Outline · [ Standard ] · Linear+ UCH, probleme UCH

Salutare, Se pare ca am ceva probleme cu UCH-u. M-am gandit sa deschid acest topic pt a centraliza toate problemele leagte de UCH pt megane 1(inclusiv softuri, cabluri de conecatare, interfete..etc) Sa va descriu pe scurt problema mea. Am fost plecat din tara 2 luni si i-am spus sotiei sa mai porneasca masina din cand in cand. Toate bune si frumoase...cand am revenit acasa am constatat ca nu mai mergea temporizarea la stergatoare si inchiderea de pe cheie...asta din urma ce-i drept mai facea figuri. Eu folosesc inchiderea centralizata de pe alarma.ok....iesim noi intr-o seara prin oras si in regie a trebuit sa platesc intrarea si surpriza ..deschid geamul si cand sa-l inchid nu mai mergea.mai sa fie...s-au stricat asa toate cu masina stand pe loc acasa?...va dati seama ca am venit acasa pe -5 grade cu geamu deschis ..s-a dus naibii toata seara, am pus o folie in geam si asa am lasat masina in parcare:). A doua zi am fost la service si au constatat ca e de vina UCH-u...mi-au ridicat geamul, electric, facand un contact pe direct sa zic asa...Pret UCH 14 mil Ceva sfaturi legate de problema asta?....am senzatia ca cei de la sevice au tratat cam superficial problema....am vazut si eu cand s-au conectat cu laptopul la masina....nu era afisat nici un mesaj de eroare....ma indoiesc ca softul ala nu indica aceste erori....ma gandesc ca are ceva facilitati de diagnostic. ori nu stia omu sa-l foloseasca ori nu a avut chef...zic eu.. poate cineva sa ma ajute cu softul ddt2000 ?...as vrea sa mai studiez si eu un pic problema inainte de a scoate 14 mil pt a repara asta... merci mult si numai bine

Salutare,

Se pare ca am ceva probleme cu UCH-u. M-am gandit sa deschid acest topic pt a centraliza toate problemele leagte de UCH pt megane 1(inclusiv softuri, cabluri de conecatare, interfete..etc)

Sa va descriu pe scurt problema mea. Am fost plecat din tara 2 luni si i-am spus sotiei sa mai porneasca masina din cand in cand. Toate bune si frumoase...cand am revenit acasa am constatat ca nu mai mergea temporizarea la stergatoare si inchiderea de pe cheie...asta din urma ce-i drept mai facea figuri. Eu folosesc inchiderea centralizata de pe alarma.ok....iesim noi intr-o seara prin oras si in regie a trebuit sa platesc intrarea si surpriza ..deschid geamul si cand sa-l inchid nu mai mergea.mai sa fie...s-au stricat asa toate cu masina stand pe loc acasa?...va dati seama ca am venit acasa pe -5 grade cu geamu deschis ..s-a dus naibii toata seara, am pus o folie in geam si asa am lasat masina in parcare:). A doua zi am fost la service si au constatat ca e de vina UCH-u...mi-au ridicat geamul, electric, facand un contact pe direct sa zic asa...Pret UCH 14 mil

Ceva sfaturi legate de problema asta?....am senzatia ca cei de la sevice au tratat cam superficial problema....am vazut si eu cand s-au conectat cu laptopul la masina....nu era afisat nici un mesaj de eroare....ma indoiesc ca softul ala nu indica aceste erori....ma gandesc ca are ceva facilitati de diagnostic. ori nu stia omu sa-l foloseasca ori nu a avut chef...zic eu..

poate cineva sa ma ajute cu softul ddt2000 ?...as vrea sa mai studiez si eu un pic problema inainte de a scoate 14 mil pt a repara asta...

merci mult si numai bine

Verifica acumulatorul...pun pariu ca este slabit si pe duca...

Verifica acumulatorul...pun pariu ca este slabit si pe duca...

