Outline · [ Standard ] · Linear+ Unde este claxonul la m3

Ma intereseaza sa aflu unde este claxonul la megane 3,si cum se poate ajunge la el,eventual pasii de urmat.ms anticipat.

Ma intereseaza sa aflu unde este claxonul la megane 3,si cum se poate ajunge la el,eventual pasii de urmat.ms anticipat.

trage un pumn in volan, pe chifla aia din centru. ar trebuie sa zbarnaie

sunt montate intre bara de protectie fata si radiatorul de aer conditionat.

This post has been edited by FysGSM: 14 Nov 2009, 20:08

Attached thumbnail(s)
12.JPG ( Size: 141.6k ) Number of downloads: 1843

[quote=soferix,14 Nov 2009, 19:02]
trage un pumn in volan, pe chifla aia din centru. ar trebuie sa zbarnaie

[/quote

Tu cred ca asa ai facut


[quote=FysGSM,14 Nov 2009, 20:05]
sunt montate intre bara de protectie fata si radiatorul de aer conditionat.

[/quote]
inseamna ca e ca la M2 NUMAI CA ACOLO PUTEAI SA UMBLI PRIN FATA SCOTEAI AERISIRILE,AICI E CEVA MAI COMPLICAT.MS ORICUM.

Vrei sa il schimbi?

Vrei sa il schimbi?

as vrea sa pun altul ca asta din fabrica nu mi place.

Garantia iti place?

as vrea sa pun altul ca asta din fabrica nu mi place.

Sincer nici mie nu imi place deloc, cand am luat masina nu stiam cum suna claxonul, iar cand am fost nevoit sa-l folosesc am ramas putin mirat de cum suna. Daca reusesti ceva cu schimbatul spune-ne si noua, desi vb colegului nostru, cum ramane cu garantia?

M am interesat si cu garantia cum este ,insa daca se putea umbla usor la el cum era de exemplu la M2 -unde scoteai decat cele 2 grile din fata fara sa mai desfaci nimica,le dadeam jos si il puneam pe cel original cand ma duceam la revizii-si n-ar fi fost probleme cu garantia,asa o pierzi insa numai pe parte electrica-deci nu are rost.O sa incerc sa cumpar unul de al lor si sa mi l monteze ei.

This post has been edited by redpipe74: 16 Nov 2009, 10:54

O sa fiu offtopic cu urmatoarea intebare, dar nu vreau sa deschid un topic nou. As vrea sa stiu daca buza de sub bara fata se poate da jos separat, cu pachetul asta de drumuri dificile o mai agat la mine la bloc unde parchez si poate o sa o inlocuiesc mai incolo. Doresc sa stiu asa informativ, trebuie data bara jos?

Nu cred ca poti,e prinsa si de scut si de partea din fata,asa era si la m2,si eu lovesc cu ea in borduri,insa partea nasola e ca ma urc cu ea pe bordura iar cand dau in spate e "belea"cred ca se misca si bara,astept si eu o parere avizata.

This post has been edited by redpipe74: 16 Nov 2009, 15:10

pina acum nu a umblat nimeni la claxon,sa l schimbe?

Nu prea inteleg ce nu-ti place la claxonul M3-ului? Vad ca e si bitonal...

This post has been edited by Hack: 25 Oct 2010, 21:56

Nu cred ca poti,e prinsa si de scut si de partea din fata,asa era si la m2,si eu lovesc cu ea in borduri,insa partea nasola e ca ma urc cu ea pe bordura iar cand dau in spate e "belea"cred ca se misca si bara,astept si eu o parere avizata.

Deci eu daca vreau sa scot flapsurile de sub bara nu e mare dificultate:
1. scut nu mai am
2. inafata de flapsurile alea, e julita si prelungirea la bara si chiar sparta bara pe buza de jos...
3. bara deja e santalie rau de tot, sta fix intr-o parte ...

Stock ca masina nu agati deloc(cel putin eu nu agatam), iar acum fiecare bordura care o gasesc ... rascai cate ceva la masina!



