Outline · [ Standard ] · Linear+ Segmentare motor Laguna II, costuri, recomandari

Sal, am observat ca tot ati vb de consumul de ulei. Eu ma confrunt cu urmatoarea problema. Si a mea consuma ulei, cam vreo 3 liniute la 5000km, nu stiu cat inseamna il ml, dar am fost la un service si au ajuns la concluzia ca trebuie segmentata. Masina are ceva km. Inainte nu papa gram. Masina o am de la vreo 100000km si pana in ziu asta nu am avut nici o problema legata de motor. As dori sa stiu si eu daca a facut cineva segmentare motor 1,9 laguna si cam cat la costat. Eu am fost la un magazin de piese si au spus ca imi spune preturile in 2 zile.

Sal, am observat ca tot ati vb de consumul de ulei. Eu ma confrunt cu urmatoarea problema. Si a mea consuma ulei, cam vreo 3 liniute la 5000km, nu stiu cat inseamna il ml, dar am fost la un service si au ajuns la concluzia ca trebuie segmentata. Masina are ceva km. Inainte nu papa gram. Masina o am de la vreo 100000km si pana in ziu asta nu am avut nici o problema legata de motor. As dori sa stiu si eu daca a facut cineva segmentare motor 1,9 laguna si cam cat la costat. Eu am fost la un magazin de piese si au spus ca imi spune preturile in 2 zile.

In primul rand trebuie sa te asiguri ca lipsa uleiului se pune pe seama segmentilor. Se poatefoarte bine sa ai probleme cu turbina, sau sa ai o lipsa de etansare.

Manopera este cam 14-16 ore de lucru. Ca bani in functie de tariful orar. Daca mai faci RK si la chiulasa mai pui inca fo 200ron. Consumabilele (ulei filtre antigel) in functie de unde le cumperi si ce marca. Despre piese o sa afli de la furnizor. Ar fi bine sa cumperi si consumabilele tot de acolo si sa ai un discount total.

sincer?Nu cred nici in ruptul capului ca ai nevoie de segmentare!Mai incearca o parere in alta parte,eventual o reprezentanta,inainte sa dai banii afara pe geam...

@ bozzy
dupa cum spuneai si dupa cum sugeram in inceputul mesajului.
Subscriu

Stiu motoare pe lagune trecute de 300.000 de km si nu consuma ulei...consumul tau este din alta parte...ce ulei folosesti? in ce stare este turbina? nu ai pierderi nicaieri?

la tine e turbina, ai turbina cu geometrie fixa care sigur n-a fost schimbata niciodata(n-a fost nevoie) si care a inceput sa mai manance ulei...
E posibil sa mai fie si simeringurile de la supape, dar alea le observi usor... porneste masina dimineata si vezi daca scoate fum albastru in primele 2-3 secunde.

Oricum daca schimbi segmentii trebuie alezati si cilindrii si trecut la cota urmatoare, asta daca vrei sa faci treaba buna... Sau macar verificata ovalitatea acestora...

andu...daca schimbi segmentii, Nu se alezeaza cilindrii. Daca schimbi setul motor (pistoane etc) schimbi camasile sau alezezi daca este bloc fix.

pai si eu ce-am zis... sa treaca la cota urmatoare, fiindca cilindrii sunt ovalizati deja, dar nu se stie cat...
evdent ca n-are cum sa monteze segmenti de cota 1 pe piston de cota 0

probabil m-am exprimat gresit...

Iar 1.9dci din cate stiu n-are cilindrii amovibili...deci trebuie alezat.



This post has been edited by andu911: 8 Oct 2008, 23:12

multumesc mult pt sfaturi. nu ma pricep cine stie la mecanica dar si eu sunt sigur ca trebuie segmentata. daca ar fi turbina nu ar mai trage asa cum trage de obicei, dar masina trage si chiar bine si nu ar scoate acele km de fum:). si daca voi ati mai facut asa ceva la motoare de 1,9 as dori sa stiu cu aproximatie cam cat ar costa segmentarea fara manopera.

Daca nu te pricepi de ce nu asculti de altii mai priceputi?

Ca o paranteza ....ca sa fii sigur ca motorul consuma ulei din cauza segmentului raclor, care poate s-a blocat si cand masori compresia ai in jur de 30bari... te duci undeva la un aparat de-ala de analizat gazele, cu care se masoara cantitatea de gaze arse scapate in baia de ulei.

La un consum de 0,7 litri(cam atat inseamna 3 liniute) la 5000km nu se poate vedea fumul cu ochiul liber.


Alpyus: n-are treaba cat ulei consuma turbina cu cat de bine "trage" masina. In fine... du-te si fa o segmentare... si spune-ne si noua dupa alti 5000 km daca s-a schimbat ceva...
Avand in vedere ca nu prea a schimbat nimeni segmentii pe-aici, e greu de spus un pret.
Bafta.

Daca scoate fum....99% turbina...sau probleme cu injectoarele...

Imi este foarte greu sa cred ca la peste 100.000 de km pot aparea probleme la segementi...
Cine ti-a spus ca nu trage bine cu turbina uzata????

Nu crede tot ce iti spune mecanicul X si Y...

This post has been edited by cj98czh: 8 Oct 2008, 23:20

mai am o intrebare. dar de ce scoate si foarte multe gaze, peste limita admisa de calculatorul masini. Ca sa nu se mai aprinda martorul in bord si ca sa porneasca masina am fost nevoit sa scot futrunul de pleaca din sau (de langa) joja de ulei unde este si acel filtru de gaze si intra in furtunul de filtu de aer. Ce explicatie puteti sa dati. Oricum o sa mai incerc si la renault Craiova sa vad ce zic si ei.