Pai cum daca motoru mergea

sigur nu bateria e problema...masina merge f bine...o sa mai vad ce si cum intr-o zi mai calduroasa....uchu e problema as zice eu...mai sunt si alte sigurante in afara de cele din "tablou"?

ma poate ajuta cineva cu sfaturi de demontare UCH pt megane 1?...m-am uitat dar nu mi s-a parut asa simplu..

merci

Cateva sigurante si relee mai sunt la motor pe langa baterie (daca e in stg fata) undeva prin stanga fata!
UCH e cel din masina care are pe spate sigurantele?

This post has been edited by Shafu: 10 Jun 2009, 20:40

Salutare forumisti,
Am nevoie de indrumare.
Sunt si eu intr-o relatie din 2007 cu Sofica mea Megane 1.6e, benzina, an fabricatie 1998, cutie automata si adaptari pentru persoane ca handicap, pana acum ne-am inteles bine dar acum s-a suparat rau.
Am nevoie sa scot UCH-ul si as ruga pe cine a mai facut aceasta operatie sa imi spuna cum se procedeaza, se poate scoate UCH-ul pe sub consola? ori e nevoie sa desfac toata consola din partea stanga? mi se pare foarte stramt locasul unde este amplasat acest modul si cu o gramada de cabluri si mufe.
Pana acum am desfacut cele trei suruburi de deasupra tabloului de sigurante si modulul sta spanzurat in cabluri dar nu prea imi pare ca as putea sa il extrag de acolo si nu vreau sa fortez daca nu sunt pe calea cea buna.
Multumesc,
Aurelian

Se poate scoate pe sub consola daca scoti plasticele care jeneaza accesul.....trage cu grija cat permit firele de la mufele infipte in el apoi desfaci mufele si-l scoti afara (unele au o fixare cauciucata).

Eu zic sa lasi UCH-ul in pace si sa dai cu spray contact pe mufe.Pe toate.

Dupa aia mai vb...

Multumesc pentru sfaturi, cred ca voi incepe prima data cu sprayul de contact pe mufe si sa vad daca pot sa le si zgaltai un picut ca altfel nu stiu daca isi face efectul plus ca ar trebui sa iau la verificat si toate sigurantele, dupa aia daca nu da rezultate dau jos si uch-ul, sper sa prind un pic de vreme buna pe maine sa fac treaba asta.
Inca o o intrebare pentru cei care cunosc, in afara de sigurantele din habitaclu care sunt pe uch si cele din compartimentul motor langa filtrul de aer mai sunt si altele ascunse pe undeva?

Nu mai sunt alte sigurante "ascunse"!

Asa am patit si eu .Prima data nu a mai coborat geamul meu ,apoi stergatoarele,AC si semnalizarea
nu mai functionau.Am desfacut UCH l-am curatat [mufele si toate contactele] cu spray si de doua luni
functioneaza fara probleme.

Salutare,
Revin cu rezolvarea
Pe scurt: problema nu era de la uch era de la sigurantele de putere ce se gasesc langa acumulator! (si de care nu stiam, dar numai pentru ca n-am cascat bine ochii).

Reparatia in sine e o alta poveste, pentru cine e interesat sa afle cum am ajuns sa depistez problema fac un scurt rezumat, poate ajuta pe cineva:

1. Eram la 100km de localitate, dau sa vin acasa, pornesc motorul, semnalizez stanga sa o iau din loc, motorul moare instant, orice tentativa de a porni motorul se soldeaza cu esec, nu imi mai merg nici geamurile electrice, am avut noroc sa gasesc la 30m un atelier auto unde un baiat tanar a cautat timp de 40 min problema, a verificat sigurantele de pe uch si cele de langa filtrul de aer, toate erau bune dar a constatat ca pe siguranta pentru geamuri nu este tensiune asa ca a luat cu un fir de pe o alta siguranta si a strapat, in felul acesta si-a dat drumul, a pornit motorul si mergeau geamurile iar eu am ajuns acasa (nu ca imi ardea mie sa dau geamurile jos da era un reper ca si-a revenit). Asa am mai circulat o bucata dar problemele s-au agravat, totul s-a manifestat aleator in sensul ca nu se incuia/descuia masina de la telecomanda (PLIP), se intampla mai ales cand era rece afara, umiditate, dupa aceea nu au mai functionat pozitiile, nu mai pornea masina, tot felul de probleme aleatoare, am banuit ca e o problema de contact dar fiindca verificasem "toate sigurantele" nu stiam de unde sa incep.