Claxonul la megane mie mi se pare super OK! Daca vrei sa sperii pe cineva 100% reusesti! Ce anume claxon ai vrea sa pui? Eu daca l-as schimba as pune din acela de dacia clasica ... dai un claxon si te trezeste din m***i

This post has been edited by caty2k: 25 Oct 2010, 22:54

Nu prea inteleg ce nu-ti place la claxonul M3-ului? Vad ca e si bitonal...

Deci eu daca vreau sa scot flapsurile de sub bara nu e mare dificultate:
1. scut nu mai am
2. inafata de flapsurile alea, e julita si prelungirea la bara si chiar sparta bara pe buza de jos...
3. bara deja e santalie rau de tot, sta fix intr-o parte ... 

Stock ca masina nu agati deloc(cel putin eu nu agatam), iar acum fiecare bordura care o gasesc ... rascai cate ceva la masina!
Claxonul la megane mie mi se pare super OK! Daca vrei sa sperii pe cineva 100% reusesti! Ce anume claxon ai vrea sa pui? Eu daca l-as schimba as pune din acela de dacia clasica ... dai un claxon si te trezeste din m***i   

o fi el bitonal,insa e slabut,nu as putea sa l compar nici cu cel de pe fostele Dacii,as pune unul normal,de ex unul de pe un 206,se aude ok,si parca are mai multa prestanta ca sa nu zic de eficienta...

Eu cred ca am apasat de maxim 5-6 ori pe claxon in 16000 de km la masina.
Voi chiar folositi atat de des claxonul incat sa va intereseze?

Eu cred ca am apasat de maxim 5-6 ori pe claxon in 16000 de km la masina.
Voi chiar folositi atat de des claxonul incat sa va intereseze?

Eu nu conduc noaptea,si nu stiu ce sa fac sa dau farurile jos daca nu le folosesc???

Eu cred ca am apasat de maxim 5-6 ori pe claxon in 16000 de km la masina.
Voi chiar folositi atat de des claxonul incat sa va intereseze?

Il folosesc foarte des pentru a speria cainii. Am avut o experienta neplacuta cu unul si de atunci folosesc claxonul in exces . Foarte ulil in astfel de cazuri...

Eu nu conduc noaptea,si nu stiu ce sa fac sa dau farurile jos daca nu le folosesc???

Incearca...dar oare ce o sa faci in afara localitatii?

Incearca...dar oare ce o sa faci in afara localitatii?

Am vigneta platita:)),claxonul de pe M3 e subtire,se aude spart si parca nici vorba de bitonal..un ex e dat ..chiar ca e plin de caini...

redpipe74. si eu ma intreb cateodata, daca sa-mi tai venele, sau sa le las sa creasca. esti haios. eu totusi zic sa mai tii farurile.

Eu zic ca se sperie cainii si cu claxonul original, nu-i nevoie de altul mai puternic.

@fys gsm
am vazut ca ai postat o poza, un document cu pozitia claxonului la megane 3.
vreau sa te intreb unde as putea gasi in romaneste acel program sau document cu toate componentele , partile masini ? daca poate cineva sa ma ajute , va multumesc anticipat!

Deci, a umblat cineva la claxon, pana la urma?

Eu l-am schimbat in service. Pentru a-l schimba a fost nevoie de demontarea barei.

Deci, a umblat cineva la claxon, pana la urma?

Da , eu le-am schimbat pe ambele , nu am dat bara jos , ci am umblat numai pe sus si am montat 2 claxoane din targ de 10 lei bucata.
Am povestit totul pe forum , dar sincer nu mai tin minte in ce topic.

asta sa fie?

