Outline · [ Standard ] · Linear+ Defectiune - Senzor captor axul cu came

Am rezolvat ! Am schimbat senzor volanta si ca prin minune masina a pornit la sfert fara probleme. Citeste: senzorul volantei îmbătrâneşte si trebuie schimbat sau ajutat ; in poza vedeti magnetul care stă (adica nu-i lipit ci doar atras) peste acest senzor si il ajuta. Neodymium_magnet_revives_old_crankshaft_sensor_8200647554.jpg acest senzor este o simpla bobina a carui miez este o bucata de fier magnetizat care in timp isi pierde magnetismul (cca 50% in 8 ani) si ca urmare, la turatii mici (pornire si relanti), bobina va genera impulsuri cu o amplitudine mai mica, sub nivelul "minim necesar" asteptat de ECU (below the 'decided' noise threshold). Practic, cand miezul asta magnetic este batran si lesinat, desi electromotorul invarte viguros volanta la pornire, ECU nu numara dintii perindati prin fata bobinei deci implicit nu stie care este unghiul/pozitia pistoanelor (adica nu are de unde sa stie in care sa injecteze si pe care sa-l aprinda). Toate astea de la un simplu cui de-magnetizat ! Solutia este simpla - puneti un alt magnet peste senzor si va merge ! (atentie caci conteza orientarea N-S sau S-N ...)

Am rezolvat !
Am schimbat senzor volanta si ca prin minune masina a pornit la sfert fara probleme.

Citeste: senzorul volantei îmbătrâneşte si trebuie schimbat sau ajutat ; in poza vedeti magnetul care stă (adica nu-i lipit ci doar atras) peste acest senzor si il ajuta.
Neodymium_magnet_revives_old_crankshaft_sensor_8200647554.jpg

acest senzor este o simpla bobina a carui miez este o bucata de fier magnetizat care in timp isi pierde magnetismul (cca 50% in 8 ani) si ca urmare,
la turatii mici (pornire si relanti), bobina va genera impulsuri cu o amplitudine mai mica, sub nivelul "minim necesar" asteptat de ECU (below the 'decided' noise threshold).
Practic, cand miezul asta magnetic este batran si lesinat, desi electromotorul invarte viguros volanta la pornire, ECU nu numara dintii perindati prin fata bobinei deci implicit
nu stie care este unghiul/pozitia pistoanelor (adica nu are de unde sa stie in care sa injecteze si pe care sa-l aprinda).
Toate astea de la un simplu cui de-magnetizat ! Solutia este simpla - puneti un alt magnet peste senzor si va merge ! (atentie caci conteza orientarea N-S sau S-N ...)

Salut
Am o eroare p0010
Megane 2 2003 1.6 16v
O sterg dar reapare
Consumul 10-11 mixt
Electrovana am pus.o la baterie si se misca
Senzorul ax came masurat firul din mijloc si masa la motor
Imi arata valori 2-10 v cand apropii si departez metal de el
Ca simptome :
Cu motorul cald dupa ce scade turatia la 720, daca pisc scurt
Acceleratia turatia intai scade pe la 500 si dupa aia urca
Cu motorul rece turatia sta la 1000 si urca direct daca pisc pedala.
Pe liber , pe loc ,
In mers, la turatii pana in 2000 parca se aude un zgomot
mai ,, pronuntat,, de genul subturat
Porneste bine
Daca stiti ceva de simptomele astea astept niste sfaturi
Nu am gasit nimic relevant pe forum.uri
Peste tot se spune de valori senzor ax came intre 0-5 v

This post has been edited by Mihaiwww: 1 Jul 2019, 21:07

folosind un CAN-CLiP , aplica-i procedura numita 'ET089 Flywheel target programming'
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=320...dpost&p=4843706

Salutare,
am si eu o problema cere a aparut cam acum 2 saptamani, motorul merge perfect insa in bord s-a aprins :service: si mesajul check injection"
Am curatat electrovalva pinion defazor, am inlocuit si semzorul ax cu came, si nu mi-a disparul mesajul.
Am pos testerul pe masina si imi arata eroarea DF080-circuit decalator ax cu came - CO (circuit deschis)

ce sa mai incerc sa dispara acel mesaj ?
Multumesc

Attached thumbnail(s)
eroare_03.06.2020.png ( Size: 101.2k ) Number of downloads: 683

Mergi la turații peste 5000 câțiva km

o sa incerc sa vedem, dar care este explicatia ?

