Outline · [ Standard ] · Linear+ Transformator 220V ca - 12V cc, dar de mare putere

Am achizitionat recent, de la Carrefour, ubn transformator de la 220V ca la 12V cc, pentru a putea folosi compresorul de aer la priza si nu la bricheta masinii, avand in vedere ce consum mare are. Dar, cand am vrut sa-l folosesc compresorul nu functiona si eu abia atunci am citi datele tehnice ale transformatorului. Acesta are la iesire 60W, pe cand compresorul are 180W iar aspiratorul de masina 120W. Singurul obiect care merge la transformator este lada frigorifica. Aveti idee de unde as putea achizitiona un transformator care sa aiba la iesire 180W la 12V cc? Sau exista vreun alt transformator cu intrare si iesire pe 12V dar care sa aiba la iesire 180W? Multumesc

Am achizitionat recent, de la Carrefour, ubn transformator de la 220V ca la 12V cc, pentru a putea folosi compresorul de aer la priza si nu la bricheta masinii, avand in vedere ce consum mare are. Dar, cand am vrut sa-l folosesc compresorul nu functiona si eu abia atunci am citi datele tehnice ale transformatorului. Acesta are la iesire 60W, pe cand compresorul are 180W iar aspiratorul de masina 120W. Singurul obiect care merge la transformator este lada frigorifica.
Aveti idee de unde as putea achizitiona un transformator care sa aiba la iesire 180W la 12V cc? Sau exista vreun alt transformator cu intrare si iesire pe 12V dar care sa aiba la iesire 180W? Multumesc

Poate cele pentru incarcare baterie, dar verifica sa scoata cei 15A minim necesari pentru compresor.
De ce nu folosesti compresorul de la bricheta, ca doar pentru asta a fost proiectat?

Am folosit conmpresorul la bricheta la inceput, dar era sa raman fara baterie. Am pornit motorul si pe urma am cuplat compresorul si apoi l-am oprit. Cand am vrut sa-l repornesc dupa un timp a pornit mai gtreu, nu prea mai aveam curent.

Parerea mea e ca te complici inutil.
Dupa cum povestesti, bateria era descarcata sau e cam pe terminate.
Compresorul consuma cam cat becurile pozitii + faruri. Umflarea unei roti dureaza cam 3-4 minute. Daca bateria nu e in stare sa furnizeze curent cam cat ai tine luminile aprinse 10-12 minute, inseamna ca nu e in regula.
Eventual foloseste compresorul cu motorul pornit pana iti rezolvi problema cu bateria.

Redresoarele pentru incarcarea bateriilor auto, furnizeaza si 20A, depinde de model. Dar si eu cred ca ai o problema cu bateria sau cu alternatorul, daca zici ca ti-a consumat bateria cu motorul pornit.

Eu stiam ca motorul trebuie tinut pornit cand se foloseste compresorul....parca am citit pe undeva. Oricum, eu asa fac, juma de litru de motorina e nimic pe langa bataia de cap ce vine cu descarcarea bateriei

Citind toate comentariile de mai sus, m-am apucat sa-mi masor voltii la acumulatorul masinii, cu un voltmetru digital. Iata ce am masurat: cu motorul oprit erau afisati 12.4 V. Apoi cu motorul pornit erau afisati 14.5 V, iar, cand mi-am urcat sotia la volan si am pus-o sa accelereze, indiferent de cat accelera voltmetrul arata tot 14.5 volti. Va rog sa-mi spuneti daca este normal sau nu. Orice sfat e binevenit. Cu multumiri.

Absolut normal si bine. Cand ai motorul pornit ai alternatorul care iti incarca bateria, iar acesta trebuie sa incarce la fel indiferent de regimul de turatie al motorului...

In alta ordine de idei, convertor d-asta dar ceva mai bun si cu protectii si nebunii astfel incat sa pot avea 220 ptr. un pistol de lipit de ex.?