Outline · [ Standard ] · Linear+ BRAZILIAN GP, ultima cursa...

Pronosticuri, prospaturi, birfe... Turnati aici

Pronosticuri, prospaturi, birfe...
Turnati aici

Poate imi spuneti si mie ce se intampla in cazul ipotetic in care Schumacher castiga iar Alonso abandoneaza sau nu ia nici un punct. Daca se va intampla asta amandoi au acelasi numar de puncte si acelasi numar de victorii obtinute (in prezent Alonso are una in plus). Care este urmatorul criteriu de departajare in stabilirea clasamentului general?

This post has been edited by ionutctn: 12 Oct 2006, 16:10

Niet, acum au acelasi nr de victorii
Asa ca in nici un caz nu va fi egalitate

Si daca 2 piloti au la sfarsitul campionatului acelasi numar de victorii si sunt la egalitate de puncte care este urmatorul criteriu de departajare???

sters quote inutil

This post has been edited by sandman_: 12 Oct 2006, 18:25

Il pun pe Miki sa aleaga

Si daca 2 piloti au la sfarsitul campionatului acelasi numar de victorii si sunt la egalitate de puncte care este urmatorul criteriu de departajare???

Cine a luat mai multe locuri doi, pe urma locuri 3 si tot asa. Daca sunt tot egali, FIA alege un criteriu arbitrar pentru desemnarea campionului.

Adica il pune pe Miki sa aleaga

Daca te atentionez si pentru acest post, iar te scandalizezi pe motiv de cenzura... In loc sa faci atata scandal, mai bine ai incerca sa aduci informatii utile pentru cei care chiar sunt interesati de subiect.

This post has been edited by sandman_: 12 Oct 2006, 18:28

Al doilea quote inutil care a fost sters. La al treilea primesti avertisment. Citeste regulamentul

This post has been edited by sandman_: 12 Oct 2006, 18:26

S-a tot spus, daca va castiga Schumi si Alonso abandoneaza (pfui...), atunci Schumi iese campion mondial ca ar avea 8 victorii contra 7 Alonso.

Mai credeti insa in Mos Craciun?

In Mos Craciun nu, dar in Mos pompa de apa sau Mos pompa de ulei si Moasa cutie de viteze imi e speranta

interlagos.gif ( Size: 24.13k ) Number of downloads: 216


Numele circuituitului vine de la expresia portugheza "intre lacuri" deoarece acesta se afla intr-o depresiune ce avea doua mici lacuri.
A fost construit in 1954 in apropierea oradului Sao Paolo, orasul natal al lui Ayrton Senna. Dispozitia este serpuitoare, avand o varietate mare de curbe, unele ce necesita suficienta concentrare.
Interlagos a gazduit primul GP Brazilian in afara campionatului din 1972 pana in 1980, cu o exceptie- in 1978 Rio de Janeiro a fost gazda cursei.
In 1980, prima curba, Curva 1 (nu va ganditi la prostii...), care era una dintre curbele cu cotitura cea mai interesanta din F1, a fost ingustata, iar GP-ul Braziliei s-a tinut la Rio de Janeiro pana in 1989.
Cursa s-a reantors la Interlagos in 1990 cu un nou design ce pastra din vechea dispozitie portiunile de o parte si de alta a linie Start-Finish. Aspectul noii constructii a pastrat din caracterul originalului, dar distanta a fost micsorata. Cum era si natural, una dintre curbe poarta numele "Senna".
Numele oficial al circuitului este Autodromo Jose Carlos Pace dupa numele brazilianului care in 1975 a castigat un singur GP in cariera sa scurta la Interlagos.

Sa stiti ca eu deja am ales!
O sa dau cu banu'! dar banu meu are numa F.....i pe el!

Acum 10 ani, pe 13 octombrie 1996, la Suzuka (pe atunci ultima etapa), Damon Hill castiga titlul mondial dupa un sezon dramatic in care s-a luptat cu colegul de echipa Jaques Villeneuve.
Succesul acestuia a venit pe cand era pilot la Williams-Renault, si a devenit al patrulea pilot care a castigat titlul mondial cu un motor RENAULT V10 normal aspirat, dupa Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993) si MICHAEL SCHUMACHER (1995).
E clar: o sa castige Michael Schumacher la bordul unui Renault R26...

La bordul unui R26 se va uita cu admiratie?!?

Exista si motoare V10 aspirate anormale?

Asa e stirea!
"The Briton's landmark achievement came at the wheel of a Williams-Renault, and he became the fourth driver to win a world title with the normally-aspirated Renault V10, after Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993) and Michael Schumacher (1995)."
Probabil exista si o varianta "peste normal" de aspirat! Acum serios- e vorba de motoarele supraalimentate (sau Forced Induction - nu ma pricep foarte bine la amanunte...)

