Forum RENO.RO

Welcome Guest ( Log In | Register )

> Reno.ro - Forum Renault Romania > Alte discutii > Stiri
3 Pages  1 2 3 > 
 Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

Tata va produce o masina cu aer comprimat., (firma indiana) air car

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed
uncle
post 20 Mar 2007, 11:33
Post #1


pole after pole


Group: Members
Posts: 528
Joined: 19 July 05
From: Bucuresti
"According to an article on Gizmag, Tata, India's largest automotive manufacturer, has developed a car that runs on compressed air. It costs less than $3 USD to fill a tank on which it can run for 200 to 300km. The car will cost about USD $7,300 and has a top speed of 68mph. About once every 50,000 km you have to change the oil (1 liter of vegetable oil). Initial plans are to produce 3,000 cars per year."

SURSA


--------------------
renault megane 1.4 16v / yamaha szr 660 >>> 2005 / 1998
2.1 hatch, Influence > 26.600km la revizia de 30k pe data de 03.01.2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ovidiusoft
post 20 Mar 2007, 13:28
Post #2


Membru de sub patura


Group: Members
Posts: 999
Joined: 3 June 05
From: Bucuresti
De aici: http://gizmag.com/go/7000/

Articolul este lung, nu-i fac copy-paste complet, dar ce-i mai important este aici:

QUOTE
The MiniC.A.T is a simple, light urban car, with a tubular chassis that is glued not welded and a body of fibreglass. The heart of the electronic and communication system on the car is a computer offering an array of information reports that extends well beyond the speed of the vehicle, and is built to integrate with external systems and almost anything you could dream of, starting with voice recognition, internet connectivity, GSM telephone connectivity, a GPS guidance system, fleet management systems, emergency systems, and of course every form of digital entertainment. The engine is fascinating, as is and the revolutionary electrical system that uses just one cable and so is the vehicle’s wireless control system. Microcontrollers are used in every device in the car, so one tiny radio transmitter sends instructions to the lights, indicators etc

There are no keys – just an access card which can be read by the car from your pocket.

Most importantly, it is incredibly cost-efficient to run – according to the designers, it costs less than one Euro per 100Km (about a tenth that of a petrol car). Its mileage is about double that of the most advanced electric car (200 to 300 km or 10 hours of driving), a factor which makes a perfect choice in cities where the 80% of motorists drive at less than 60Km. The car has a top speed of 68 mph.

Refilling the car will, once the market develops, take place at adapted petrol stations to administer compressed air. In two or three minutes, and at a cost of approximately 1.5 Euros, the car will be ready to go another 200-300 kilometres.

As a viable alternative, the car carries a small compressor which can be connected to the mains (220V or 380V) and refill the tank in 3-4 hours.

Due to the absence of combustion and, consequently, of residues, changing the oil (1 litre of vegetable oil) is necessary only every 50,000 Km.


Ca o parere personala, masina arata infiorator, dar daca chiar reusesc s-o scoata sub 10k euro devine interesanta.


--------------------
Dacia Logan Ambitios 1.6MPI-8V promotia 2005
aici ar veni semnatura, nu?
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pastrama
post 20 Mar 2007, 13:31
Post #3


scursura umana


Group: Members
Posts: 2.603
Joined: 18 August 05
From: Ct
Urata rau masinuta...


--------------------
Tedei - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
padual
post 20 Mar 2007, 16:04
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 295
Joined: 29 November 04
From: MANGALIA
oare cand va intra in productie, si cand va incepe sa se vanda? Cred ca masinile care merg pe principul "aer comprimat" vor fi foarte fiabile, si daca sunt atat de ieftine (ca utilizare) ar trebui sa aiba succes. Macar de ar mai fi 1-2 mari producatori de automobile care sa incerce asa ceva (VAG - PSA - Renault&Nissan)

This post has been edited by padual: 20 Mar 2007, 16:04


--------------------
Daewoo | Ford MATIZ 0.8l - 49cp | Focus 1.8l - 115cp 2006 E | 1999 - CT-89-PAD|TX-6273-TX
Doamne ajuta!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ovidiusoft
post 20 Mar 2007, 17:31
Post #5


Membru de sub patura


Group: Members
Posts: 999
Joined: 3 June 05
From: Bucuresti
Nu stiu cat de repede o sa ajunga pe strazi, pentru ca avem urmatorii jucatori:

- o firma, MDI, care s-a ocupat cu motorul si restul tehnologiei, electronica, etc. Astia nu o sa poata produce nimic.
- un producator mic, dar indeajuns de mare incat sa atraga atentia. Astia pot produce masina, dar nu au forta suficienta incat sa preia nisa.

