Outline · [ Standard ] · Linear+ 1988 Nissan Patrol GR y60, undeva intre masina si camion

Saptamana asta mi-am marit "colectia de masini" cu o alta masina emblematica a anilor '90, o masina la care am visat de mic copil. Masina in cauza o stiam de prin 2006, de cand eram la liceu. O admiram de fiecare data cand treceam pe langa ea. Lucrurile au fost de asa natura incat prin 2009-2010 am si mers cu ea, moment in care am fost impresionat de gabaritul si modul in care se aseaza pe drum. Masina "a parasit" Buzaul prin 2013-2014, fostul proprietar luandu-si o masina mai mica. Saptamana asta, afland ca e de vanzare, destul de aproape - in Ploiesti, am fost sa o vad cum se mai prezinta. Stiam ca incepuse sa se degradeze caroseria, ma asteptam sa o gasesc plina de rugina, dar starea ei tehbica era cea care ma interesa cu adevarat. La fata locului am constatat ca, intr-adevar, are nevoie de o tinichigerie + vopsitorie totala, aspectul ei fiind de "rabla". Tehnic insa, am ramas placut surprins ca masina se afla in stare buna. M-am intors la Bucuresti, mi-am facut calcule, am pus in balanta daca merita sau nu, asa ca aseara am fost sa o iau. Termin partea siropoasa si incep descrierea ei cu bune si cu rele: - caroseria e ca naiba, are multe zone cu probleme. Ce nu se vede in poze si exista in portbagaj sunt overfenderele de cauciuc si husa de la roata de rezerva. Parbrizul a fost schimbat, dar nu a fost montat corect. A fost lipit direct pe caroserie si pe exterior a fost lipit, degeaba, chederul. Roata de rezerva nu poate fi demontata, piulitele ei fiind ruginite ai blocate pe prezoane. S-a incercat desfacerea lor cu o dalta. In zadar. Macar ca exista un body-lift de aproximativ 5 cm. - sasiul e bun, fara rugina. Are barele fata-spate facute din tabla, sunt rezistente. Are montate si rock-sliders. Sau praguri. Fiecare ii zice cum vrea. - motorul e clasicul 2.8 diesel turbo cu 6 cilindri in linie care merge foarte bine. Motorul a fost refacut prin 2008 si are modificari la sistemul de racire: radiator facut pe comanda, imens, elicea cu vascocuplaj fiind inlocuita cu 2 electroventilatoare cu comanda tripla: oprit, termocupla, pornit. Porneste bine la cald si la rece. Ca defecte se consemneaza o pierdere de ulei pe la capacul de la tacheti (zau? Asta sa fie problema?), un injector care musteste motorina in sarcina si turatie mare si cablaraia care, nefiind organizata si aranjata, creeaza un aspect neingrijit al compartimentului motor. Aerul conditionat nu merge. - la partea de transmisie sta bine: intra usor in viteze, cutia de transfer functioneaza corect, nu huruie de nicaieri, diferentialul blocabil spate functioneaza, mrl-urile functioneaza usor. - suspensia este OME, are si un suspension lift de vreo 3 cm, nu bate, nu cloncane, nu trage stanga-dreapta, dar mi se pare ca arcurile fata sunt cam obosite. - franele sunt pe discuri la toate rotile, pedala de frana e ok. - interiorul este relativ ingrijit, dar cu ceva defecte; inchiderea centralizata nu functioneaza pe usa dreapta fata; inchiderea centralizata, la cheie, nu imi actioneaza pe nici o usa. Geamul electric al pasagerului stanga spate nu functioneaza. Turometrul nu merge. Ceasul de presiune ulei nu merge. In usa stanga slate exista ceva piese desfacute, la relanti uneori vibreaza deranjant. In rest functioneaza totul, baga caldura foarte bine, comutatoarele de caldura functioneaza, ba chiar am si incalzire in scaune. - alte defecte: unul dintre proiectoarele rotunde nu merge. Nici proiectoarele mici nu se aprinnd, dar nici nu stiu care e butonul pentru ele. Lumina pe marche-arriere nu exista. - anvelopele cu care am luat masina sunt un pericol public. Sunt niate Mt uri pe 33", foarte late, pe 14,5", dar vechi si extraordinar de crapate. 2 dintre ele sunt cu camera pentru ca nu mai paatreaza aerul. Cel de la care am luat-o m-a atentionat ca s-ar putea sa fac pana. Revenind la povesti, aseara cand am ajuns in Bucuresti am facut pana. Am tras masina pe dreapta imediat cum am sesizat, urcand-o pe trotuar. Recunosc ca eram langa un semn care interzicea oprirea pe strada si pe trotuar, dar nu ieseam cu nimic in evidenta. Erau masini oprite ca si mine si in fata si in spate. In timp ce faceam manevrele de parcare, un domn s-a hotarat sa imi faca poze si sa ma filmeze. Am deschis geamul si i-am explicat ca am facut pana si ca e o situatie de urgenta si ca il rog frumos sa nu mai stea chiar langa masina, pentru ca am nevoie de spatiu de manevra. Mi-a replicat revoltat ca masina nu se parcheaza pe trotuar si ca as face bine sa mut masina in alta parte, "pentru ca te-am pozat, te-am filmat si ti se vede foarte clar numarul de inmatriculare". Am terminat de parcat masina, m-am dat jos din ea si l-am rugat sa imi faca si mie o poza. Dar domnul deja plecase. Am grabit pasul si l-am rugat, politicos, sa se intoarca cu fata la mine, ca vreau si eu sa ii fac dansului o poza, sau sa ne facem un selfie. Nu doar ca domnul nu s-a mai intors, dar a inceput sa dea din picioare din ce in ce mai repede. This post has been edited by SiloS: 6 May 2016, 09:48