2. Asa ca am dat jos UCH sa curat mufele (totul era curat, fara urme de oxidare, umiditate ori alte probleme), am gasit info referitor la tensiunile ce intra in UCH dupa cum urmeaza:
(este vorba de mufele ce au un singur fir gros)
- mufa gri I (+12v la contact, ignition)
- mufa neagra K (+ 12V permanent)
- mufa albastra M (+ 12V cand e cheia pe accesorii)
- mufa alba O (+12V permanent)

BIH X64 2.jpg

La verificare cu ap de masura am gasit doar 11,4V pe mufa neagra fata de 12,3V pe mufa alba (cat era si tensiunea de pe acu.), la verificare cu lampa de control nici un semn de viata, deci pe firul cu mufa neagra (fir rosu cu dunga maro) nu venea curentul necesar si UCH era instabil din cauza aceasta (am masurat un curent de numai 1,2mA cand am pus acest fir la masa printr-un bec). Asa am pornit sa caut unde duce firul acela si am aj. la acumulator unde am dat peste cutia cu sig de putere.
Aici cand am desfacut m-am speriat de noroiul adunat pe langa sigurante, la verificarea acestora am depistat problema, se pare ca din cauza prafului si a apei s-a creat un efect de electroliza la borna poz. a sigurantei si efectiv s-au retezat piciorusele la 2 sigurante iar restul urmau aceeasi cale. (Date tehnice despre aceste sig.: curent 30A, 40A, resp 60A, tensiune 32V, dimensiune 29mm, am gasit la TME)
Am demontat si curatat totul, am montat la loc, pus toate sigurantele noi, am dat pe elementele ce se pot coroda cu un spray de protectie asemanator WD-40, conectat acumulatorul si totul functionaza corect, maine o duc la spalatorie si o scot la o plimbare ca de o luna jumate umblu pe jos (de fapt tot pe 4 roti da cele de la scaunul rulant )

Asa aratau sigurantele cand le-am descoperit:
cutie_sig_def.jpg

Dupa curatare si inlocuire:
cutie_sig_nou.jpg

Rezumat: la Megane 1, 1.6e hatchback avem sigurante in trei locatii: cutia neagra langa acumulator (sig. de putere), in compartimentul motor cutia neagra de langa filtrul de aer, in habitaclu pe UCH in partea stanga de volan, tot aici avem si mufa de diagnoza. Verificati-le pe toate

Multumim pentru postarea rezolvarii.....si felicitari pentru dorinta de reparatie.

Salutare familie!

