Outline · [ Standard ] · Linear+ 2009 Nissan Pixo

Continuing the theme of compact urban motoring, with outstanding green credentials – but this time for the more immediate future, Nissan Pixo is an accessible city car which offers low emissions and consumption at an extremely accessible price. Nissan Pixo is a five-door, four-seater with a roomy interior and generous luggage space thanks to its efficient design and packaging. It has a lively highly efficient three cylinder 1.0-litre engine. Thanks to its brand new lightweight construction, with resulting benefits in performance, very low fuel consumption and emissions, Nissan Pixo will be among the best value eco-cars in the small city car category. Nissan Pixo is 3565 mm long, 1470 mm tall and 1600 mm wide. It has a wheelbase of 2360 mm. Built in collaboration with Suzuki Motor Corporation, at state-of-the art facilities in Delhi, India, Nissan Pixo is a brand new four-seater competing in the fast growing A-segment. Unlike some of its immediate rivals, however, Nissan Pixo is far from a micro car. It has five doors to ease ingress and egress to and from the rear seats but remains sufficiently compact to be agile to be ideal for city driving. Unusually in this class, Nissan Pixo is also available with a full four-speed automatic, reinforcing its suitability as a town car that’s perfectly capable of longer journeys when needed. Nissan-Pixo_2009_1024x768_wallpaper_01.jpg

Continuing the theme of compact urban motoring, with outstanding green credentials – but this time for the more immediate future, Nissan Pixo is an accessible city car which offers low emissions and consumption at an extremely accessible price.

Nissan Pixo is a five-door, four-seater with a roomy interior and generous luggage space thanks to its efficient design and packaging. It has a lively highly efficient three cylinder 1.0-litre engine. Thanks to its brand new lightweight construction, with resulting benefits in performance, very low fuel consumption and emissions, Nissan Pixo will be among the best value eco-cars in the small city car category.

Nissan Pixo is 3565 mm long, 1470 mm tall and 1600 mm wide. It has a wheelbase of 2360 mm.

Built in collaboration with Suzuki Motor Corporation, at state-of-the art facilities in Delhi, India, Nissan Pixo is a brand new four-seater competing in the fast growing A-segment. Unlike some of its immediate rivals, however, Nissan Pixo is far from a micro car. It has five doors to ease ingress and egress to and from the rear seats but remains sufficiently compact to be agile to be ideal for city driving.

Unusually in this class, Nissan Pixo is also available with a full four-speed automatic, reinforcing its suitability as a town car that’s perfectly capable of longer journeys when needed.

Nissan-Pixo_2009_1024x768_wallpaper_01.jpg

Nissan Pixo is a five-door, four-seater with a roomy interior and generous luggage space thanks to its efficient design and packaging.

Tu ai pus poza cu un Corvette ( sau cum se scrie ) in 2 usi

Site-ul sursa al anuntului nu permite utilizarea fotografiilor

realy?


Nissan-Pixo_2009_photo_01.jpg

parca vroiau sa renunte la masinile obisnuite si sa oferte numai suv-crossover pe toat segmentele. ce urata e! la fel ca multe coreene sau indiene! sa se mai uite putin pe la italieni !

This post has been edited by eminescu0: 7 Sep 2008, 21:11

Ma, parca am vazut mascata masina asta azi la ProMotor si s-ar fi jurat aia ca e Kia.

Ce surpriza! Inca un model nereusit al Nissan-ului!
Desigenrul astora ar trebui pocnit in cap!

Imaginea asta imi sugereaza partea laterala aunui Peugeot 107, si stopuri de Dacia Sandero. Dar masina imi place.

Pixo nu este o masina facuta de Nissan, si comunicatul de la inceput trece oarecum rapid peste acest aspect.
Este o masina "OEM", facuta de Suzuki la fabrica sa din India, in colaborare cu Maruti.
Pixo este in fapt un Suzuki Alto (noul) redesenat un pic pe ici pe colo ca sa arate a Nissan

nissan_pixo.jpg ( Size: 98.48k ) Number of downloads: 304
suzuki_alto.jpg ( Size: 92.57k ) Number of downloads: 327


Se vorbeste ca si urmatoarea Micra tot de la fabrica Maruti-Suzuki din India va proveni.

Arata mai bine Suzuki-ul.

Mie-mi place MULT mai mult Suzuki.

Deci, "de gustibus..."

test drive nissan pixo 1.0 bva. Nu arata chiar asa de rau oricum nu pare asa de lowcosta ca tripletii psa-toyota sau chevrolet spark

CODE

+

Rapport encombrement habitabilité
Moteur agréable
Boîte automatique bien adaptée
Comportement routier sûr

CODE

-

ntérieur triste
Suspension ferme
Surconsommation due à la boîte automatique (+0,6 litres aux 100 km)

Avec sa transmission automatique simple et efficace, la Nissan Pixo apparaît parfaitement adaptée à un usage citadin.