Attached thumbnail(s)
20160505_201027.jpg ( Size: 667.84k ) Number of downloads: 3175
20160505_192050.jpg ( Size: 697.03k ) Number of downloads: 3245
20160505_192043.jpg ( Size: 692.48k ) Number of downloads: 3215
20160505_191839.jpg ( Size: 780.68k ) Number of downloads: 3262
20160505_191814.jpg ( Size: 946.1k ) Number of downloads: 3240
20160505_191909.jpg ( Size: 751.71k ) Number of downloads: 749
20160505_164722.jpg ( Size: 784.66k ) Number of downloads: 767
20160505_191825.jpg ( Size: 840.99k ) Number of downloads: 796

Saptamana asta mi-am marit "colectia de masini" cu o alta masina emblematica a anilor '90, o masina la care am visat de mic copil.

Masina in cauza o stiam de prin 2006, de cand eram la liceu. O admiram de fiecare data cand treceam pe langa ea.
Lucrurile au fost de asa natura incat prin 2009-2010 am si mers cu ea, moment in care am fost impresionat de gabaritul si modul in care se aseaza pe drum.
Masina "a parasit" Buzaul prin 2013-2014, fostul proprietar luandu-si o masina mai mica.

Saptamana asta, afland ca e de vanzare, destul de aproape - in Ploiesti, am fost sa o vad cum se mai prezinta.

Stiam ca incepuse sa se degradeze caroseria, ma asteptam sa o gasesc plina de rugina, dar starea ei tehbica era cea care ma interesa cu adevarat.

La fata locului am constatat ca, intr-adevar, are nevoie de o tinichigerie + vopsitorie totala, aspectul ei fiind de "rabla". Tehnic insa, am ramas placut surprins ca masina se afla in stare buna.

M-am intors la Bucuresti, mi-am facut calcule, am pus in balanta daca merita sau nu, asa ca aseara am fost sa o iau.