Am si eu un Renault Megane Coupe 1.4 16V din 1999. Am de ceva timp probleme mari cu el. LA inceput vreau sa precizez ca masina a stat relativ nemiscata timp de 10 luni. Dupa aceste 10 luni, i-am facut asigurare, am spalat-o i-am dat o cheie si am plecat la drum. Drumul a fost lung, pana in Germania. In Germania, am inceput sa am probleme cu pornitul la cald. Ramaneam in parcare pana se racea motorul, sau cateodata ma jucam cu cheie (incuiam - descuiam), dupa care pornea masina. Intr-o zi, dau sa plec cu masina si aud ca trozneste un releu, inlocuiesc releul...masina tot nu pornea. Nu auzeam pompa de benzina activand-se in rezervor. Am dedus ca e pompa stricata, am primit una din tara si am dat sa o schimb. Cand o schimb, o verific si pompa mergea... . Chem in 2 randuri niste mecanici romani, pun amandoi testerele pe ea, diferite erori, fara niciun fel de legatura intre ele. Dau cumva de panoul de sigurante de langa acumulator, iar toate sigurantele erau praf. Siguranta 30 care e responsabila de pompa de benzina era rupta... celalalte nu mai aveau mult. Ca o studenta priceputa, dau jos panoul, il pun in otet, il curat cum pot, pun sigurante noi, dau o cheie...porneste .
Problema dubioasa a inceput cand am ajuns iara in tara. Turometrul o lua razna, se tot tura singura si pana se incalzea motorul mergea ciudat. O duc la "medic", se uita la ea si zice ca nu gaseste problema... si nu se poate conecta cu testerul la motor. Iau masina acasa si intr-o seara beculetul acela rosu din bord nu mai palpaie... masina moarta complet, total. Ii scot borna de la acumulator in ideea ca se reseteaza ceva, dar nimica. Dupa 2 zile, incepe becul sa palpaie, ii dau o cheie si merge perfect. A mers pana astazi, cand de dimineata dau sa pornesc dezaburirea si vad ca nu-mi apare nimica pe bord(beculetele de dezaburire) dar nici nu aud cum se cupleaza (face un sunet). Dupa 200m vad beculetul acela rosu in bord ca palpaia, dar oarecum fara vlaga. Becul trebuie sa fie stins in timp ce motorul merge. Trag pe dreapta, opresc si nu mai pornesc. In afara faptului ca nu porneste, nu pot ridica geamul din partea stanga (ploua marunt si bate vantul ), nu am semnalizare, avarii, inchidere centralizata, stergatoare... Ciudat este ca partea dreapta a masinii (geamul), functioneaza.
Am sunat electricianul si mi-a spus ca s-a dus UCH-ul, dar nu il cred. Beculetul din bord palpaie cand vrea el, dar palpaie slab inconstant. Eu cred ca totusi este vorba de un contact slab, sau ceva banal pe la fire. Ma poate ajuta cineva cu ceva pareri, sugestii? Stiti de unde as putea face rost de schema electrica a UCH-ului ca sa-l pot lua la mana sa-l verific?
Va multumesc!

P.S: si asa ca de incheiere as dori sa va spun o gluma facuta de masina mea. Consumul indicat pe computerul de bord, era la un moment da 99.9%, asta dupa ce am curatat singurantele de langa acumulator. Acuma a mai scazut, e undeva pe la 44% doar cu contactul pus...

Salutare am ei eu o problema cu un megan 1,6 din 96 pe benzina prima data nu a mai v4ut sa porneasca,i sa anulat imobilizatorul si a functionat normal acum de ceva vreme cind vreau sa deschid geamul din stanga imi pleaca stergatoarele,nu se msi incuie si descuie din telecomanda,daca dau drumul la stergatoare imi pleaca dosr pe ultima pozitie la temporizare.Sper ca ma poate ajuta cineva.

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=258...dpost&p=4282690

Am adaugat cateva manuale pe partea electrica pt. Megane I 1998-2000. In directorul Megane 1 sunt doua .pdf-uri cu descrierea compionentelor si unul cu informatii generale, sper sa fie compatibile cu manualele care din pacate au primele pagini si cuprinsul (care explica diversele componente) in rusa...

Pentru SB89AMY, pentru inceput eu as verifica punctele de masa din compartimentul motor si habitaclu dupa care as trece la mufe de interconectare a cablajului si catre sfarsit demontare UCH. Sunt 99% sigur ca e o problema de contact.

Aceeasi verificare as face-o si in cazul lui cosmintarca, in special la cutia cu sigurante de sub parbriz (de obicei acolo e bateria).

Uzual, punctele de masa din habitaclu, care deservesc si UCH-ul sunt la baza stalpilor din fata.

This post has been edited by radunre: 29 May 2015, 12:55

UPDATE:
Am rezolvat problema cu Meganul meu
a 2a zi, ma hotarasc sa scot acumulatorul si sa ma mai uit o data la sigurantele principale. La prima impresia arata totul ok. Decid sa le scot pe toate si sa vad cum arata. Am avut surpriza sa constat ca uneia dintre sigurante ii alunecase mufa aia colorata (cei care au umblat pe acolo stiu ca siguranta intra cu un piciorus in cutia neagra si al 2lea piciorus intra intr-o priza colorata, care iasa de pe cutie). Am pus priza pe pozitie, am pus acumulatorul la loc si a luat-o la sfert de cheie
Pana acuma toate bune. Sa speram ca va fi ok. Oricum am la mine un sfert de garaj si in caz ca ma mai lasa in drum, o desfac acolo .