Outline · [ Standard ] · Linear+ Are doar bara de torsiune si amortizoare

Sal m am uitat zilele astea pe sub masina si am observat ceva suspect.La articulatia de pe spate nu vad decat amortizoare si bara de torsiune (parca asa se numeste). Este adevarat ca nu are arcuri? Oricum nu ma mai mir ca i o lipsi asa cva pt ca eu nu aveam bara stabilizatoare si nici scut la ea cand am cumparat o, i le am cumparat pentru solenza si s au potrivit perfect, singura problema ca s au uzat cam repede bucsile din capete, de pe bascule,

Sal m am uitat zilele astea pe sub masina si am observat ceva suspect.La articulatia de pe spate nu vad decat amortizoare si bara de torsiune (parca asa se numeste). Este adevarat ca nu are arcuri? Oricum nu ma mai mir ca i o lipsi asa cva pt ca eu nu aveam bara stabilizatoare si nici scut la ea cand am cumparat o, i le am cumparat pentru solenza si s au potrivit perfect, singura problema ca s au uzat cam repede bucsile din capete, de pe bascule,

Nu ai arcuri, doar bara de torsiune. Asa au toate R19urile, mai putin versiunile mai bine echipate, care aveau 4 bare de torsiune.

Ce diametru are bara anti-ruliu?

bara anti-ruliu=stabilizatoare????
diametru in jur de 10-12 mm

Diametrul piesei originale era 23mm.

nu pot sa garantez ca are atat..ca din ochi poate sa aiba oricat...dar daca vine perfect nu vad care e pb;)

Chestia asta cu vine perfect....ma termina pe mine...de ce nu te-ai interesat prima data sa vezi ce bara iti trebuie acolo??? bara aia a fost calculata sa reziste la niste forte...deloc neglijabile...si are rol foarte foarte important in tinuta de drum a masinii.... oare cand o sa terminam cu improvizatiile...astea...poate cand se va da ITP-ul pe bune...??

USOR....nu te ambala atat solenza tot un reno este da cu sigla de dacie si cu piese de asemenea de reno dar tot facute de dacie...iti garantez eu ca peste 80 la suta din piesele de pe solenza se potrivesc perfect pe reno, au aceleasi cote, dar ma repet, sunt mai proaste pt ca sunt facute de romani...DECI!!!

Haideti ca am facut si poze cu Scutul de solenza si cu bara stabilizatoare...

1. bara stabilizatoare de Reno are un diametru de 23 mm.
2. Indiferent daca cea de pe Solenza are acelasi diametrul este posibil ca forma sa varieze si conteaza foarte mult .
3. Recomand Reno ( originala sau nu ,noua sau SH ,acum tu iti asumi riscul si functie de buget ).

This post has been edited by vepman_ro: 29 Apr 2008, 19:51

1. Bara stabilizatoare de R19 non-16v are 23mm.
2. Daca erau la fel barele la R19 si Solenza aveau si acelasi cod - si nu este asa...
3. Perfect de acord.

In fine haideti sa lasam bara stabilizatoare la o parte ca oricum o sa o dau jos si nu o sa mai pun nimic pt ca din cate am inteles si din alte topicuri, chamadurile cu motor 1.4 nu au aceasta bara. O fi stiut francezul ce o fi stiut ca doar nu il durea mana sa mai arunce o piesa in plus pe masina...
Ce nalamurire ameu acum...R 19 astea nici scut pt motor nu au? Totusi asta pe care l am montat eu cade perfect pe niste gauri din lonjeroane, de aceea ma gandesc ca ar fi trebuit sa fie un scut ceva pe acolo...

Nu, n-a avut scut.

Ok ms mult...

Orcum nu cred ca a fost o idee buna sa montezi acel scut ! Din ceea ce stiu , pozitionarea motorului este foarte buna - cu greu risti sa lovesti ceva scump pe acolo ,asta doar daca nu te crezi intr-o masina 4x4 la volanul ei !
Si alt punct de vedere de-al meu - racirea motorului cred ca la tine , mai nou cu acel scut este ingreunata !

Ma aproba cineva ? comentarii ?

Orcum daca s-ar fi pus problema unui scut - acesta ar fi existat pe masinile cu dotari suplimentare !

Pentru o masina de 1,4 ( masina de familie a anilor `80) francezul a considerat ac nu este nevoie de bara antiruliu.
Este indicat sa-ti montezi una ( cel putin SH dar nu cu diametrul mai mic )in cazul in care ai un stil de condus mai sportiv si in cazul in care iei virajul brusc !

O intrebare pentru cunoscatori : Amortizoarele fata au aceleasi caracteristici pe masinile cu motor de 1,4carburatie fata de celelalte ( 1,7monoI - 1,9TDi ) ?

1. Racirea este in mod evident redusa, dar daca este redusa PREA mult, nu ramane decat sa aflam de la colegul nostru.
2. Nu, amortizoarele difera in functie de motorizare.
3. Dieselurile de pe R19 au fost "D" sau "TD".

TDI e inventia puturoasa si zgomotoasa a neamtului, francezul n-are treaba cu ea.

Eu inca nu am simtit nevoia unui scut.... de acord cu vep, nu prea ai sanse sa lovesti baia de ulei sau altele pe sub ea (in varianta cu arcurile cat de cat odihnite are o garda la sol destul de generoasa).
Am avut ocazia sa o lovesc de bolovani, dar, spre norocul meu, am lovit lonjeronul, podeaua, rezervorul.... nimic grav... desi nu e 4x4 am folosit-o si in off-road de cateva ori.
Totusi nevoia unui scut se simte la modelele mai avansate tehnologic (cu A/C sau servo etc) care au mai multe pompe angrenate de cureaua de accesorii. Aici intervine si factorul mizeria din romanica care in timp duce la uzuri premature si cheltuieli.

Din cunostintele mele 16Vurile de pe la sfarsitul fabricatiei au avut un scut, dar de plastic si probabil montat pentru imbunatatirea aerodinamicii.

App @R19/16v, scutu asta are orificii mari in partea din fata si in plus este si mai coborat in partea din fata, deci acest lucru ar trebui sa faciliteze racirea nu sa o estompeze. Si scut i am montat pt ca am vazut ca era cam luata vopseaua de pe baia de ulei unul din motive fiind probabil si cauciucurile mici pe care le aveam pe masina, ceea ce influenta inaltimea masinii! Spun asta pentru ca eu de fiecare data cand parcam langa bordura cu botul, daca vroiam sa proptesc masina in acea bordura primele care atingeau bordura erau lonjeroanele si nu cauciucurile.

Am dat si bara stabilizatoare de Solenza jos. Spre urmarea mea...daca mai faceam cam 100km incepea sa bata iar bucsile de pe bascule care nu aveau mai mult de 1 luna:|
In fine asta denota intr un fel si piesele de dacie de proasta calitate dar si faptul ca nu era locul ei acolo (al barii stabilizatoare). Acum e si ea in sfarsit asa cum a iesit din fabrica ) Insa la scut nu renunt sub nici o forma:D