9 Oct 2008, 00:23:
si am sa incerc si sfatul lui andu

This post has been edited by Alpyus: 9 Oct 2008, 00:23

Pt. ca ai EGR-ul infundat de aia...

Eu zic sa cauti inainte ca sunt multe discutii pe tema asta....

Sunt cateva chestii cam neclare. Spui ca ai masina de la 100000 km si ca nu ai avut nici o problema pana acum. Cati km are acum masina? A inceput brusc sa pape ulei? Spui ca masina nu porneste daca nu scoti furtunul de la epurator? Gaze de ulei ars se vad la joja (epurator) si la motoarele fara uzura mare, ca asta e rolul epuratorului, sa recircule gazele din carter insa daca e nor de fum...
Verifica si filtrul de aer...un filtru de aer imbacsit care nu mai poate asigura debitul necesar de aer face ca turbina sa aspire ulei din carter de unde rezulta un consum de ulei mai mare.

This post has been edited by dan73205: 9 Oct 2008, 16:21

Q CJ 98 czh

EGR nu se ocupa cu gazele de carter la care face referire Alpyus.

@Alpyus
Daca ai gaze de carter multe se poate sa ai dreptate, dar tot ar merita o verificare la reniflard, adica separatorul de particule grele la gazele de carter. El este responsabil cu readucerea particulelor de ulei inapoi in carter.

Epuratorul se poate curata?
Schimba?
Sau ceva?
N-am desfacut niciodata.

masina are la ora actuala 200000 la 100000 am luato. oricum am sa ma duc sa o pun si pe un tester sa verific si egr si turbina (specific ca de egr stiu ca am probleme si stiu despre ce este vb.) Si revin la turbina. nu are cum sa mai traga lafel daca nu mai merge turbina. asta ca sa nu va mai contraziceti.

am sa va pun si preturile cu segmentarea. contin TVA si fara manopera

- set segmentare: 345lei
- garnitura chiuloasa - metalica: 245lei
- garnitura bae ulei: 50lei.


si de preferat la segmentare este bine sa se schimbe si kit-ul de distributie si accesoriile.

@ Alpyus
Bravo...vad ca esti foarte informat si nu mai ai nevoie de experienta nimanui.
Asteptam sa ne spui, sa invatam si noi ce si cum. Eu retrag tot ce am spus aici ca nu ma pricep si nici nu stiu de ce m-am bagat.

Nu e "bine" sa schimbi distributia, este OBLIGATORIU!

ai turbina cu geometrie fixa, pana nu ajung palele sa loveasca in carcasa... poate sa consume si 1 litru de ulei la 1000km ca masina trage le fel de bine...
nu te mai contrazice tu aiurea...

Si obligatoriu la segmentare se schimba si cureaua, fiindca n-ai cum sa pui pe masina o curea folosita. Nu "de preferabil".

Oricum masina aia cred ca are peste 200.000km in afara de ce e in bord, daca a ajuns sa aiba probleme la segmenti...

This post has been edited by andu911: 9 Oct 2008, 19:47

am sa revin cu mai multe data dupa ce vin cu ea de la tester.

Epuratorul se poate curata?
Schimba?
Sau ceva?
N-am desfacut niciodata.

Am pus si eu mai demult intrebarea asta si am inteles ca nu se schimba ca in cazul altor marci (VW de ex.) Se poate curata si e foarte simplu de scos de pe masina. Eu l-am schimbat totusi pentru ca se stricase filetul pe care vine joja si l-am spart pe ala vechi sa vad ce naiba e in el. E un simplu plastic turnat facut anume sa nu treaca uleiul in sus. Daca torni in el (evident, scos de pe masina) ceva solvent cred ca ar merge desi nu se strange chiar atata mizerie...poate numai in cazul in care trec gaze de evacuare.

This post has been edited by dan73205: 9 Oct 2008, 20:16

@dan73205: mersi de raspunsuri

Radu_ - nu a spus nicaieri de gaze carter ci numai ca scoate mult fum la accelerare si de aia am zis de EGR...oricum parerea mea este ca nu mai merita sa ne batem capul ca oricum le stie el mai bine pe toate...asa ca spor la treaba..

salut ! eu ma confrunt cu urmatoarea problema : foarte mult ulei prin carter ajunge in admisie !
rezolvare ? daca dau jos chiulasa si rectific scaunele supapelor apoi schimb si semeringurile la supape , trebuie sa schimb si distributia ? cred ca stiu deja intrebarea si anume ca da
oricum am distributia schimbata la 90 k si acum am 140 k in 2 ani jumatate ! cer o parere ceva ... plsssss

macar cureaua de la distributie, daca nu si pe cea de la accesorii

E vreo 120 ron una. Rola si pompa n-ai de ce sa le schimbi.

m-am gandit eu bine si cred ca pot schimba semeringurile la supape fara sa dau jos chiulasa, demontez doar capacul culbutori apoi desfac bujiile , se aduce pistonul in punctul mort superior (ex pistonul 1) dupa care imi pot vedea de treaba adica depresat arcuri inlocuit semeringuri etc.
operatia se face pentru fiecare piston in parte, ma rog 2 supape deodata .

13 Oct 2008, 22:22:
aaa singura problema ar fi arborele cu came, daca este putin in lateral fata de supape este super ok, daca este chiar deasupra nu am cum sa umblu acolo
are cineva o poza ceva de la arborele cotit montat pe motor?

This post has been edited by dominy: 13 Oct 2008, 21:22

da un buzz pe andu911 si iti trimit eu tot manualul de reparatie de la F9Q

salutare si multumesc pt sfaturi. am fost la service renault si diagnosticul a fost urmatorul : turbina + injectoare. se pare ca CJ 98 CZN a avut dreptate. . cate cheltuiala ma asteapta.