Am incercat si varianta de mai sus, desi nu il vedeam si nici acum nu-i vad rationamentul, avand in vedere ca masina este pe benzina. Deci am incercat varianta cu mers turat cca 3-4 km la 5000 de ture.
Rezultat mai rau ca inainte, adica masina merge normal ca si pana acum insa pe langa becul Service aprins + check injection, s-a mai aprins si indicatorul de poluare (cred) adica acela cu un robinet...

Alimentează cu benzină bună, de la un peco care crezi ca e ok

Nu am rezolvat nimic cu alta benzina, si nici nu cred ca putea fi de la combustibil.Am uitat sa mentionez dar masina are si GPL.
Am fost si la un service , au cautat fire intrerupte, verificare punere la punct ok,
Verdictul lor ca este de la computerul central ca nu da tensiune in nustiu ce fir de la mufa senzorului ax cu came.
Cred ca habar nu au, pt ca i-am spus sa verifice si conexiunile de la electrovalva defazoare insa zicea ca nu trebuie sa umble acolo. Eu din mesajul afisat de Clip cred ca totusi de acolo este problema.
Te duci la service ca zici " bai sunt meseriasi" insa depinde peste ce carpaci dai

Salut,
Daca scoti mufa de la electrovana se schimba cu ceva comportamentul motorului?
Incearca cu o alta electrovana. daca esti din TM iti imprumut eu una de proba.
bafta!

Nu imi dau seama ca se schimba ceva. Electrovalva a fost schimbata anul trecut, nu stiu daca mecanicul de la service a pus una noua sau sh. Nu stiu de unde sa imprumut una sunt din ploiesti

Salut tuturor,

am o problema si eu cu martorii "check engine" si cheia aprinse...Rugamintea mea este sa-mi spuna cineva daca se putea intampla sa se aprinda ca urmare a faptului ca mi-au curatat clapeta de acceleratie. Pe scurt, am fost la service pentru o revizie inainte de a pleca in concediu (masina nu prezenta defecte) si, dupa ce am plecat de la ei, in 2 km s-au aprins martorii. Nu stiu cum sa-i abordez, mi-au spus sa vin maine sa-mi schimbe senzorul axul cu came, sa vada daca este de acolo. Imi spuneti daca sunt obligati sa-mi dea un print cu defectele gasite la calculator? Multumesc mult, un raspuns urgent daca se poate...

This post has been edited by zane: 8 Jul 2020, 14:58

Referitor la problema mea, cu messajul "check injection" +martor poluare aprins, am rezolvat verificand elwctrovalva pinion decalator. Veridicarea am facut-o cu multimetrul si nu aveam nici-o valoarr pe rezistenta. Am cumparat una originala am verificat rezistenta care trebuie sa die de cca 8 ohm. Problema rezolvata. Multumesc.

Sid 75 am pățit același problemă ca și tine. S_a aprins verificare injecție și verificare evacuare, de fapt cheia cu martorul motor. Pe tester delphi dă senzor ax came, senzor volanta și df080 adică electrovana. Problema e că nu văd nici o schimbare în funcționarea motorului. Am măsurat rezistenta electrovanei _nu dă nici o valoare, am mers cu mufă scoasă nu se întâmplă nimic. Luni îmi vine electrovana nouă pe original 410 RON, sunt curios cum o să meargă motorul. Singura problemă _pornește cam greu uneori. Până la urmă ce rol are electrovana? Întră în funcțiune la turații mari? Numai înțeleg nimic. Oare ce se întâmplă dacă nu o schimb? Vă mulțumesc

margelatu80 daca ai eroarea DF080 si ai masurat rezistenta electrovalvei iar aceasta nu indica nici-o valoare trebuie schimbata.
Eu asa am patit si am fost pe la mai multi asazisi meseriasi (din service nu aiurea) si unii spuneau ca e senzorul de la axul cu came, altii ca am fire intrerupte sau ca am UCH-ul defect. Am rezolvat singur cum am spus (tot aici pe forum am citit despre masurat rezistenta electrovalvei)
Da electrovalva intra in fct la turatii mari dincate am inteles .Poti merge si fara ea insa nu vei mai avea distributie variabila... si vei avea in bord aprins service + mesajul check injection

Bafta

Mulțumesc sid75, am schimbat electrovalva, am scăpat de erori, mașina merge altfel, mai am senzor ax came_uneori pornește greu

Salut, problema cu DF119 senzor ax cu came, nu ii dau de cap. Am verificat continuitatea firelor schimbat senzor, cu unul nou valeo, nimic.
Pe clip imi apare eroare memorata (cu o bulina galbena). Sterg eroarea se stimg martorii din bord (martor poluare + service)dar reapare in cativa km. Care sa fie rezolvarea ?

multumesc