Outline · [ Standard ] · Linear+ Mers sportiv Megane1 1.9dTi

Astazi am incercat de cateva ori un mers la limita cuplului maxim si am ramas surprins de un comportament ciudat al masinii. Plecat de pe loc cu motorul turat 2500-3000, lasat sa prinda putin avat si turatie pana la 4000 apoi schimbat rapid a 2-a si acceleratie. Acul turometrului a scazut pana pe la 2500 si cand am accelerat in a 2-a s-a simtit un "recul" nu foarte natural al motorului ca un zvac. Nu cunosc masina asa de bine, o conduc de prin decembrie si nu am fortat-o pana acum. Ma gandesc la faptul ca motorina asta Top Euro Diesel4 nu arde asa repede ca Sprint Diesel-ul cu care nu am avut probleme de genul asta si un flux prea mare a facut masina sa se inece. vi s-a mai intamplat?

Astazi am incercat de cateva ori un mers la limita cuplului maxim si am ramas surprins de un comportament ciudat al masinii. Plecat de pe loc cu motorul turat 2500-3000, lasat sa prinda putin avat si turatie pana la 4000 apoi schimbat rapid a 2-a si acceleratie. Acul turometrului a scazut pana pe la 2500 si cand am accelerat in a 2-a s-a simtit un "recul" nu foarte natural al motorului ca un zvac.
Nu cunosc masina asa de bine, o conduc de prin decembrie si nu am fortat-o pana acum. Ma gandesc la faptul ca motorina asta Top Euro Diesel4 nu arde asa repede ca Sprint Diesel-ul cu care nu am avut probleme de genul asta si un flux prea mare a facut masina sa se inece.
vi s-a mai intamplat?

Da, e normal cred, asa face daca o turezi tare in tr intai si ii dai repede a doua...diferenta de rotatie dintre motor si cutie, nu stiu, sper sa nu aberez pe aici Eu la a mea nu simt, cand o conduc eu, dar pasagerii au zis ca se simte efectul asta.

This post has been edited by poseidon06: 31 Mar 2008, 21:52

am incercat azi iar, si am observat ca schimbata la 3000 nu se mai opinteste asa...
poseidon: tu ai megane 2 dci, eu megane 1 dTi...poate au mai schimbat si ei intre timp cate ceva la masina si de-aia nu se mai simte. daca vrei ne intalnim odata sa-ti arat...parca pierd tot momentum-ul cand face asa.

Se poate ca din cauza puterii mai mari a 1.9 dCi-ului, sa nu se mai simta asa de puternic reculul asta, ti-am zis, eu nu prea il percep, ceilalti din masina zic ca s-ar simti totusi...

Nici la 1.9 dCi de pe megane 1 nu percep nimic...si are 102 cai deci foarte aproape de 1.9 dTi... merg inafara frecvent la 3500-3700....

Da, dar el zice ca zvacul asta se simte doar cand schimba din tr. intai in tr. a doua repede, la 4000 rpm.

Si la mine se observa dar nu numai in treapta 1si 2 ci si in 3 asa ca in loc de 4000 schimb la 3750 sau valori apropiate.

Uite am sa incerc si dintr-a 2-a in a 3-a sa vad cum se simte. cert e ca intre vitezele 1 si 2 se simte cel mai rau de parca vrea sa moara motorul...desi nu scade mai jos de 2000-2200 ture. va bagati la liniuta sa incercam reculu'?

gata, castiga cel care da cu capu de volan mai tare

alex0507: am incercat si dintr-a 2-a in a 3-a nu se simte deloc. cred ca cel mai bine e cum ai zis tu, schimbat pe la 3500-3700, cum o prinzi cat mai aproape de 4000.
off topic: ai incercat vreodata sa claxonezi cu capu? tre sa dai tare de tot...cat m-am chinuit intr-o zi )

Eu zic sa nu mai omori ambreiajul ala E ceva care nu ii prieste ei cu schimbatul asta, eventual daca vrei sa schimbi asa repede la 4000, nu mai lasa acceleratia de tot (dar nici nu o lasa calcata prea mult sa se tureze motorul aiurea, las-o un pic piscata cand schimbi viteza). Ar trebui sa nu mai faca...

E logic să se simtă, pentru că nu ciupiţi puţin acceleraţia, să egalaţi vitezele ungiulare între volantă şi disc... La schimbări normale, diferenţa de turaţie nu este aşa de mare, prin urmare nu se simte nimic.
Atunci când schimbi la 3500-4000 rpm, diferenţa între turaţia motorului, ce scade spre ralanti cât ambreiajul e apăsat, şi cea necesară la deplasarea cu maşina la acea viteză, în treapta superioară, e destul de mare (2000-2500 rpm).

Deci acceleraţi înainte de ridicarea ambreiajului, şi nu se va mai simţi aşa...

Aveti dreptate poseidon06 si MAERSK. Am observat ca daca tin acceleratia ciupita cat sa stea in turatie nu se mai simte si e mai liniara acceleratia, dar nu stiam de ce se intampla asta. aveti un vot de la mine:D

are de a face si cu turbina...care sufla diferit la 4000 rpm si la 2500 rpm...