NU comentez, ca iar iau warn degeaba, dar eu stiam ca nu mai exista supraalimentare de mult timp in F1. Si pentru cei care inca mai cred ca suparaalimentare inseamna mai multa benzina, nu fratilor, inseamna mai mult aer folosit pentru a arde acceasi cantitate de benzina, dar a obtine o putere mai mare din arderea mai completa.
Asta e principiul turbo (a supraalimentarii).
Cred totusi, si aici adevaratii pasionati ai F1 imi vor da dreptate, ca turbo era prea mult, pentru ca deja puterile sint foarte mari; si ne amintim cu neplacere cind monoposturile decolau efectiv de pe pista

@paulp
E inutil sa mai pozezi in chip de "oaie neagra". Daca iti este neclar pentru ce ai luat warn, stii cum se face.

off:
Compresia efectiva permite unui motor supraalimentat sa fie comparat cu unul aspirat normal. In cea mai mare parte, un motor supraalimentat cu aceeasi compresie efectiva ca un motor (similar) normal aspirat cu aceeasi compresie statica ar trebui sa aiba aceeasi putere. Asta duce la intrebarea: daca avem aceeasi putere, de ce sa alegi unul supraalimentat? Principalul avantaj al motorului supraalimentat - permite un nivel de compresie moderat la condus normal, si nivel foarte mare de compresie cand e nevoie. Asta din ce am mai citit prin reviste.
Daca e nevoie, poate vom face un topic despre motoare.

Si acum sa revenim in insorita Brazilie.

Mai e o zi si incepe show-l! ACUM situatia este:
1. Alonso 126p
2. M.Schumacher 116
3. Massa 70
4. Fisichella 69
5. Raikkonen 61

1. RENAULT 195p
2. Ferrari 186

ne vedem aici pentru comentarii inainte, in timpul si dupa cursa

Eu aş propune să ne "vedem" pe chat, că pe forum e cam greu să schimbi impresii sau să comentezi evenimentele cursei.
Cine e de acord, îl aştept la 19:55, să urmărim împreună cursa

O idee super!

Practice 1:
Raikkonen
Davidson
Wurz
Vettel
Renault si Ferrari nu au alergat

Practice 2:
Wurz
Davidson
Vettel
Trulli
M.Schumacher: 6, Alonso: 10, Fisico: 12, Massa: 17

Ne intalnim pe chat, dar sa nu se transforme in Renault vs. Ferrari aberant

Sa stiti ca eu deja am ales!
O sa dau cu banu'! dar banu meu are numa F.....i pe el!

nici o problema, o sa cada in dunga

Sa il opreasca cineva pe Miki, asta deja l-a facut ingropat pe Schumi, de la anul nici nu conteaza ca nu o sa mai concureze Nu sunt fan, dar Miki e absolut idiot.

Ceva nu e in regula cu masina lui Schumi... A mers la boxe in primul tur din Q3.... Pare grava problema.

Grila provizorie:
- Massa
- Raikkonen
- Trulli
- Alonso
- Barrichello
- Fisichella
- R. Schumacher
- Heidfeld
- Kubica
- M. Schumacher
- Webber
- De La Rosa
- Rosberg
- Button
- Liuzzi
- Speed
- Albers
- Coulthard
- Sato
- Yamamoto
- Monteiro
- Doornbos

Insa se pare ca si Schumi va pleca de mai jos....

Ghinion...

Iată şi grila provizorie de mâine:

Attached thumbnail(s)
grilaBrazilia2006.JPG ( Size: 49.07k ) Number of downloads: 198

SUPER!
suntem in plan!

Se pare ca influenta venirii lui Kimi se simte deja. Probleme tehnice si prea mult spor. Asadar, doua intrebari:
-De ce in ultima runda de calificari au iesit primii la poarta sa stea 5 minute cu motoarele sa le fiarba la relanti?
-De ce trebuie sa faca o masina cu 1 secunda mai rapida decat concurenta cand una cu doar 0,2 sec sa zicem ar face acelasi lucru: o dubla. Fiabilitate riscata aiurea parerea mea.

This post has been edited by ssilviu: 21 Oct 2006, 20:21

Felipe Massa obtine cel de-al treilea pole din cariera la el acasa. Kimi (foarte nemultumit de masina...) pleaca de pe doi, iar pe trei este nimeni altul decat "sicana mobila" Trulli.
Alonso 4, Fisichella 6.
Cred ca maine Barrichello va fi depasit la prima curba de Fisichella, insa nu stiu daca acelasi lucru va fi valabil si pentru Alonso - Trulli le stie cu "colacul"...
Ramane de vazut daca Schumacher isi va schimba motorul - daca o face, pleaca de pe 20...
Dupa mine, in ciuda timpului fantastic scos de Felipe, retragerea lui Michael a atenuat din stralucirea ultimei sesiuni de calificari...