Mie asta imi suna a afacere si produs concepute special pentru a fi cumparate. Solutia este simpla: dezvolti o tehnologie, faci un "proof-of-concept" credibil, bagi niste marketing sa se sperie concurenta de pe nisa atacata, astepti sa te cumpere.

Tot ce sper este ca cei care o sa cumpere licenta sau tehnologia cu totul sa o ia pentru a o dezvolta, nu pentru a o ingropa.

Presupun ca firmele care au deja tehnologii hibride in care au bagat miliarde nu o sa prea aiba chef sa ia totul de la capat. Speranta mea este in cei care au modele exclusiv electrice, care acum in sfarsit scapa de cateva dezavantaje.


--------------------
Dacia Logan Ambitios 1.6MPI-8V promotia 2005
aici ar veni semnatura, nu?
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
FlorinG
post 20 Mar 2007, 18:15
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 332
Joined: 11 December 06
From: Bucuresti
De dragul de a mai vinde petrol la preţ mare şi a ţine masele la respect şi economiile ţărilor dezvoltate acolo unde sunt.... nu vor dezvolta nimic şi nici nu o vor produce chiar aşa cum e acum! Aduceţi-vă aminte de energia solară, de energia electrică de apă, respectiv de maşina solară, maşina electrică....
Va fi doar un experiment care va fi tot atât de actual şi de bine cunoscut tot atât cât se cunoaşte de AREA 51!
Cine ar mai controla lumea atunci?


--------------------
Reno*Opel Clio 1.5dCi 80CP, 2006 Opel Astra Clasic III, 2013
Să vrei şi nu te poti schimba!
PNA Mio C520 EEU+T
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Zippy
post 20 Mar 2007, 18:48
Post #7


Membru din 2003


Group: Members
Posts: 917
Joined: 26 October 03
From: Bucuresti
Observati ca are jante de Supernova? blink.gif

Ideea cu motor pe aer comprimat e super, dar masina e hidoasa excl.gif

This post has been edited by Zippy: 20 Mar 2007, 18:49


--------------------
[ Ex SLZ 2003 |.| VW JETTA 2014 - B 97 Z I P ]
Viteza ucide! Centura de siguranta salveaza vieti!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
borkanel
post 20 Mar 2007, 19:17
Post #8


XXX


Group: Members
Posts: 404
Joined: 11 January 07
super tare ideea asta cu aer comprimat, mai ales ca e dezolvatata de un constructor care nu e de talie modiala.....sau cei mari nu vor sa renunte la petrol ? In fine, aspectul se mai poate modela sa fie pe gustul europenilor ....dar furnizorul de jante de AL sa fie din RO cool.gif


--------------------
BMW E36 compact 1995 - in use
BMW E30 316 1987 - sold
Mercedes W123 300D 1979 - sold
Mercedes W123 200D 1978 - sold
Mercedes W115 200D 1971 - sold
Lada 1200 & 1500 1980 - sold
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 20 Mar 2007, 20:06
Post #9


步步


Group: Moderatori
Posts: 19.062
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti
Da, da cum sa nu, super tare ideea cu aerul comprimat ...
Problema e cata energie consumi ca sa-l produci, si mai ales cum produci acea energie...


--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înşel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
CristiRzR
post 20 Mar 2007, 21:18
Post #10


Fost posesor DSN


Group: Members
Posts: 531
Joined: 29 August 06
From: Constangeles
Tehnologia e relativ veche, dar din cate stiam eu e ineficienta...ma refer la lucrul mecanic efectuat de automobil in legatura cu aerul comprimat rezultat din lucrul mecanic efectuat de compresorul ce alimenteaza masina. Dar costul care il precizeaza aceste surse ma uimeste!


--------------------
VW Golf 1993 GL 1,8i - CT 85 RZR
VW Golf 2007 Trendline 1,4i
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Amedeus
post 20 Mar 2007, 22:08
Post #11


Membru cu Logan


Group: Members
Posts: 1.907
Joined: 13 December 04
From: TM
Chestia cu ungerea motorului cu ulei vegetal pare o gluma. Ce avea daca era uns cu ulei mineral sau sintetic? A...poluarea nu mai era 0 radmasa.gif Pe cand un autoturism actionat de capsule de autosifon? radmasa.gif


--------------------
Renault Megane Sedan IV Tce 116 2019 Business
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Sorinator
post 20 Mar 2007, 22:46
Post #12


Toriphile (EWF)


Group: Members
Posts: 188
Joined: 23 June 06
Cum adica merge cu aer comprimat? Poate cineva sa-mi explice principiul de functionare?


