Outline · [ Standard ] · Linear+ Safrane V6 biturbo

m-ar interesa si pe mine sa stiu daca are cineva cunostinta de vre-un safrane V6 biturbo in romania...si mai ales daca e de vanzare.

m-ar interesa si pe mine sa stiu daca are cineva cunostinta de vre-un safrane V6 biturbo in romania...si mai ales daca e de vanzare.

la noi nu, cel mult Baccara Quadra

Avand in vedere ca au fost facute vreo 800 de bucati, nu prea cred ca a ajuns vreuna in .ro. De fapt, sper ca nu a ajuns in .ro...

Daca ma inteleg cu nevasta poate o sa am eu una...misto masina, cu conditia sa nu fi fost manarita...

In curand sper s-o fac pe a mea ! am turbinele si astept intercoolerele si tubulatura. Toate safranurile BiTurbo au fost si sunt 4x4, am tot cautat nise componente de 4x4 prin tara dar din toate cautarile mele BiTurbo nu am gasit, ci doar Quadra simplu adica cu V6 aspirat si alea le inumeri pe degetele de la o mana. Chiar sunt curios cate 4x4 sunt in Ro ?! Stiu una la Bacau, a mea, inca una la Galati dezmembrata (tin sa-i multumesc lui Ionut pe aceasta cale inca odata pt piese !!!! ) =3 ............daca mai stiti spuneti !

This post has been edited by aly_vo: 6 Nov 2008, 21:28

Tare ma indoi eu ca elementele de quadra sunt identice cu cele de biturbo...

BiTurbo e un Quadra cu facelift si 2 turbine + 2 intercoolere. Chiar acum 2 saptamani am vazut unul in germania !! Sti ce avea in plus fata de a-l meu ? : spoileru e diferit si proiectoarele, cum am mai spus are turbo x2 si intercooler x2, spoiler spate diferit, eleron, evacuare pe 2 iesiri. Atat. aaaa si nu avea garda reglabila cum are al meu. Dar asta e un flec fata de ce stie masina sa 'faca'.


http://safrane-biturbo.forumsclub.com/forum.htm am un cont aici. Nu prea am avut deosebita placere sa invat franceza in generala, dar.....mai cer ajutorul consoartei si ma descurc !!

This post has been edited by aly_vo: 6 Nov 2008, 22:15

Fa-mi si mie o poza cu placuta ta ovala, te rog.

Si tu chiar crezi ca francezul a pus acelasi cardan, acelasi diferential etc etc etc etc etc etc pe un motor de 123kW si 235Nm si pe unul de 195kW si 356Nm?

Poza nu am dar am datele :
B544
78 120 057
CJ 676 E4
S003 411
Da sunt aceleasi repere !!! Dialogys, TecDoc ......
Sunt identice !!! cu mici exceptii !

Au schimbat timul motorului; era si normal , unu e aspirat si celalalt turbo (bi).
Am documentate......cat sa citesc vreo 3 zile; despre safrane....nu-l mai dau in veci (+ca din cauza asta am warn 10%-dar mi-a trecut ) singura problema am avut-o cu jugul din spate dar l-am schimbat si e ok chiar nu am avut nici o problema.

Da ai putina dreptate... difera cutia ! m-am uitat in garaj (mai am o cutie si un grup) cutia pt bi turbo e PK9 iar a mea p masona e PK7 iar grupurile sun identice OT2. Difera treapta a 5-a.

This post has been edited by aly_vo: 6 Nov 2008, 22:31

Nu ai warn.

Ce cutie ai tu?

Dap nu mai e !!!!! Am editat mai sus PK7.
O sa pun cutia cealalta sa vad diferenta. Astept celelalte piese sa o 'tunez' si dupa sa vad rezultatele. (Am pe cineva in germania si-mi face rost de piese d safrane 4x4 de la un 'maniac' de safranuri 4x4)

Chiar i-mi pare rau ca nu am putut veni la intalnirea de la Ciuta, aveam 30 km pana acolo dar a intervenit o urgenta si......asta e tura viitoare.

This post has been edited by aly_vo: 6 Nov 2008, 22:38

OK, pui turbinele... aia nu ar fi marea problema...intrebarea mea este...motorul va rezista? cine iti va face setingul la turbine? Pistoanele si segmentii rezista la noile presiuni... stiu ca pistoanele si segmentii la motoarele turbo sunt din materiale speciale...adica tratate sa reziste la presiunile alea...

Te intreb asta...pt. ca am avut un amic care a pus turbina pe un motor 2.2 pe un Renault 25.... pusa asa numa acolo sus...si a tinut...o acclerare...dupa care motorul a bubuit...

This post has been edited by cj98czh: 6 Nov 2008, 22:40

M-am uitat acum putin, fugitiv, din start pistoanele si camasile nu sunt la fel.


lucru pe care l-a zis si Cosmin mai sus )

Ba DA !

Eu am ceva mai multa incredere in reno decat in ajusa sau tecdoc...

