Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV - noul RS 2017, pareri , opinii , discutii

Spate impozant , fata neschimbata <span class='edit'>10 Aug 2017, 13:54:</span> motor ???? cutie manuala ??? This post has been edited by stefandinescu70: 10 Aug 2017, 13:55

Spate impozant , fata neschimbata

<span class='edit'>10 Aug 2017, 13:54:</span>
motor ???? cutie manuala ???

This post has been edited by stefandinescu70: 10 Aug 2017, 13:55

Tot nu inteleg de ce 5 usi ?
Reduceri de costuri sau ... urmeaza coupe-ul si asul asilor ...?

la spate este diferit doar difuzorul fata de GT.

si evazarile...alta culoare care o prinde bine
jantele nu sunt cine stie ce, alea de gt imi par mai spectaculoase...
bara fata se putea si mai bine...se spune ca vor fi ambele variante de cutie

This post has been edited by speedman: 10 Aug 2017, 15:05

Ce este cu grilele laterale de aerisire de pe spate? O.O

This post has been edited by John A.: 10 Aug 2017, 16:24

Arata superb... dar stati putin:
Sigur gura aia centrala nu e cumva evacuare falsa, si de fapt esapamentul e o teava mica pe sub masina pe undeva?

Ce este cu grilele laterale de aerisire de pe spate? O.O

Sunt gurile de ventilatie frane spate + absorbtie ( tip ejector ) pentru marirea portantei prin evacuarea aerului ( la viteze mari ) de sub partea spate a masinii ( fac treaba buna impreuna cu tunelurile existente sub bara spate ) . Aceasta tehnologie este folosita de mult in motorsport , inlocuind cu brio un eleron/aripa portanta de dimensiuni mari , inestetica pentru o masina de strada.

Motorul sunt curios care va fi , sunt multe discutii .... ca va fi un nou 2.0 turbo sau 1.8 turbo , iar cutia cica numai EDC pe unele siteuri ????? ( care din ele ?? ca deja Renault abereaza cu EDC ul , la puteri mari si cupluri mari) . Manuala ar fi sfanta .. sau .. EDC ul de 6 trepte care a mers cu brio si pe Mitsu Lancer EVO 10 , SST ( 6DCT470 Getrag ) .. daca incep iar cu noua cutie EDC 7 sigur va fi de treaba in service uri in urmatorii ani ..

This post has been edited by stefandinescu70: 11 Aug 2017, 04:30

"Leakurile" zvoneau ca ar fi 1.8-ul de pe Alpina, cu ceva mai multi caluti. Acum nu stiu cat de incredere sunt aceste zvonuri. Legat de cutie, au anuntat oficial ca va fi "si" cu CV manuala. Poate ajung la GT (mai am de rezolvat niste cheltuieli cu nunta, chestii) , pun si pe ea optiunea de manual.

This post has been edited by John A.: 11 Aug 2017, 08:46

au spus ca va fi oferita optional o cutie automata..ceea ce inseamna ca va avea manuala, iar contra cost automata

Daca va avea si manuala si automata mi se pare o treaba buna...sa fie bine pt toate gusturile.
In ceea ce priveste motorizarea toate zvonurile duc catre 1.8 de pe alpine impins mai sus. Recordul lui Trophy RS pe Nurburgring de 7 minute 54 secunde a fost intre timp daramat succesiv de concurenti, actualmente civicul fiind leader cu 7:44. Intrebarea mea e urmatoarea: oare pot meseriasii de la reno sa bata recordul asta cu un 1.8(adica din talent)? Probabil ca da, dar apoi vor veni si ceilalti cu upgradeuri si nu stiu daca nu cumva la un moment dat vor mai putea tine pasul cu 1.8 la motoare de 2.0. Chiar nu stiu...eu tin cu ei si mi-ar parea rau sa ramana in spate doar din cauza ca n-au ales un 2.0

