Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce sa fac ? R21

salut! cam greu pe forum,dar am o intrebare>sa imi vand R21 tl-1988 la care mi s-au spart doua dopuri de la chiuloasa si mi sa ciupit si garnitura ,sau merita sa o tin,tinand cont ca are 133 mii km originali,vopsea din fabrica,caroserie fara sudura,adica am tinut fmult la ea si am pus tot ce am schimbat numa nou si de buna calitate Astept opiniile voastre sa ma lamuriti si pe mine > multumesc

salut!
cam greu pe forum,dar am o intrebare>sa imi vand R21 tl-1988 la care mi s-au spart doua dopuri de la chiuloasa si mi sa ciupit si garnitura ,sau merita sa o tin,tinand cont ca are 133 mii km originali,vopsea din fabrica,caroserie fara sudura,adica am tinut fmult la ea si am pus tot ce am schimbat numa nou si de buna calitate
Astept opiniile voastre sa ma lamuriti si pe mine >
multumesc

Eu zic ca de banii pe care i-ai lua pe masina nu faci nimic, schimbatul dopurilor si al garniturii - boala tipica la F2N, nu costa mult...Daca masina e chiar asa cum spui, avand in vedere ca nu prea are cota - deh, daca nu scrie vw pe ea..., merita tinuta...

Sustin parerea lui b06fcn ... sau in functie de cati bani mai ai iti iei ceva mai nou ...

multumesc baieti!am vazut raspunsurile voastre si m-am dus la magazin si am luat garnitura de chiuloasa,galerii,ule,bujii si filtre si m-am apucat de treaba ca e mult.
am uitat sa va intreb cum se pune la punct F2NJ750 ca nu are semn pe tabla de axul cu came,si care e pozitia corecta la semnul de la volanta,are marcaj dev la 0 la 8....
Multumesc anticipat si mai astept sfaturi,daca am omis ceva

sa pui la punct distributia e o poveste un pic mai lunga dar te pot ajuta dak ma cauti pe mess
sau iti trimit o carte tehnica a motorului F2N-F3N unde iti arata semnele si este un loc in blocu motor unde introduci un surub si blochezi arborele cotit ............iti dau manualu si sigur te va ajuta
id:feri_sz_deva2002
si daca are numa atatia km merita facuta
a mea are 306 mii si nu ma despart de ea

This post has been edited by Fery_: 11 Sep 2008, 00:39

multam fery_ .Mi-ar prinde bine o carte ca aceasta ca mai am doua R21[unul de 1.4l-72CP si unul de 1.7-90CP] ale unui prieten ce le are din 2002 si tot eu ma ocup de ele.
Apropo la F2N-C710 se pune usor la punct,vad marcajul de la roata de curea a axului cu came.
multam inca o data.

se pune foarte usor distributia
pe roata de la axu cu came exista un semn ...un punct care se pune in sus
pe capacul acela de plastic este o gaura in partea de sus care defapt este un reper
cand te uiti prin gaura trebe sa vezi punctul de pe roata axului in dreptul reperului
arborele cotit se blocheaza in felul urmator
pe blocul motor in dreapta fata de filtru de ulei este un surob care il desfaci si prin gaura introduci un surub mai lung
acea gaura este exact in dreptul unei contragreutati de be arbore
in acea cuntragreutate exista o crestatura in care se blocheaza cu acel surub
dupa ce ai blocat arborele si axu lai pus la pozitie pui cureaua si strangi rulmentu intinzator
invarti motorul o tura si te asiguri ca tot este la locul lui si gata
pun si un "desen" facut asa rapid sa stii despre ce e vorba
si mai povestim

Attached File(s)
 untitled.bmp ( 1.72mb ) Number of downloads: 84

Ok,asa e la F2nC710,am vazut semnul,dar la mine in loc de semn e o crestatura lata cat vreo 3 dinti ;iar faza cu surubul nu o stiam,e super faina chestia
astept poate maine plec mai devreme de la servici sa imi i-au termostat si antigel si apoi ma apuc de montat,dar daca tot nu inteleg poate pot sa atasez poze sa ma lamuriti!
multumesc inca o data

daca nu intelegi o sa fac o poza cu camera si iti arat unde ii gaura pentru surub
oricum daca ai semn pe roata axului cu came ii bine
trebe sa ajungi cu semnu sus axu cu came se invarte in hopuri si o sa iti dai seama cand ii sus

This post has been edited by Fery_: 12 Sep 2008, 18:21

gata astazi am reusit sa inchid capota linistit ca am pus totul la loc si am reusit sa o pornesc, merge bine,dar ar mai o chestie,trebuie mai stransa inc o data dupa ce am pornit motorul,si la ce moment??
multumesc.

Ieri am schimbat capacul de la culbutori.Intrebarea este daca trebuia facuta treaba de cineva care stie cat sa stranga acele suruburi(am auzit ca ar fi o ordine de strangere sau ca se face cu o chieie speciala care strange ea exact cat trebuie),eu am strans suruburile cat am crezut eu,pana am simtit ca e destul sa nu le fortez tare.

acolo nu trebuie strans precis
prezoanele de chiuloasa se strang cu dinamometru
alea de la capac trebuie stranse cu cheie fixa asa cu simt nu foarte tare
numa garnitura trebuie etansata cu silicon de garnituri din ala rosu de obicei

Mersi Fery_