Oricum, masina ta, banii tai, eu iti urez succesuri

Pai ajusa e un simplu producator si nu am updaturile la zi la Tec Doc ca sunt si alti producatori de seturi motor la reno ! dar sunt identice. Cum am mai spus si mai sus am ffff multa documentatie de safrane si....reperele din motoare sunt identice !



Pe R25 a fost pus turbo doar pe motorul de 2.5l pe 2.0 sau 2.0 nu ! deci.....
Am un R20 cu destule imbunatatiri si ...am avut si eu turbo pe un motor de 2.2 dar era modificat din toate punctele, axa cu came, pistoane, biele, si tot a crapat dar nu repede la vreo 20 000km cand am gresit eu compozitia din combustibil si la un rateu mai puternic a crapat un piston si de aici dezastrul....

This post has been edited by aly_vo: 6 Nov 2008, 22:54

E mult prea tarziu acum, dar maine iti voi arata ca ansamblul camasa, piston, segmenti de prv aspirat are un cod, si cea de biturbo alt cod.

In mod sigur nu sunt...la toate motoarele diesel sau benzina la renault care au turbo segmentii sunt trapezoidali...adica mai subtiri in partea in care vin pe piston si mai grosi in partea care vine pe camasi... la motoarele aspirate sunt la fel de grosi in ambele parti..

Oricum...si daca ar fi...trebuie stiut exact ce presiune suporta motorul... altfel patesti ca amicul meu.... adica ce presiune sa bage turbinele....

Stiu ca la Subaru STI kuitul de upgrade vie cu turbo nou, galerii, pistoane, segmenti etc, etc... si nu cred ca intamplator...

segmenti b545 7701467864
segmenti b544 7701467677

Pai nu compara subaru cu renou' ; la subaru motoru e 'impins' aproape la limita si in + e recunoscuta marca .....pt tuning la motor

6 Nov 2008, 23:01:
segmenti b545 7701467864
segmenti b544 7701467677
Asti sunt segmentii de 'foc' cum se spune in vocabularu auto.

This post has been edited by aly_vo: 6 Nov 2008, 23:01

Toti segmentii au acelasi cod.

Poate ne luam vreun warn ne-am cam abatut de la subiect ! M-am cam invatat minte !!!

Subiectul e Safrane Biturbo si despre asta discutam. Nu ne va sanctiona nimeni.

Warn ai luat pentru nerespectarea regulamentului de la bursa.

Putin deviat de la subiect .... Ca tot veni vorba de BiTurbo; ce norma euro are cel aspirat si ce norma are cel turbo? Cum se poate afla in afara de cei de la RAR ! Cand o sa pun toate cele o sa fac poze si le pun pe forum !
Cum e cu reperele de la motoare?

This post has been edited by aly_vo: 6 Nov 2008, 23:23

BiTurbo (Z7X)- Euro1
2.0 8v (J7R) - Euro1
2.0 12v (J7R) - Euro1
2.2 12v (J7T) - Euro1
3.0 12V (Z7X) - Euro1
2.1 dT (J8S) - Euro1
2.5 dT (S8U) - Euro1
2.0 16v (N7Q) - Euro2
2.5 20v (N7U) - Euro2
3.0 24v (L7X)- Euro2
2.2 dT (G8T) - Euro2

Multam' Coro.....chiar era important pentru mine; ma tot contrazic cu niste amici si e asa cum zic ei .

BiTurbo (Z7X)- Euro1
2.0 8v (J7R) - Euro1
2.0 12v (J7R) - Euro1
2.2 12v (J7T) - Euro1
3.0 12V (Z7X) - Euro1
2.1 dT (J8S) - Euro1
2.5 dT (S8U) - Euro1
2.0 16v (N7Q) - Euro2
2.5 20v (N7U) - Euro2
3.0 24v (L7X)- Euro2
2.2 dT (G8T) - Euro2

Tin sa rectific:azi am fost la RAR pt a mea (2.0i 8v, motor J7R Q 732, din 1995) si mi-au zis ca in proportie de 90% are Euro 2, oricum astept confirmare de la Bucuresti pe miercuri sau joi.

Nu stiu ce sa mai zic.............
Mai multe discutii sunt aici : http://www.reno.ro/Norma-Euro-3-Safrane-din-99-t102030.html
Hai sa postam aici despre normele euro ca e mai bine...

Am gasit un safrane de vanzare dati-va cu parerea http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=151394624
Mi se pare un pic cam scump 8000 euro as da pe el daca ar reveni cum era inainte taxa de inmatriculare

This post has been edited by suzana: 10 Jan 2009, 20:37

http://cgi.ebay.fr/Renault-Safrane-Baccara...A1%7C240%3A1318
Asta e mai ieftina . Cine stie ce vrea si e pasionat sigur cu asa ceva va starni multe admiratie -eu sunt unul !- si satisfactia va fi enorma ...restul e M...card !(sau cash si nu putini cu taxa asta)