--------------------
Dacia Logan Prestige 1.6, 16 V, 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
smailmiami
post 20 Mar 2007, 22:53
Post #13


Membru autentic


Group: Members
Posts: 318
Joined: 7 September 06
Adica inmagazineaza aer comprimat la nshpe atmosfere intr-un rezervor cam ca cel de GPL, si ii dau drumul in motor. Aerul va avea tendinta sa ajunga la presiunea atmosferica si se va decomprima, impingande deci pistoanele motorului.

Eu la altceva ma gandesc: Am GPL pe masina, si, ca sa fac un plin, intra aprox 44 l in 10 min. Un mc are 1000 l, deci de vreo 20 de ori mai mult. Rezulta 200 min. Ei spun ca trebuie inmagazinati 90 mc. Rezulta 18000min. Adica vreo 12 zile. Rezulta ca (desi analogia este relativ departata) sunt foarte curios, ce mama lor de compresoare au de gand sa foloseasca ???

This post has been edited by smailmiami: 20 Mar 2007, 22:55


--------------------
Daewoo Leganza 2004 - DJ-10-DKL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
yO_
post 20 Mar 2007, 23:03
Post #14


Membru Dacia Felix


Group: Members
Posts: 528
Joined: 1 January 06
From: Târgovişte & Besançon
QUOTE(smailmiami @ 20 Mar 2007, 20:29)
Aerul conditionat este un produs rezidual la motoarele cu aer comprimat exact cum este caldura la motoarele pe benzina sau motorina.
*



Aerul se raceste la destindere, si inca foarte tare in aceste conditii (sub 0 Celsius). Conceptul este interesant. Practic nu va fi necesara o instalatie de aer conditionat. Pe de alta parte problema este evitarea condensului (si chiar a formarii de gheata). In plus ce ne facem cu incalzirea pe timp de iarna. Instalatia de incalzire va fi probabil o optiune la masinuta smile.gif.


L.E.
smailmiami, GPL-ul il cumperi lichefiat la litru. GPL-ul se lichefiaza la o presiue de vreo 10-20 atm (nu stiu exact). Gazul atmosferic se comprma la 200 atm fara sa se lichefieze. 90 aia sunt nmc (normal metru cub) adica gazul inainte de comprimare. Intr-adevar va fi nevoie de niste compresoare zdravene, iar timpul de incarcare nu va fi mai mare decat cel al unor butelii obisnuite de azot sau oxigen, de exemplu cateva minute.

This post has been edited by yO_: 20 Mar 2007, 23:12


--------------------
DACIA LOGAN 2005, Préférence 1.4, rosu zgâriat. - DB-05-SLE
Si six scies scient six cypres, six cent six scies scient six cent six cypres aussi!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 21 Mar 2007, 09:27
Post #15


fan Dacia


Group: Members
Posts: 21.394
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti
Pai condens nu face compresorul are separator de apa, insa densitatea de enrgie stocata astfel cred ca e ridicol de mica. In plus, costul unui "plin" va fi direct proportional cu pretul curentului electric ce alimenteaza motorul compresorului.


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
yO_
post 21 Mar 2007, 09:36
Post #16


Membru Dacia Felix


Group: Members
Posts: 528
Joined: 1 January 06
From: Târgovişte & Besançon
Nu pricep, care densitate de energie e mica?

Nu ma refeream la faptul ca motorul poate face condens la interior imi imaginex ca aerul comprimat este "uscat" in prealabil, ci pe la exterior poate fi problema. Uite de exemplu instalatiile de oxigen cu rezervor mare din spitale fac o gramada de gheata imediat dupa regulator, in ciuda unor serpentine cu radiatoare.


--------------------
DACIA LOGAN 2005, Préférence 1.4, rosu zgâriat. - DB-05-SLE
Si six scies scient six cypres, six cent six scies scient six cent six cypres aussi!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Mario_b
post 21 Mar 2007, 09:49
Post #17


Membru Simplu


Group: Members
Posts: 625
Joined: 9 December 04
From: Craiova+Sibiu
Tare faza cu emisiile zero. Pai da, masina nu polueaza, dar furnizorul de aer comprimat are nevoie de energie sa porduca acele presiuni, energie care o ia de la combustibili conventionali, si n-ai facut nimic in privinta naturii...
Offtopic:
Asa e si la masinile care merg cu hidrogen sau cu fuel cell, hidrogenul trebuie produs undeva, si asta are nevoie de energie, deci se consuma iar combustibili fosili pe undeva.
Vazusem pe Discovery ca o cercetatoare descoperise in alge de mare un catalizatorul care ajuta la obtinerea hidrogenului mai usor, deci se poate...


