Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme temperatura, "merg incet ca face spume"

De ceva vreme am aceasta problema : temperatura agentului de racire depaseste valoarea normala ( stim ca nu ar trebui sa depaseasca "jumatatea" cadranului de afisaj ) si imi ajunge undeva aproape de limita dar fara sa mi se aprinda nici un bec in bord,limita considerand-o liniutele intrerupte din partea de sus a indicatorului.Am schimbat pana acum termostatul si pompa de apa cu cureaua de distributie dar fara sa observ o ameliorare. Tin sa precizez ca "bule" in borcanul de antigel nu observ in timpul functionarii motorului ca sa pot da vina pe garnitura de chiuloasa,distributia e relativ noua,aici referindu-ma exclusiv la role,am deja undeva aproape de 30k km parcursi cu distributia schimbata,radiatorul incalzeste uniform si a fost deja suflat si periat pe exterior... Masina,banuiesc ca din acest motiv,trage greu,si-a pierdut din puterea care o avea,viteza de "croaziera" prin destul de greu si numai daca fortez motorul,asta implicand cresterea temperaturii... La service,recunosc,nu renault ci o reprezentanta dacia,se uita lumea la ea si-si dadeau cu parerea de nu mai stiai ce sa mai crezi!De la senzori stricati ( care de fapt nu apareau pe CLIP ) pana la infundarea catalizatorului sau griparea chiuloasei sau ovalizarea ei.Toate acestea m-au lasat atat de rece incat mi-am stricat un concediu la mare cautand in toata Mangalia un mecanic priceput , harnic si doritor de bani care sa-mi schimbe o pompa de apa si o curea de distributie!! M-a apucat disperarea si m-am saturat atat de tare sa bag atatia bani in ea incat imi vine uneori sa-i dau foc oricat as indragi-o! Niste sfaturi,pareri din partea voastra ar fi bine venite tinand cont ca aproape toate problemele aparute le-am rezolvat cu ajutorul vostru! Multumesc inca o data! P.S. Cu un search n-am gasit nicaieri o problema asemanatoare!Daca e si am deschis topicul degeaba,cu scuzele de rigoare cer operatorilor sa stearga topicul!

De ceva vreme am aceasta problema : temperatura agentului de racire depaseste valoarea normala ( stim ca nu ar trebui sa depaseasca "jumatatea" cadranului de afisaj ) si imi ajunge undeva aproape de limita dar fara sa mi se aprinda nici un bec in bord,limita considerand-o liniutele intrerupte din partea de sus a indicatorului.Am schimbat pana acum termostatul si pompa de apa cu cureaua de distributie dar fara sa observ o ameliorare.
Tin sa precizez ca "bule" in borcanul de antigel nu observ in timpul functionarii motorului ca sa pot da vina pe garnitura de chiuloasa,distributia e relativ noua,aici referindu-ma exclusiv la role,am deja undeva aproape de 30k km parcursi cu distributia schimbata,radiatorul incalzeste uniform si a fost deja suflat si periat pe exterior...
Masina,banuiesc ca din acest motiv,trage greu,si-a pierdut din puterea care o avea,viteza de "croaziera" prin destul de greu si numai daca fortez motorul,asta implicand cresterea temperaturii...
La service,recunosc,nu renault ci o reprezentanta dacia,se uita lumea la ea si-si dadeau cu parerea de nu mai stiai ce sa mai crezi!De la senzori stricati ( care de fapt nu apareau pe CLIP ) pana la infundarea catalizatorului sau griparea chiuloasei sau ovalizarea ei.Toate acestea m-au lasat atat de rece incat mi-am stricat un concediu la mare cautand in toata Mangalia un mecanic priceput , harnic si doritor de bani care sa-mi schimbe o pompa de apa si o curea de distributie!!
M-a apucat disperarea si m-am saturat atat de tare sa bag atatia bani in ea incat imi vine uneori sa-i dau foc oricat as indragi-o!
Niste sfaturi,pareri din partea voastra ar fi bine venite tinand cont ca aproape toate problemele aparute le-am rezolvat cu ajutorul vostru!
Multumesc inca o data!
P.S. Cu un search n-am gasit nicaieri o problema asemanatoare!Daca e si am deschis topicul degeaba,cu scuzele de rigoare cer operatorilor sa stearga topicul!