C'est une évidence, le principe de la transmission automatisée apparaît particulièrement adapté aux voitures de ville, qui affrontent continuellement feux rouges et embouteillages. C'est pourquoi Nissan propose une option boîte automatique sur sa nouvelle petite Pixo, l'alter ago de la Suzuki Alto.

Le constructeur présente d'ailleurs cette option comme une rareté sur le segment. A y regarder de plus prêt, il existe tout de même quelques concurrentes.

Citons la Kia Picanto, la Daihatsu Cuore et la triplette Peugeot 107, Citroën C1 et Toyota Aygo qui disposent d'une boîte manuelle robotisée (plus de pédale d'embrayage). On peut d'ailleurs regretter que le constructeur japonais n'ait pas choisi cette dernière solution, moins coûteuse en carburant comme en prix de vente.


Avec 3,57 m de long, la Pixo dépasse pratiquement toutes ses concurrentes : les Peugeot 107, Kia Picanto et même Hyundai i10 mesurent entre 1 et 10 cm de moins. Il n'est donc pas surprenant d'y trouver à bord un espace conforme aux standards de la catégorie.

On s'y installe à quatre sans difficulté, même à l'arrière. Entendons-nous : les genoux frottent contre le dossier du siège du conducteur, dans une posture très verticale. Mais compte tenu de la taille de la voiture, le bilan reste positif.

Avec 129 litres, la contenance du coffre ne favorise pas les folies mais se situe, là encore, dans la moyenne.
spacer

Vive et agile

L'ambiance à bord apparaît sobre, sinon triste : il semblerait que Nissan vise une clientèle plus conservatrice que Suzuki. La marque a donc renoncé aux textiles et aux motifs bariolés qui ornent l'Alto. Il faudra se contenter d'une planche de bord aux tons gris sur gris. Au demeurant l'assemblage est satisfaisant et l'ensemble ne devrait bien résister aux assauts du temps.
spacer

Au volant, la Pixo se montre agréable à mener. La boîte automatique ne constitue pas un handicap excessif pour le moteur qui se montre vivant et largement suffisant en ville. Sur route et autoroute, la Pixo est même étonnante, plus vive par exemple qu'une Kia Picanto 1.0. Il ne faut certes pas attendre de la boîte auto des changements éclair mais sa prestation apparaît globalement convaincante : elle "n'hésite" pas entre les rapports comme on pourrait le craindre avec un si petit moteur.

Le comportement routier se montre sûr et même assez plaisant : on retrouve le plaisir de conduire une voiture légère, agile, peu sujette à l'inertie. Tout cela est accompagné du ronflement plutôt agréable du trois cylindres, moins envahissant à bord de la Nissan que chez certaines concurrentes. En revanche, on regrette une certaine fermeté des suspensions, qui nous parait bien inutile pour une auto sans aucune prétention sportive.
spacer
spacer

Au final, le seul inconvénient de cette transmission est, comme à l'habitude, la consommation. Certes, avec 5 litres aux 100 km en cycle mixte, la Pixo se montre dans l'absolu raisonnable. Mais la différence par rapport à la version manuelle est très sensible (0,6 litres). En la matière la boîte robotisée des C1 et 107 est bien plus efficace puisqu'elle ne réclame que 0,1 litre en plus. Le bonus écologique de la Pixo s'en voit dès lors diminué puisqu'il passe de 700 à 200 € (128 g de CO2 par km contre 103).
spacer

Du côté des tarifs, Nissan n'a pas encore arrêté définitivement sa grille au moment où nous publions. On sait simplement que la Pixo automatique avec climatisation sera facturée moins de 9.700 €. Dans un marché ou les concurrents se battent à coup de dizaine d'euros, mieux vaut attendre l'annonce définitive avant de se prononcer.

7671.jpg
2163_0.jpg
2163_1.jpg
2163_2.jpg
2163_3.jpg
2163_4.jpg
2163_15.jpg
2163_16.jpg
2163_17.jpg
2163_21.jpg
2163_20.jpg
2163_18.jpg

http://automobile.challenges.fr/essais/art...?idArticle=2913

Asta da masina urata!!

Cam arata ca Pixu'....

macar daca o faceau dupa Twingo, da' probabil a zis renault ca nope asta nu se face decat in doua usi

Masina asta ar trebui sa coste in jur de 5000€ nu 9000€. Arata trist si la exterior si la interior.

Mi se pare mie sau chiar este un Sandero deghizat?

important e sa fie ieftina si economica. Ce.. aygo arata bine? Sau hyundai i10.. si se vand bine. De ce? Ca sunt ieftine. Asta in strainatate, ca oamenii sunt practici, daca masina le ofera ce au nevoie la un pret mic, pun designul pe locul al nspelea..