Da , si cu toate astea se poate si eu le-am schimbat , chiar cu schimbarea ambelor contacte pentru claxon , pentru a monta claxoane cu mufe normale cu papuci.
1. Se desfac suruburile de sus , 6 sau 8 la numar ;
2. se desface racordul de racire a ECU-ului care face legatura intre cutia de plastic din fata bateriei si partea din bara . Se desface tragand incet in sus de fiecare parte;
3. se propteste un distantier de 20-25 cm intre masca grilei de plastic si partea metalica ramasa fixa. Eu am folosit un recipient de 250 ml de tabla pentru ca pe ala l-am avut la indemana;
4. se trage incet in fata-sus de a doua masca de plastic , care se vede doar dupa ce o proptiti pe prima cu distantierul improvizat. Aceasta masca secundara este fixata in lateralul radiatorului de clima si se desface f. usor , dar cu grija , ca sunt plastice toate .
5. de acum trebuie sa aveti destul loc sa ajungeti cu mana la suportul in forma de Y pe care sunt montate cele 2 claxoane originale care sunt sub forma de melc , sunt negre , sunt made in Italia , marca FIAMM. Cel putin ale mele asa erau. Nu aveti ce sa reparati de ele pentru ca sunt incapsulate , nu se desface nimic din ele.
- intre radiatorul de clima si masca fata sunt peste 25 cm , deci problema nu este acolo , unde sunt claxoanele , ci sa-ti faci loc sa bagi mana pana acolo . Se poate umbla numai prin partea stanga , dar e bine ca distantierul sa-l pui exact pe mijloc .
6. Se ajunge cu mana la mufa de conectare a alimentarii claxoanelor. Mufa are o siguranta care se desface usor cu orice surubelnita si trebuie scoasa de tot siguranta ca sa se desfaca mufa/conectorul;
7. Suportul Y este spre fata masinii si claxoanele se monteaza intre suport si radiator . Este DESTUL loc acolo ca sa lucrati ok , chiar si cu tubulare sau cu chei fixe . Claxoanele sunt prinse , fiecare cu cate o piulita de 10 parca. Este de ajuns sa le slabiti pentru ca apoi merg desfacute la mana.
8. Acum trebuie sa puteti scoate ambele claxoane impreuna cu conectorul electric dintre ele. Conectorii de pe claxoane au sigurante care se desfac usor cu o surubelnita lata , incet;
9. Voi hotarati cum vreti sa conectati claxoanele noi , asta daca nu aveti unele identice cu cele originale. Eu nu am vazut nicaieri acei conectori rotunzi la alte claxoane noi. Eu am lipit cu fludor din conectorii originali cate 2 cabluri direct pe papucii claxoanelor noi si apoi le-am izolat.
Conectorii originali au doua cabluri , un + si o masa , asa ca masa nu se ia din suruburi , ci direct din cabluri.
- este bine ca deschiderea melciilor sa fie in jos si putin in lateral , pentru o disipare a sunetului cat mai buna. Cele originale erau puse ambele cu deschiderea unul in altul si probabil ca de asta se auzeau mai incet chiar si cand mergeau .
10. Dupa montarea claxoanelor , se cupleaza iar conectorul principal si cu siguranta lui , masca ascunsa se impinge incet in locasul ei si se verifica sa nu joace in nici o parte , apoi se scoate distantierul improvizat si se monteaza la loc masca principala (care se prelungeste cu bara) prin acele suruburi vizibile si apoi se cupleaza la loc si racordul pentru racirea ECU.

Daca nu aveti rabdare , nu aveti chef sau nu sunteti de genul DIY (do it yourself), nu va apucati de treaba ! Pe mine claxoanele m-au costat 2 x 10 lei bucata din targ de la Vitan. Pe unul scrie TypeR si pe unul alta marca , dar eu le-am luat dupa sunet , atfel incat sa acopar un spectru sonor mai mare. Este diferenta intre ele , unul suna mai gros si unul mai subtire, dar suna ok impreuna.
Un claxon original nici nu vreau sa ma gandesc cat ar fi costat , nici manopera si nici cum ar fi aratat bara originala desfacuta de Doreii din service, cat timp ei nu sunt in stare sa monteze inapoi nici macar o protectie de contra-aripa dupa schimbarea filtrului de motorina.
Toata treaba a durat cam o ora , dar asta pentru ca ne-am chinuit cu o lampa cu gaz pentru lipirea fludorului , altfel nu dura mai mult de 30 de min. Duminica , pe ploaia torentiala , intr-o parcare subterana a fost efectuata operatiunea.

Da , acesta este si pot confirma ca si acum functioneaza impecabil claxoanele .

salut,FysGSM as vrea si eu catrea tehnica cu demontat diverse de pe M3 IN ROMANA sau daca o are cineva de pe aici va rog frumos a o incarca . multumesc!

Scuze pentru off-topic , sincer si eu as vrea cartea tehnica in RO , nu am decat in Fr si EN si sunt multe capitole pe care nu le inteleg .