Focus. Totusi si RS-ul arata bine.
Interesant ce a zis tipul despre putere - la Focus puterea reala e mai mica decat in specificatii, la Megane e mai mare, astfel incat sunt foarte aproapiate. Ma intreb de ce oare - cum e posibil ca Ford sa minta si sa declare o putere mai mare decat cea reala, iar Renault sa minta si sa declare o putere mai mica? Ceva nu e in regula aici, iar diferentele intre Specificatii si msuratori sunt destul de mari.

Bafta!

tipul o si spune: este atat de entuziasmat tocmai pentru elementul surpriza pe care ii l-a oferit megane, l-a subestimat probabil si s-a dovedit mai viu decat rs-ul. daca ar fi condus un m3 stia de la bun inceput in ce se baga

apropo, diferenta de 5 ani? generatia noua de rs (nu confunda cu st) a aparut in 2009. ambele masini sunt extraordinare ca design

In AMS il testul de hothatch, astea 2 sint prezentate ca niste semi-carute care pierd clar in fata unor masini cu adevarat tari cum ar fi Seat Leon si Sciroco R. Asa ca lasati luptele de la fundul clasamentului si urmariti masina cu adevarat tare (ce dracu nevoie o fi de suspensie ca la Megan/Focus si de LSD?? XDS de la VAG e mult mai tare nene), MASINA GERMANA.

cunoscandu-te (oarecum) evilone, cred ca ai fost ironic mai sus


gresesc?

Normal, insa trebuie neaparat sa cititi revista ca sa vedeti nivelu propagandistic lozincar tembel la care au ajuns anumite reviste nemtesti, ultima intrata in club fiind AMS.

Cu suspensia asta si cu LSD masina suporta mult. Uneori cred ca din cauza comportamentului intuitiv oamenii se suie pe FWD si turtesc acceleratia pe curbe si dupa aia incep cu declaratiile: "domne, e subviratoare!!!" spus ca si cum ai zice "domne, e de KKT!". Normal ca e subviratoare daca tu apesi ca un cretin la maxim si pui pe o curba de viteza 2-a toata puterea motorului. Accelereaza blana cu un RWD in prima jumatate a curbei, vei inghiti subvirare din plin, accelereaza blana pe jumatatea final, vei primi supravirare peste dinti. Acolo nu mai zice nimeni nimic, de parca toata lumea urmareste domnule eficienta maxima in FWD, iar in RWD merge derapaj ca ne distram.

Ca sa faci lucrurile astea iti trebuie ceva cu adevarat inteligent, gen EVO sau GTR, dar si acolo daca exagerezi te vei duce cu toate rotile spre exterior. Si pretul e MARE.

Am vazut la BestMotoring masini FWD conduse pe circuit care tinea piept frumos unui RWD, am vazut in curse masini FWD care se tin de RWD fara greata si le si fac. Pilotu se va sui si va trage maxim din ce are. Papgalu de pe sosea o sa se suie cu ambele picioare pe acceleratie in ac de par si o sa fie dezamagit ca masina se duce spre exterior.

Personal admir MeganRS mai mult pentru ca face mai multe din doar 2.0L si L4. Ford e prea greu, arata ca un kit chinezesc din plastic si se cam chinuie desi are motorul cu 25% mai mare. Sint tot fan, doar putin dezamagit de rezultat.

This post has been edited by EvilOne: 22 May 2010, 21:46

Megane 3 RS