--------------------
'05 Dacia Logan 1,6 Ambition - MBM
War is peace. Freedom is Slavery. Ignorance is Strength.
--->Logan Tuning Club Craiova<---
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Amedeus
post 21 Mar 2007, 10:35
Post #18


Membru cu Logan


Group: Members
Posts: 1.907
Joined: 13 December 04
From: TM
Singura chestie e ca se arde undeva in afara orasului combustibilul (electrocentrala) si nu in centru orasului. In rest, poluarea per kilometru parcurs, poate e chiar mai mare biggrin.gif

This post has been edited by Amedeus: 21 Mar 2007, 10:35


--------------------
Renault Megane Sedan IV Tce 116 2019 Business
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Slider
post 21 Mar 2007, 10:35
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.279
Joined: 5 December 03
From: Cernavoda
Da, se muta poluarea in alta parte. Asa este. Dar actionarea unui compresor se poate face si cu surse alternative de energie.


--------------------
LOGAN Ambiance - CT-xx-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 21 Mar 2007, 10:53
Post #20


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.671
Joined: 15 August 05
Aerul comprimat se produce cu ajutorul electricitatii, electricitate care in tarile civilizate se obtine in proportie de peste 90 % din surse curate(hidrocentrale, centrale atomice, solar, eolian). A, ca in ROmania aveam termocentrale, e altceva, nu generalizati, am zis "tarile civilizate".


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Slider
post 21 Mar 2007, 11:19
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.279
Joined: 5 December 03
From: Cernavoda
Iote o pagina de net cu ceva informatii despre vehicule "motorizate" cu aer comprimat...
http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/TRAN...ir/comprair.htm


--------------------
LOGAN Ambiance - CT-xx-xxx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Player7
post 21 Mar 2007, 11:24
Post #22


Membru incepator


Group: Members
Posts: 11
Joined: 27 February 07
1. masina e un kitch fara limite... designeri indieni.. asta este
2. eficienta superba.. 3euro/200km. nu cred ca se folosesc combustibili fosili pentru comprimarea aerului. E destul de usor sa montezi un panou solar la o pompa care umple rezervorul din benzinarii... In plus ai jucaria aia de pompa care iti umple zerervorul de la priza in 3-4 ore...
3. nu se stie nimic despre fiabilitate, putere, etc. Zice doar ca prinde max 100km/h ceea ce e ok.. "parerea mea". Dar sunt curios cum vor comercializa uratenia aia...
4. Ma intreb, daca motorul se reincalzeste de la aerul atmosferic, cum se comporta iarna???

This post has been edited by Player7: 21 Mar 2007, 11:26


--------------------
Dacia 1310 TLX 1988 - MM 06 DDF
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Amedeus
post 21 Mar 2007, 11:46
Post #23


Membru cu Logan


Group: Members
Posts: 1.907
Joined: 13 December 04
From: TM
Sa vezi numa' ce panouri iti trebuiesc sa invarti un motor (al compresorului) de 3-4 KW radmasa.gif Ca nu cred ca poti folosi un compresor din ala care umfla rotile de la bricheta masinii.

Ex: About 500 square feet of them produce three kilowatts during peak sunlight.

deci cam 500 picioare patrate suprafata si cand soarele bate cu putere maxima, pentru a obtine 3 kW


--------------------
Renault Megane Sedan IV Tce 116 2019 Business
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cmandrei
post 22 Mar 2007, 11:44
Post #24


NEWSMAN


Group: Moderatori
Posts: 10.439
Joined: 9 March 05
From: Bucuresti/Targu Mures
Topic-ul a fost split-uit putin. Orice off-topic va fi sanctionat.


--------------------
ex. Renault Clio Symbol 2001 Dynamique (1.4 8V 75 cp K7J-A7) - RO
33.722 km - 12.2004
178.691 km - 03.2013
Andrei
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
flotl
post 22 Mar 2007, 20:45
Post #25


Membru autentic


Group: Members
Posts: 525
Joined: 1 December 04
From: Tulcea
Poate se obtine aer comprimat la franarea masinii.


--------------------
Megane Sedan 1.5 dci 100 CP 2004 CP
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DigitalScribe
post 23 Mar 2007, 08:59
Post #26


Scribul Digital


Group: Members
Posts: 1.249
Joined: 5 October 04
From: Iasi
Poti avea instalatii cu panouri electrice care sa stocheze aer comprimat in timpul zilei in continuu, incet si sigur. Poti avea electricitate de la centrale nucleare, de la centrale care ard combustibili bio si asa mai departe. Scoti nevoia de inovatie din masina si o muti la centrala electrica.