Stiu ei ce stiu 😉

Unul dintre cele mai performante motoare ale motorsportului a fost tot un 1.8 de la Lancia cu configuratie bi-turbo TRIFLUX care pentru unele perioade ale grupei B avea /putea avea si 800 cp si chiar 1300 cp in calificari pe F1 , Ferrari . Asa ca 1.8 sau 2.0 nu are nici o importanta mare , daca stii sa il configurezi pentru performanta dar si pentru un consum echitabil, cat de cat , fiind totusi Megane IV RS o masina de strada .
Este anuntat un 1.8 TCE pe RS de chiar 270/300 cp (si totodata pe Alpine) asa ca Renault inca dovedeste ca poate sa scoata motoare .
http://www.car-addicts.com/2/renault-turbo-engine-alpine

This post has been edited by stefandinescu70: 11 Aug 2017, 17:54

Unul dintre cele mai performante motoare ale motorsportului a fost tot un 1.8 de la Lancia cu configuratie bi-turbo TRIFLUX care pentru unele perioade ale grupei B avea /putea avea si 800 cp si chiar 1300 cp in calificari pe F1 ,  Ferrari . Asa ca 1.8 sau 2.0 nu are nici o importanta mare , daca stii sa il configurezi pentru performanta dar si pentru un consum echitabil, cat de cat , fiind totusi Megane IV RS o masina de strada .
  Este anuntat un 1.8 TCE pe RS de chiar 270/300 cp (si totodata pe Alpine) asa ca Renault inca dovedeste ca poate sa scoata motoare .
http://www.car-addicts.com/2/renault-turbo-engine-alpine

Nu ma pot abtine sa nu comentez, nu ca sa combat, ci pentru acuratetea informatiilor (eu fiind un fan inrait al istoriei curselor auto).
Lancia Delta S4 de Grupa B raliuri avea un 1.8 litri 4 in linie cu turbocompresor si compresor mecanic, deci nu era bi-turbo. Asta in 1986.
F1 aveau motoare de 1.5 litri V6 bi-turbo, si apoi quad-turbo.
Motorul Lanciei era dezvoltat de Abarth, insa cel al masinii de F1 era dezvoltat de Ferrari.
Nu aveau legatura intre ele.

Sa fiu mai precis .... http://www.ecv1.com/e-motore.htm



Se pare ca noul Megane IV RS va folosi cutia 6DCT451 folosita si pe ultimul Clio RS .

https://www.carsguide.com.au/car-news/renau...irst-time-56056

This post has been edited by stefandinescu70: 11 Aug 2017, 20:44

https://www.4tuning.ro/masini-noi/cele-mai-...gn=breakingnews

pare mai degraba un 1.8 decat un 2.0... scaunele in varianta stock par identice cu ale gt ului....asteptam sa vedem ce poate in materie de performanta.

Ce texte de nota 4 au astia...creca de acolo le vine patraru ala din numele 4ciuning.

Ce texte de nota 4 au astia...creca de acolo le vine patraru ala din numele 4ciuning.

Mda, am incetat sa ma mai uit pe pagina lor. Articolele lor de obicei suna precum "cea mai rapida masina din univers" si "arata cel mai misto dintre toate masinile existente". Cu astfel de scriitori nu poti nici macar sa te certi.

Nu va mai luati dupa textele de pe 4tunning ca nu merita timpul pierdut.
Pattrick Ratti (Seful renault sport) zice ca masina o sa fie 1.8 de pe Alpine dar modificat sa ajunga la 300 in prima faza.Va urma apoi un soft nou la peste 320 in varianta trophy sau facelift.
Va fi sigur numai in 5 usi si nu va exista un coupe din pacate. Nu e vorba de o lansare urmatoare, pur si simplu au spus ca nu renteaza pentru ei sa mai faca masini in 3 usi.
Mie mi se pare asta o prostie dar asta este.