Termin partea siropoasa si incep descrierea ei cu bune si cu rele:

- caroseria e ca naiba, are multe zone cu probleme. Ce nu se vede in poze si exista in portbagaj sunt overfenderele de cauciuc si husa de la roata de rezerva. Parbrizul a fost schimbat, dar nu a fost montat corect. A fost lipit direct pe caroserie si pe exterior a fost lipit, degeaba, chederul. Roata de rezerva nu poate fi demontata, piulitele ei fiind ruginite ai blocate pe prezoane. S-a incercat desfacerea lor cu o dalta. In zadar. Macar ca exista un body-lift de aproximativ 5 cm.

- sasiul e bun, fara rugina. Are barele fata-spate facute din tabla, sunt rezistente. Are montate si rock-sliders. Sau praguri. Fiecare ii zice cum vrea.

- motorul e clasicul 2.8 diesel turbo cu 6 cilindri in linie care merge foarte bine. Motorul a fost refacut prin 2008 si are modificari la sistemul de racire: radiator facut pe comanda, imens, elicea cu vascocuplaj fiind inlocuita cu 2 electroventilatoare cu comanda tripla: oprit, termocupla, pornit. Porneste bine la cald si la rece. Ca defecte se consemneaza o pierdere de ulei pe la capacul de la tacheti (zau? Asta sa fie problema?), un injector care musteste motorina in sarcina si turatie mare si cablaraia care, nefiind organizata si aranjata, creeaza un aspect neingrijit al compartimentului motor. Aerul conditionat nu merge.

- la partea de transmisie sta bine: intra usor in viteze, cutia de transfer functioneaza corect, nu huruie de nicaieri, diferentialul blocabil spate functioneaza, mrl-urile functioneaza usor.

- suspensia este OME, are si un suspension lift de vreo 3 cm, nu bate, nu cloncane, nu trage stanga-dreapta, dar mi se pare ca arcurile fata sunt cam obosite.

- franele sunt pe discuri la toate rotile, pedala de frana e ok.

- interiorul este relativ ingrijit, dar cu ceva defecte; inchiderea centralizata nu functioneaza pe usa dreapta fata; inchiderea centralizata, la cheie, nu imi actioneaza pe nici o usa. Geamul electric al pasagerului stanga spate nu functioneaza. Turometrul nu merge. Ceasul de presiune ulei nu merge. In usa stanga slate exista ceva piese desfacute, la relanti uneori vibreaza deranjant. In rest functioneaza totul, baga caldura foarte bine, comutatoarele de caldura functioneaza, ba chiar am si incalzire in scaune.

- alte defecte: unul dintre proiectoarele rotunde nu merge. Nici proiectoarele mici nu se aprinnd, dar nici nu stiu care e butonul pentru ele. Lumina pe marche-arriere nu exista.

- anvelopele cu care am luat masina sunt un pericol public. Sunt niate Mt uri pe 33", foarte late, pe 14,5", dar vechi si extraordinar de crapate. 2 dintre ele sunt cu camera pentru ca nu mai paatreaza aerul. Cel de la care am luat-o m-a atentionat ca s-ar putea sa fac pana.

Revenind la povesti, aseara cand am ajuns in Bucuresti am facut pana. Am tras masina pe dreapta imediat cum am sesizat, urcand-o pe trotuar. Recunosc ca eram langa un semn care interzicea oprirea pe strada si pe trotuar, dar nu ieseam cu nimic in evidenta. Erau masini oprite ca si mine si in fata si in spate. In timp ce faceam manevrele de parcare, un domn s-a hotarat sa imi faca poze si sa ma filmeze. Am deschis geamul si i-am explicat ca am facut pana si ca e o situatie de urgenta si ca il rog frumos sa nu mai stea chiar langa masina, pentru ca am nevoie de spatiu de manevra. Mi-a replicat revoltat ca masina nu se parcheaza pe trotuar si ca as face bine sa mut masina in alta parte, "pentru ca te-am pozat, te-am filmat si ti se vede foarte clar numarul de inmatriculare". Am terminat de parcat masina, m-am dat jos din ea si l-am rugat sa imi faca si mie o poza. Dar domnul deja plecase. Am grabit pasul si l-am rugat, politicos, sa se intoarca cu fata la mine, ca vreau si eu sa ii fac dansului o poza, sau sa ne facem un selfie. Nu doar ca domnul nu s-a mai intors, dar a inceput sa dea din picioare din ce in ce mai repede.