Motorul pare sa aiba niste inovatii speciale. Bratul pistonului e articulat pentru a mari timpul petrecut de piston in partea superioara ca sa apuce sa se formeze presiune mai mare inainte ca sa plece spre partea inferioara => crestere de eficienta via design si probabil are mai multe chestii. Ce e interesant e ca motorul asta produce exact opusul, frig smile.gif Masina e numai buna pentru India unde-i cald.

Nu m-as repezi sa-l condamn sau sa-l laud insa stiu ca s-a mai zis in trecutul inregistrat de istorie ca e imposibil aia sau aialalta si pana la urma a fost posibil, pan ala urma nu-i primul vehicul care foloseste aer comprimat (a se vedea locomotivele din link-ul de mai sus).


--------------------
Renault Espace V Renault Zoe D-Max 2022 - n/a
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Madriann
post 23 Mar 2007, 09:24
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 967
Joined: 1 April 06
From: Tunisia
QUOTE(Mario_b @ 21 Mar 2007, 09:49)
Asa e si la masinile care merg cu hidrogen sau cu fuel cell, hidrogenul trebuie produs undeva, si asta are nevoie de energie, deci se consuma iar combustibili fosili pe undeva.
*


Din cate stiu, in sudul Germaniei sunt cateva facilitati de obtinere a hidrogenului prin electroliza, folosind energia electrica obtinuta cu panouri solare. Obtinerea hidrogenului nu implica neaparat folosirea combustibililor fosili.


--------------------
Renault Megane RT 1,6e 8v 1996
Peugeot 407 SV Executive 2.2l/163CP - 2007
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cg_ivan
post 23 Mar 2007, 16:12
Post #28


Membru incepator


Group: Members
Posts: 63
Joined: 24 March 05
Ideea utilizarii aerului comprimat nu este noua de loc. Important este faptul ca s-a reusit o abordare tehnologica fezabila ca performanta/cost la nivelul utilizatorului casnic.
Problema actuala nu este producerea energiei ci stocarea ei. La ora actuala cea mai buna metoda sunt acumulatorii, dar acestia fiind costisitori nu constituie o solutie pentru piata auto.
Energia electrica este ieftina si poate fi folosita fara probleme pentru comprimarea aerului atmosferic.
Si ce este cel mai important, energia electrica poate fi produse prin metode nepoluante cum ar fi hidrocentrale, centrale eoliene si chiar reactoare nucleare.


--------------------
Dacia Logan Laureate 1.4 - B-00-XXX
Repar pompe de benzina de Trabant la preturi fara concurenta.
Bonus: reglarea litrometrului.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
locosaint
post 28 Mar 2007, 11:48
Post #29


Membru incepator


Group: Members
Posts: 88
Joined: 25 June 04
Da tehnologia nu este de azi... dar au fost oameni care au crezut in ea si au perfectionat-o pana si acum ea devine o optiune interesanta pentru oras. Nu stiu ce ziceti voi de poluate acolo. Va dau aici un videoclip care spune ca mergi 2 ore cu incarcare de 3 minute.

In videoclip mai spune ca un motor hibrid cu aer (benzina/aer) economiseste de 10 ori mai multe decat un motor normal pe cand unu hibrid electric doar de 2 ori.

Masinile sunt concepte si nu sunt realizate de indieni sunt realizate de inventatorii sistemului care cred ca saracii nu prea au inclinatii spre asa ceva... pur si simplu au facut o chestie ca sa arate lumii ca merg.

Cei de la TATA cred ca va instala tehnologia pe una din masinile mici eventual vor realiza ei un nou model potrivit pentru acest motor.


Iata clipul:


This post has been edited by locosaint: 28 Mar 2007, 11:54


--------------------
Dacia Logan Prestige
Citroen C4 TE
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
SUPERCAR
post 31 Mar 2007, 12:21
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 624
Joined: 6 June 05
From: Constanta
ce tari sunt astia de la tata da tot mai tare e motorul cu apa


--------------------
Dacia Logan 1.5 dCI Martie 2007 Euro4 - 70CP@90CP - CT 82 PWR
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
« Next Oldest · Stiri · Next Newest »
 
3 Pages  1 2 3 >
 Reply to this topic Topic OptionsStart new topic
Forum Renault Romania - Renault Club Romania
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

> Reno.ro - Forum Renault Romania > Alte discutii > Stiri
Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 18th May 2025 - 15:13
Invision Power Board © 2025  IPS, Inc.
Licensed to: DaciaClub - Reno.ro
Dacia
Loading...