Outline · [ Standard ] · Linear+ problema valva egr 1.5 dci 101 cai, megane 2 1.5 dci 101cai 2005

salut tuturor.sunt posesorul unui renault megane 2.1 1.5dci 101 cai.mergand cu masina dintr-o data se opreste in mers si apare pe bord injection fault.incerc sa repornesc,nimic.injectoare ok verificate cu testul de retur.pun testerul pe masina si da eroare ,presiune maxima(ceva de genul acesta)si comanda valva egr.simtome.masina porneste daca scot busonul si joja de la ulei,dar scoate un fum pe la buson si joja ca la tractoarele vechi(gaze de carter fff multe).dau jos valva egr ,porneste fara ea.in concluzie valva egr nu deschide sa evacueze gazele xde carter si le baga in motor.schimb valva egr si pun una noua .aceleasi simtome.poate fii intrerupt ceva fir ,contact imperfect la comanda de la valva egr?masina are 180k km.parerile mecanicilor impartite:ca e gata motorul si trebuie schimbat,altul ca este adunata calamina pe pistoane si trebuie curatata,altul ca e crapata chiuloasa si multe altele.sa aiba oare dreptate acesti mecanici si motoarele de 1.5 dci sa se termine la 180000 de km?mentionez ca o am de noua din shourom de 4 ani jumate.are cineva o schema electrica sau sa imi spuna unde sa ma uit daca intradevar valva egr nu primeste comanda?masina inainte sa se opreasca ,nu a afisat nici un semn ciudat:sa mearga intrerupt,sa porneasca greu,sa de-a rateuri etc.nici o eroare pe bord.pornea frumos si la temperaturi mai scazute.daca cineva a mai trecut prin chestii de genul acesta va rog sa ma luminati.in service autorizat nu prea vreau sa o duc ca iar imi tin masina 3 saptamani si ma incarca cu o groaza de bani.merci anticipat

salut tuturor.sunt posesorul unui renault megane 2.1 1.5dci 101 cai.mergand cu masina dintr-o data se opreste in mers si apare pe bord injection fault.incerc sa repornesc,nimic.injectoare ok verificate cu testul de retur.pun testerul pe masina si da eroare ,presiune maxima(ceva de genul acesta)si comanda valva egr.simtome.masina porneste daca scot busonul si joja de la ulei,dar scoate un fum pe la buson si joja ca la tractoarele vechi(gaze de carter fff multe).dau jos valva egr ,porneste fara ea.in concluzie valva egr nu deschide sa evacueze gazele xde carter si le baga in motor.schimb valva egr si pun una noua .aceleasi simtome.poate fii intrerupt ceva fir ,contact imperfect la comanda de la valva egr?masina are 180k km.parerile mecanicilor impartite:ca e gata motorul si trebuie schimbat,altul ca este adunata calamina pe pistoane si trebuie curatata,altul ca e crapata chiuloasa si multe altele.sa aiba oare dreptate acesti mecanici si motoarele de 1.5 dci sa se termine la 180000 de km?mentionez ca o am de noua din shourom de 4 ani jumate.are cineva o schema electrica sau sa imi spuna unde sa ma uit daca intradevar valva egr nu primeste comanda?masina inainte sa se opreasca ,nu a afisat nici un semn ciudat:sa mearga intrerupt,sa porneasca greu,sa de-a rateuri etc.nici o eroare pe bord.pornea frumos si la temperaturi mai scazute.daca cineva a mai trecut prin chestii de genul acesta va rog sa ma luminati.in service autorizat nu prea vreau sa o duc ca iar imi tin masina 3 saptamani si ma incarca cu o groaza de bani.merci anticipat

aia da mecanici dupa ei trebuie sa schimbi masina.Cum sa fie terminat motorul,sunt colegi care au 200k de km si nu au nici pe naiba la motor.
Fa-i o diagnoza la partea electrica,si vezi ce zice .

pe tester zice probleme comanda valva egr

This post has been edited by red_reno_ck: 8 Mar 2010, 12:06

Eu am patit cam acelasi lucru la Clio cu motor 1.5 DCI, s-a oprit motorul in mers si nici ca a mai pornit... merg la un service in Constanta ( recomandat de un taximetrist "este cel mai bun si repara numai masini straine") si imi desface jumatate din motor ajungand la concluzia ca e motorul , merg cu masina la un service renault si imi spun ca valva egr este scurtcircuitata si da informatia la CB ca are 2000 bari la injectoare si de aceea nu mai deschide injectia, scoate mecanicul mufa de la egr si porneste instant masina
Am schimbat valva egr si masina are 240.000 km si merge perfect motorul, eu iti recomand un service renault in unele probleme mai complicate, la service in cartier poti sa ajungi la costuri mai mari uneori ( ai cumparat valva egr desi nu era nevoie )

Un test la renault costa 100 RON fara reparatie si 70 RON cu reparatie ( platesti separat reparatia ) si iti fac masina imediat.

Succes!

ms NONIC.am masurat compresia la motor.pe pistonul 1 compresie 0.pe pistoanele 2 si 3 compresie normala si pe pistonul 4 compresie f mare(baga ulei in capul pistonului).se desface motorul si stupoare :segmentii sunt varza .explicatia mecanicului care se ocupa doar de meganuri si loganuri:la aceste tipuri de motoare ,dupa 70k rulat in oras f mult,adica subturat,se duc segmentii.este litera de lege.asa ca aviz colegilor care au masini cu acest tip de motorizare.din cand in cand mai dati cate "o blana"la motor in viteza a treia la ture mari sa se curete de calamina.valva egr avea depuneri ca si marmelada. .oricum ma simt vinovat ca am incercat sa menajez masina in timp si nu am "calcat-o" f. des.probabil si din cauza ca am softat motorul la 90k s-a intamplat ce s-a intamplat.nu pot afirma 100% chestia cu softul dar faptul este consumat.in afara de segmenti motorul nu are gram de uzura la alte elemente sau ansamble. .f ciudat dar cert este faptul ca masina aceasta m-a slujit pana la 180k fara probleme,si am avut satisfactii din aproape toate punctele de vedere(desing,confort si dupa softare si performante in limita bunului simt,stabilitate dupa montarea unor amortizoare kayaba pe gaz cu arcuri stok)nu recomand flanse la rotile de pe fata deoarece la circa 30k se duc bucsile la bratul inferior si apare un joc(aproape infim)la caseta de directie.In concluzie acestea fiind spuse,probabil ca urmatoarea masina ar fii tot megane 2 sedane(dar varianta benzina).cred 1.6 16v ar fii o alegere ideala(cred ca exista motorizarea aceasta pe megane 2).Am sa va tin la curent cu evolutia reparatiilor masinii si am sa postez aici(ca sa afle toti colegii) eventual si cu poze.bafta tuturor si DRUMURI BUNE SI USCATE FARA GROPI.

9 Mar 2010, 14:36:
reactualizare:la pistoane segmentii s-au aliniat si s-a blocat si turbina.

This post has been edited by red_reno_ck: 9 Mar 2010, 14:36