This post has been edited by SiloS: 6 May 2016, 09:48

Pai da, dar are poze cu tine, prostul. Hai cu pozele masinii, nu cu selfie-uri!
Ala din fata e Tico? Abia se vede Volanul arata jalnic, scaunule nu par asa daramate!
Te-ai riscat mergand cu cazanul prin centru, totusi!

This post has been edited by Solon: 6 May 2016, 09:44

Hai că m-am abonat, așteptăm poze cu agregatul

Ai de lucru la tablaraie.

'ai de plm cat tanc ai luat...
Cat fu' halatu?

S-o tavalesti cu placere

Faina masina. E ca un tanc, am visat cand eram copil la asa ceva. N-am loc sa tin atatea fiare cate imi doresc.

Fain, daca ramane suzuka infipta o scoti cu asta, insa daca ramane nissanu infipt, atunci trebuie sa cauti ceva cu senile

Multi kmp!

Foarte tare! Succes sa o aduci intr-o stare mai buna.
Cred ca am vazut 300+ clipuri cu masina asta pe youtube

S-o stapanesti sanatos. E ceva de munca la tabla, insa astea sunt masini fara moarte daca le intretii cum trebuie. Cum vei face cu actele, timbru, impozite and &hit?

aha .... deci tu ai cumparat-o (e publicat anuntul pe un forum de profil de ceva timp)

Felicitari si sa te poarte sanatos pe ce coclau doresti

Multumesc pentru urari!
O sa ii platesc toate taxele, alte vicii nu am in afara de automobile.

Am incaltat-o ieri cu niste MT uri pe 35/12.5, dar nu sunt multumit de marime. La viraje maxime atinge, sigur va atinge chiar si la flexari.
Nu merita efortul de a trece de la 31 ( de fabrica ) la 35.

Caut niste 33 AT sau MT.

Momentan voi monta pe masina 31 HT, rotile pe care le-am luat pentru Samurai.

7 May 2016, 17:26:
Multumesc pentru urari!
O sa ii platesc toate taxele, alte vicii nu am in afara de automobile.

Am incaltat-o ieri cu niste MT uri pe 35/12.5, dar nu sunt multumit de marime. La viraje maxime atinge, sigur va atinge chiar si la flexari.
Nu merita efortul de a trece de la 31 ( de fabrica ) la 35.

Caut niste 33 AT sau MT.

Momentan voi monta pe masina 31 HT, rotile pe care le-am luat pentru Samurai.

This post has been edited by SiloS: 7 May 2016, 16:26

I-ai dat 2900?
Sa-l stapanesti sanatos. Daca te lasa inima, as vrea sa o vad si eu dupa ce e gata.
Te/il cinstesc.

Nu i-am dat 2900. Masina are mari probleme la caroserie si e de munca la ea. Pe de alta parte, un y60 lung in stare buna trece lejer de 4000, ajungand chiar si la 7000....

Am reusit weekendul asta sa ma invart pe langa masina si sa descopar ca este echipata cu cric mecanic tip surub fara sfarsit. Nu stiu daca are si cheie de roti. Am aflat ca locul ei este sub bancheta spate, dar nu am verificat.

I-am reparat proiectorul rotund care nu mergea. Avea o problema grava. Un bec ars.

I-am desfacut roata de rezerva cu ajutorul flexului, a daltii si a ciocanului. Trebuie schimbate si prezoanele de pe suport. Am dat jos suportul, dar asa a ramas...

