Outline · [ Standard ] · Linear+ pachet drumuri grele, pro, contra, ce se intampla daca "dispare"

Ce bine sta pe drum cu amortizoare KYB pe gaz...anvelopele Dunlop FR 215 60 R16 completeaza tinuta de drum....

Ce bine sta pe drum cu amortizoare KYB pe gaz...anvelopele Dunlop FR 215 60 R16 completeaza tinuta de drum....

eu am facut niste masuratori, distanta dintre marginea pragului si asfalt la un megan 2005 fara pdg, cauciucuri 205/55/16 comparativ cu ce am eu: pdg cauciucuri 195/65/15, treaba e relativa e doar o impresie subiectiva insa mi-a iesit urmatoarele cifre:
megan 2005 fara pdg: fata 7cm; spate 10 cm
megan 2007 pdg fata: 9 cm; spate 11 cm
Acum o sa spuneti ca sunt multe necunoscute in acest gen de masuratoare, cat de lasate sunt arcurile la cel din 2005 cam ce mai are omu prin porbagaj, etc. insa ca idee mie nu mi se pare o diferenta prea mare intre cele doua suspensii.
Suspiciunea mea in privinta balansului in curbe vine din balonul inalt al cauciucurilor, la care o sa renunt dupa uzarea celor din fabrica si binenteles suspensia joaca un rol decisiv cea de la pdg fiind mai moale, insa din ce am vazut eu la meganul fara pdg si cu cauciucuri 205/55 tinuta de drum nu mai are acel balans datorat balonului inalt al cauciucului

Multumesc @valkiris 2002 pentru cifre! Intrebasem si io de niste cifre cu ceva timp in urma, dar nu s-a indurat nimeni. Io vreau sa-mi pun scut de metal peste ala de plastic si voiam sa stiu cu cit imi scade garda la sol. Bafta!

Nu sunt conoscator, dar eu zic ca balansul in curbe e totusi de la suspensia mai moale, de la PDG. E drept ca si talonul cauciucurilor conteaza dar eu am 205/55/16 si am mers si cu un megane fara PDG cu 195/65/15 si statea mai bine in curbe, si nu facea balans asa mare la schimbari bruste de directie.

This post has been edited by bgabriel: 29 Jul 2010, 12:14

adica vreti sa spuneti ca garda la sol la megane e de 10 cm? OMG....nu cred la ce drumuri si gropi avem nu e in regula.

Nu sunt conoscator, dar eu zic ca balansul in curbe e totusi de la suspensia mai moale, de la PDG.

Nici nu trebuie sa fi "cunoscator" ca sa-ti dai seama de lucrul asta .

Deoarece se discuta aprins acest subiect, am si eu o intrebare...... cam cu cat intrati voi in curbe de va pangeti ca se rastoarna masina??? eu zic ca avantajele PDG -ului sunt mai numeroase decat fara.PDG. ... la ce drumuri avem...

29 Jul 2010, 15:06:
Daca vreti masina pentru curbe cu 150 la ora luati-va BMW...

This post has been edited by mihaicip03: 29 Jul 2010, 15:06

Nu e vorba de curbe, dar sa zicem ca mergi ca omu cu 100 pe drum european, si din tufisuri sare un mistret(sa zic ca-i mai greu). Daca il eviti si te sperie balansul s-ar putea sa iesi in camp, sa te rastorni si ce s-ar mai putea intampla. Fara pdg sunt mai putine sanse sa ii pierzi controlul. Altfel nu cred ca-i lumea nebuna sa ia curbele ca la curse intr-o barca.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 29 Jul 2010, 15:13

PDG-ul are atatea avantaje cat are si dezavantaje, nu are cum sa multumeasca simultan toti posesorii. Daca mergi preponderent prin orase cu gropi, borduri, mai mergi la un gratar sau dai de un drum prost, etc preferi PDG. Daca mergi foarte mult in afara si vrei mai multa stabilitate, rigiditate in curbe, etc renunti la PDG si asa mai departe.

Eu unul dau de drumuri nasoale la fiecare pas, nu merg prea tare, ma descurc cu ea in curbe cat sa nu adorm sau sa se incline prea mult, iar pentru inevitabilul... casco
Deci prefer PDG ca imi place si confortul.

sa deducem ca astia fara pdg au un nivel de confort mai scazut ? io nu prea cred
nu zic ca e nasol pdg-u , din contra dar puteau sa faca un compromis adica sa lase masina un pic mai jos , nu asa suita in corcodus

Mai scazut nu inseamna neaparat diferenta mare. Cred ca mie mi-e mai bine prin gropile mari. In Clio care are suspensia ceva mai tare eu nu ma simt asa confortabil. Ma uit pe autostrada cand stau in spatele altui Megane(numai cu pdg-uri am nimerit) si vad cum se misca puntea spate, iar in masina nu se simte nimic. Nu stiu cum e la tine, dar cred ca simti ceva pe unde autostrada e valurita.

banuiesc ca arcurile eibach sunt mai tari decat cele de pe megane fara pdg
si eibach-urile sunt cat se poate de confortabile, le am din iarna 2009 si nu le-as da inapoi pe PDG
singurul minus e ca tre' sa fii mult mai atent la borduri, la bolovani, ridicaturi, etc, ce mai intalnesti pe drumuri, cel putin spoilerul meu la buza de jos e cam atins in toate partile
dupa ce m-am obisnuit cu ele, acum cand vad pdg si mie mi se par f. inaltate, puteau sa nu le urce asa rau

fiecare are avantajele ei , acuma depinde f mult pe ce drumuri mergi zi de zi , si daca nu esti "reisar" io zic ca sunt ok la mers normal , legat de confort nu cred ca sunt dif mari in favoarea uneia sau alteia

cat are garda la sol cu si fara pdg?! plssssssssssssss

Chiar ieri ti s-a raspuns la intrebare inainte sa o pui, postul #182

Ai dreptatate Hack. MI se pare cam joasa garda pentru o tara ca Romania. Eu ma asteptam sa fie minim 15 la megane. Am un Swift care are 14-15 cm si nu ma risc sa il urc pe borduri cu fata.