Lichidul de racire cum se prezinta? Curat, fara suspensii?

Salut, boozywoozy! D. al meu p.d.v. ai facut tot ce se putea pt. a vedea de ce indicatorul de temperatura urca spre max. Dar el, indicatorul, nu cumva face vreo criza de personalitate? Problema asemanatoare am intalnit la un Kangoo (benzinar), doar ca acolo urca usor spre max, revenea la normal, apoi se uschea brusc in rosu cu beep-urile de rigoare. S-au operat o parte din cele descrise de tine si pan' la urma asta a fost motivul panicii. Daca te duci la reprezentanta Fiat, pe Cosbuc, ti se poate citi temperatura motorului practic fara ca acesta sa fie atins de vreo scula (ceva cu infrarosii - poate or avea si alte service-uri, nu stiu).
Si nu cred sa fie vreo legatura intre incinsul motorul si 'dinamicitatea' lui decat prin prisma faptului ca, la pornirea ventilatorului de la radiator, acesta suge niscaiva CP, dar aproape insesizabil la motorul tau. Chiar, ventilatoru-i bun?

Pe tester ce temperatura le indica?
Asta ca sa eliminam ipoteza ceasului defect.

Ventilatorul porneste?

This post has been edited by $$ilvviu: 21 Aug 2008, 20:12

verifica unde poti temperatura reala .. poate e bulit indicatorul ..

scuze tuturor ca nu am raspuns imediat la intrebarile voastre,asta datorita "conjuncturii" )
Sa raspund la intrebari : lichidul de racire este foarte curat,fara suspensii sau pete de ulei sau mai stiu eu ce; temperatura lichidului de racire este mare,asta se poate "vedea" pe testul clip pe care l-am tot facut cu masina in mers,in sarcina,in oras neurcand mai mult de 105 grade,asta eliminand din start defectarea ceasului...Ventilatorul porneste,are 2 trepte si funtioneaza amandoua fara probleme.
Sincer nu mai stiu pe unde sa umblu sau ce sa-i mai fac...Nu as vrea sa investesc aiurea bani schimband cine stie ce piese,cum am facut pana acum legat de treaba asta,ca in final raspunsul sa fie acelasi,adica urcarea temperaturii cat sa ma scoata din sarite sau sa-mi afecteze motorul.
Multumesc!

poate e sonda de temperatura blocata daca ventilatorul se declanseaza la o temperatura mai ridicata atunci e sonda,

Andrei..nici asta nu e,totul e intreg si fara eroare pe CLIP...
Suspectez totusi o mica crapatura a garniturii de chiulasa sau mai rau o infundare a catalizatorului.La prima sosire in service voi verifica cele suspectate si va voi tine la curent.

This post has been edited by boozywoozy: 26 Aug 2008, 10:20

asa sa faci, poate ne mai intalnim sa vorbim, imi este dor de masinuta ta

ca sa nu raman in urma cu raspunsurile,aceasta problema intr-un final am rezolvat-o,dupa atatia nervi si timp pierdut problema a fost ... radiatoare pline cu praf.Practic se adunase atat de mult praf/gunoaie si altele in fagurile radiatoarelor incat efectiv nu mai avea cum sa "respire".S-a rezolvat prin suflarea radiatoarelor la prima vulcanizare intalnita indrum apoi spalarea sub jet de presiune la prima spalatorie.Pana azi masina merge impecabil si fara nici cea mai mica problema.
App,multumesc inca o data voua tuturor ptr ajutorul acordat in depasirea problemelor!!
Ramaneti aceeasi si poate ma voi "intoarce" intr-o zi in acest club minunat!

stima si resperct din partea mea .....
Doamne ajuta

Noi tot aici vom fi,mai multi sau mai putini.
Te asteptam sa te reîntorci in club.

Baftalo si vorba fratelui @przamfiri Doamne Ajuta!!