I-am dat jos si suportii pentru schiuri. Sunt rezistenti, asa ca voi face o mica improvizatie. Am un portbagaj de plafon de Dacie, i-am taiat suportii de prindere si urmeaza sa il adaptez pentru suportii de schiuri. Va fi folosit ori ca portbagaj de plafon, ori ca suport pentru roata de rezerva. In locul rotii de rezerva pot monta o canistra de 20L.

Alta reparatie, daca se poate numi asa, a fost indreptatul barei de protectie spate. Era vizibil deformata. Acum doar un ochi atent isi da seama ca nu e perfect drepata. I-am montat si carligul de remorcare, dar din pacate nu l-am prins decat in 2 suruburi din 4. Celelalte 2 au facut figuri.

Am descoperit si alte defecte: omocinetica dreapta pierde ulei. Nu e ceva de speriat, dar se noteaza ca fiind o zona cu probleme.

Am montat 31" HT. Disparand huruitul din cauza anvelopelor MT, am putut sa imi dau seama mai bine daca exista zgomote suspecte. Se pare ca masina ruleaza bine, fara sa huruie diferentialele, cutiile si rulmentii.

Alt defect descoperit este reprezentat de chederul de la geamul de la usa soferului. Se pare ca nu e bine pozitionat (sau are uzura) si la drum lung intra aer. Sper sa remediez problema cat de curand.

Dizzy, eu am venit cu ea in Bucuresti. Dava vrei sa o vezi in starea asta, te astept. Da-mi un pm cu numarul de telefon.

Sa o vezi in starea in care vreau eu sa fie, abia la anul. Anul asta sigur nu o voi vopsi.

This post has been edited by SiloS: 17 Aug 2016, 14:15

Se mai gasesc chedere noi dupa atatia ani?

Posibil sa se gaseasca. E o masina populara. La mine cred ca e vorba de un mic defect al chederului la capatul acestuia dinspre capota. Cred ca merge facuta o mica inventie acolo.

Superba jucaria, sa te bucuri de ea sanatos
Cum zic cei de pe clubul 4x4: " Daca nu e drum, patrolul face " ))) ( sau ceva pe acolo )

Unde-i un Patrol, acolo-i un drum?!

radiator facut pe comanda, imens, elicea cu vascocuplaj fiind inlocuita cu 2 electroventilatoare cu comanda tripla: oprit, termocupla, pornit. Porneste bine la cald si la rece.

cred ca i se acrise de probleme cu radiatorul si si-a luat unul de camion

This post has been edited by dizzy: 10 May 2016, 14:57

Radiatorul e facut la comanda la Brasov.
Masina are si radiator de ulei montat prin 2008-2009.

Update-ul de azi il fac pentru cateva maruntisuri si pentru roti.

- am rezolvat cu chederul de la usa soferului.
- am rezolvat (temporar) problema cu apa care intra pe la parbriz. Solutia ar fi sa cumpar un cheder nou...
- am uns toate incuietoarele. Ar mai trebuie reglate portierele.
- am schimbat becurile de la plafoniere. Acum functioneaza ambele (cand am luat masina functiona doar unul)
- cel mai important, i-am gasit incaltari decente: BF Goodrich AT 33" x 12.5" x 15. Nu prea fac zgomot, nu vibreaza, sunt ce trebuie pentru ce vreau sa fac cu masina.

Poze:

This post has been edited by SiloS: 14 May 2016, 22:12

Attached thumbnail(s)
20160513_201225.jpg ( Size: 670.71k ) Number of downloads: 725
20160513_201236.jpg ( Size: 802.15k ) Number of downloads: 583
20160513_174423.jpg ( Size: 633.95k ) Number of downloads: 578

Arata misto gumele.

Apropo: e cat basculanta din spate sau mi se pare?

Intrebare: pentru a conduce hardughia asta, ai nevoie de categoria "C" la permis?

Nu.

15 May 2016, 11:45:

Arata misto gumele.

Apropo: e cat basculanta din spate sau mi se pare? 