pana la urma daca vreu sa pun telescoape si arcuri cum e la megan 2.1 sau cum e la cele fara pdg se poate sunt alte coduri pentru acest tip de masina sau diferenta se face intreband d-ne vreau arcuri si suspensie pentru megan fara pdg sau trebuie sa cer alceva (precizez nu vreu nimic sport imi place cum e acum suspensia moale insa o vreu 2-3 cm mai jos).

depinde de unde vrei sa le iei, pe magazinele online de obicei se specifica care e amortizor pdg sau care obisnuit, cauta pe ingaraj.ro
daca scopul e sa o lasi mai jos, obligatoriu tre' sa schimbi arcurile cu unele mai scurte

This post has been edited by aqua: 30 Jul 2010, 15:16

Nu e vorba de curbe, dar sa zicem ca mergi ca omu cu 100 pe drum european, si din tufisuri sare un mistret(sa zic ca-i mai greu). Daca il eviti si te sperie balansul s-ar putea sa iesi in camp, sa te rastorni si ce s-ar mai putea intampla. Fara pdg sunt mai putine sanse sa ii pierzi controlul. Altfel nu cred ca-i lumea nebuna sa ia curbele ca la curse intr-o barca.

Aici mai este o chestie: exista o mare diferenta de stabilitate, intr-adevar, intre PDG combinat cu Jante pe 15 inch (talon anvelopa mare) si PDG combinat cu Jante pe 16 inch (talon anvelopa redus). Sunteti de acord ?

ce are de-a face diametrul jantei de 15/16 inch cu talonul cauciucului? talonul se exprima procent din latime din cate stiu eu ....poate vroiai sa te referi la latimea cauciucului?
un cauciuc lat si cu talon mic normal ca e mai bun dar s-ar putea sa te zgaltaie serios la rinichi

ce are de-a face diametrul jantei de 15/16 inch cu talonul cauciucului? talonul se exprima procent din latime din cate stiu eu ....poate vroiai sa te referi la latimea cauciucului?
un cauciuc lat si cu talon mic normal ca e mai bun dar s-ar putea sa te zgaltaie serios la rinichi

Ma refer la balonul cauciucului, care tehnic se numeste talon.
Cele pe 15 inch care au un balon mare de 65, in curbe nu se aseaza asa de bine ca cele pe 16 inch care au un balon redus, de 45

Am o nedumerire, mai am amici care au PDG si sunt mult mai joase decat a mea
Mi-au zis ca eu nu am carat cu ea..... (este adevarat!) dar se mai poate lasa in timp?

Nu se lasa in timp ca doar nu ai suspensii de lemn. Eu am carat destule si destui cu a mea si nu s-a lasat 1 mm
Asta ar insemna ca papucurile sa fie toate low-ridere la cate cara...

Nu se lasa in timp ca doar nu ai suspensii de lemn

Aha, m-am gandit sa car niste grasi in spate plus niste saci cu nisip daca era sa se lase (dar serios acum, unele cu pdg sunt mai joase un pic...cine stie....)

This post has been edited by UTU2005: 31 Jul 2010, 13:10

Sunt mai joase doar in momentul in care transporti ceva. Daca tipul ala e cat malu atunci da, masina lui e mai joasa cand conduce

In cazul meu, trecerea de la 195/65/15 (jantele+anvelopele de fabrica) la 205/55/16 (jante de aliaj) mi-a adus o usoara imbunatatire a stabilitatii, dar nu ceva extraordinar. Se vede clar o imbunatatire daca se merge cu masina incarcata (2-3 oameni in spate). In curbe e putin mai stabila, nu se simte asa tare inclinarea. In momentul in care sunt singur in masina am aceeasi impresie ca inainte de schimbarea jantelor.

Urmatorul pas ar fi schimbare arcurilor. Acuma intrebarea este: Ce diferenta de lungime este intre arcurile de PDG si cele non-PDG? daca schimb doar arcurile ar fi suficient cat sa simt o schimbare? Am citit pe forum o gramada de explicatii despre cum trebuie sa impinga amortizorul, etc... Din experianta stiu ca se pot face si compromisuri.
La BMW am pus arcuri mai scurte pe aceleasi amortizoare si s-a schimbat comportamentul masinii substantial. Probleme cu amortizoarele am avut doar odata (in sensul ca un telescop fata a inceput sa curga, tind sa scred ca era datorita faptului ca era after-market si nu din cauza arcurilor).

Astept parerile voastre... Doresc sa stiu daca a schimbat cineva doar arcurile de PDG cu arcuri non-PDG originale de Megane (nu Eibach sau altceva)

Astept parerile voastre... Doresc sa stiu daca a schimbat cineva doar arcurile de PDG cu arcuri non-PDG originale de Megane (nu Eibach sau altceva)

Problema este ca daca schimbi arcurile PDG cu arcuri non-PDG trebuie sa pui si telescoape fata de non-PDG ca altfel va sta ridicata de fata.

Va salut!
Cum imi dau seama daca am Pdg pe masina?