10 Sep 2017, 11:23:
A, si era sa uit. Zic ei ca EDC-ul e doar o optiune dar au anuntat deja ca la lansare vor oferi doar varianta automata

This post has been edited by NovaS: 10 Sep 2017, 18:23

la puterea asta e mai bine automata daca vrei sa te bucuri mai mult de masina si sa nu schimbi ambreiaje pe banda rulanta.

De parca la variantele anterioare ai auzit la RS de ambreiaje cazute ... si sunt destule de 265 resoftate la 300 ...

RS cu patru usi... Ca berea cu lamaie.

De parca la variantele anterioare ai auzit la RS de ambreiaje cazute ... si sunt destule de 265 resoftate la 300 ...

nici nu ai avea de unde sa auzi...ca nici nu prea vezi pe strazile noastre toata ziua rs. din punct de vedere teoretic...de obicei (exceptand GT-urile de la inceputul productiei ) cutiile automate gestioneaza mai eficient schimburile. multe masini sport se vand numai in varianta transmisiei automate. Renault urmeaza acest trend.

10 Sep 2017, 19:44:

RS cu patru usi... Ca berea cu lamaie.

da...aici nu prea au nimerit-o...frumos mai era m3 rs trophy 275 cup

This post has been edited by aba81: 10 Sep 2017, 19:44

A disparut varianta in 3 usi, a aparut kadjar-ul in program. Tu care crezi ca vinde mai bine?

Compromisul dpdv design e unul asumat, sa vedem cum merge masina.
Sunt unii pe forum care se plang ca m3rs arata prea agresiv, poate-i va multumi 4rs.

Stim ca va avea 1.8T (banuiesc ca biturbo, alfel nu vad cum o sa urce cuplul la 380-400nm), in jur de 300 cai si va veni cu edc sau manuala la alegere. Eu inca sper ca va avea suspensie adaptiva...

Au mai ramas mai putin de doua zile pana la prezentare.
Comenzi in Romania, banuiesc ca de la primavara.

RS cu patru usi... Ca berea cu lamaie.

Ei, stii si tu cum e sa trebuiasca sa cobori in ploaie ca sa coboare pasagerul din spatele tau, sau cum e sa te chinui sa iesi din masina pentru ca portiera e mult prea lunga dar era singurul loc din parcare.

Am fost posesor de masina in 2 usi, si nu as mai vrea sa fiu, decat daca ar fi un Huracan, sau macar un Clio V6.

Ei, stii si tu cum e sa trebuiasca sa cobori in ploaie ca sa coboare pasagerul din spatele tau,

apoi nu mai poti lua pe nimeni la ocazie....

Nu-ti iei RS pentru pasageri sau bagaje. Daca ai si astfel de "obligatii", mai iei o masina. Cum ar da un RS tras la rampa la Ikea sau incarcat cu doua carucioare de la Carrefour? Al naibii de romanesc .

dupa cum se contureaza....pe mine m-ar prinde bine un rs...ca merg 90% singur si de obicei cumpar de la magazinele din cartier

pai vinde gt ul cu 25 k, doar stii ca sehas e mai valoros ca nou
..

Nu-ti iei RS pentru pasageri sau bagaje. Daca ai si astfel de "obligatii", mai iei o masina. Cum ar da un RS tras la rampa la Ikea sau incarcat cu doua carucioare de la Carrefour? Al naibii de romanesc .

Care e logica, lasand caterinca la o parte?

De ce e musai, in acceptiunea ta, ca o masina de 300 CP sa fie in 2 usi?

A zburat vreodata, pe langa al tau Laguna Coupe, un Audi RS6 "break de familie"?

Hai sa fim seriosi, o masina performanta poate sa aiba 2 sau 4 usi, un Focus RS in 4 usi e fantastic, nu e cazul sa ne c*cam pe noi ca Megane RS e mai RS daca are 2 usi in loc de 4.