Are 1.80 m inaltime, nu e cat basculanta aia. Unghiul din care e facuta poza te induce in eroare.

This post has been edited by MyKe89: 15 May 2016, 10:45

masina de off adevarata....un pic de lucru la tabla si o sa arata bestial....banuiesc ca e old-school si are sasiu,nu e caroserie autoportanta ca la duster&shit

Normal ca are sasiu ,ca orice masina care se respecta .

E construita cu solutia clasica pentru masinile de offroad: sasiu cu caroseria deasupra, punte rigida pe fata si pe spate, diferential spate blocabil la buton, cutie de transfer cu 2 rapoarte (lo si hi). Suspensia este cu arcuri elicoidale, cu 2 tendoane si bara panhard pentru ambele punti. Discuri ventilate pe fata si discuri pline pe spate.

I-am cumparat filtru de ulei, este cam de 2 ori mai mare decat cel de la Bmw. Iar cel de la bmw e de 2 ori mai mare decat cel de 1300.

Schimbul de ulei... luna viitoare.

Cam asa arata sasiul si trenul de rulare:
http://www.offroadtour.ru/en/technics/NissanPatrolGr1Y60/
http://www.offroadtour.ru/_files/technics/...r1Y60/big/4.jpg

suspensiile fata-spate:

http://www.superpro.com.au/tradeview/index...n&cid=999501481

caroseria rusnacului are probleme cam prin aceleasi locuri
http://www.offroadtour.ru/_files/technics/...r1Y60/big/5.jpg

In plus poate rula cu rotile fata decuplata si cu reductorul cuplat.
Nu poti sa vrei ceva mai bun pentru off-road.

This post has been edited by dizzy: 16 May 2016, 11:07

sa-mi bag p%$a ce tractor .....aro e pantaloni scurti !!!

Asta-i mult mai ușor de reparat, comparativ c-o autoportanta.

Sa treci imediat de la volanul uneia dintre ele la volanul celeilalte e o senzatie.

Update-ul de azi il fac pentru un maruntis: am cumparat un breloc de piele NISSAN. Masina am luat-o cu 2 chei, una tip briceag si una cred ca de Logan, ambele fiind mari si butucanoase. Am facut copie dupa una dintre ele, in formatie cu brelocul luat astazi sunt ce trebuie pentru mine.

Am evitat brelocul de metal pentru ca masina nu are inchidere centralizata pe buton; fiind nevoit sa introduc cheia in broasca la fiecare utilizare a masinii, cu timpul as fi zgariat portiera. Al doilea motiv consta in greutatea redusa ce trebuie sa o suporte contactul in timpul utilizarii.

In alta ordine de idei, una dintre noile roti pierdea aer: avea un cui in ea. S-a rezolvat si problema asta... daca se poate numi "problema".

Attached thumbnail(s)
20160520_200658_1_.jpg ( Size: 788.23k ) Number of downloads: 581
20160523_133019_1_.jpg ( Size: 777.51k ) Number of downloads: 462
20160523_133022_1_.jpg ( Size: 802.75k ) Number of downloads: 363

Am o luna impreuna cu masina si am facut cu ea un pic peste 1000 km.
Saptamana trecuta am avut ghinionul sa mi se rupa cureaua ce antreneaza pompa de servodirectie. Am cumparat alta, a costat 30 de lei. Am schimbat-o fara sa intampin dificultati.

Weekendul asta am ajuns cu ea pana la lacul Bolboci, cu urcare dinspre Moroeni si coborare inspre Sinaia. Forestierul este in stare foarte buna, se poate merge si cu turismul, iar pe partea dinspre Sinaia este asfaltata. Deci se poate ajunge la lac cu orice masina.



Attached thumbnail(s)
20160604_153545.jpg ( Size: 841.9k ) Number of downloads: 339
20160604_190641.jpg ( Size: 773.97k ) Number of downloads: 395
20160604_200523.jpg ( Size: 1.02mb ) Number of downloads: 420